Салқындату жүйесі қозғалтқыштың жұмысы үшін оңтайлы жылу жағдайларын қамтамасыз етуге арналған
Қозғалтқыштың салқындату жүйесі сұйық, жабық типті, салқындатқыш сұйықтықтың мәжбүрлі айналымы бар.
Салқындату жүйесінің негізгі блоктары мен құрамдас бөліктеріне мыналар жатады: радиатор, тұтқыр жетек муфтасы бар желдеткіш, желдеткіш корпусы, желдеткіш қақпағы, су арнасының корпусы, су сорғысы, термостаттар, салқындатқышты өткізуге арналған арналар және жалғастырушы құбырлар.
Cурет. 1. Салқындату жүйесінің схемасы: 1 - кеңейту цистернасы, 2 - бу шығару құбыры; Компрессордан сұйықтықты төгуге арналған 3 құбыр; Цилиндр қақпақтарының оң қатарынан сұйықтықты шығаруға арналған 4 арна: 5 - қосу арнасы; 6 - цилиндр қақпақтарының сол қатарынан сұйықтықты шығаруға арналған арна; 7 - су сорғышының кіріс қуысы; 8 су сорғы, цилиндр төсемдерінің сол қатарындағы сұйықтықты енгізу үшін 9 арна: радиатордан су сорғысына сұйықтық беру үшін 10 арна; 11 су сорғышының шығатын қуысы; 12 қосылатын арна; су қорабынан су сорғысының кірісіне дейінгі 13 айналма арна; цилиндр төсемдерінің оң қатарына сұйықтықтың түсуіне арналған 14 арна; Мұнай жылу алмастырғышқа сұйықтықты төгуге арналған 15 арна; 16 май жылу алмастырғыш; 17 - су қорабы; 18 компрессорға сұйықтық беретін құбыр; 19 айналма құбыр
Иінді білігі бар желдеткіш коаксиалды және тұтқыр желдеткіш жетегінің муфтасы бар салқындату жүйесінің диаграммасы 1-суретте көрсетілген.
Қозғалтқыш жұмысы кезінде жүйедегі салқындату сұйықтығының айналымы су сорғысы 8 арқылы жасалады.
8-сорғыдағы салқындатқыш сұйықтық 9-канал арқылы цилиндрлердің сол қатарының салқындатқыш қуысына және 14-канал арқылы цилиндрлердің оң қатарының салқындатқыш қуысына айдалады.
Цилиндр қаптамаларының сыртқы беттерін жуу кезінде салқындатқыш сұйықтық цилиндрлер блогының үстіңгі түйісетін беттеріндегі тесіктер арқылы цилиндр қалпақтарының салқындатқыш қуыстарына түседі.
Цилиндр қақпақтарынан қыздырылған сұйықтық 4, 5 және 6 арналар арқылы су арнасының корпусының 17 су қорабына түседі, одан температураға байланысты ол радиаторға немесе сорғы кірісіне бағытталады.
Сұйықтықтың бір бөлігі 15-канал арқылы майдың жылу алмастырғышына 16 жіберіледі, мұнда жылу майдан салқындатқышқа беріледі.
Жылу алмастырғыштан салқындатқыш төртінші цилиндр орналасқан аймақтағы цилиндрлер блогының су қаптамасына бағытталады.
Қозғалтқыштың жылу режимі автоматты түрде реттеледі:
- - қозғалтқыштың шығысындағы салқындатқыштың температурасына байланысты сұйықтық ағынының бағытын басқаратын екі термостат. Қозғалтқыштың шығысындағы салқындатқыштың номиналды температурасы 85-90°C шегінде болуы керек.
- - NVG радиаторының шығысындағы ауа температурасына байланысты тұтқыр желдеткіш жетегінің муфтасы.
Су арнасының корпусы (1-сурет) шойын қорытпасынан құйылған және цилиндрлер блогының алдыңғы ұшына болттармен бекітілген.
Су сорғышының кіріс 7 және шығыс 11 қуыстары, 5 және 12 жалғау арналары, цилиндрлер блогына салқындатқышты беретін 9 және 14 арналар, цилиндр қақпақтарынан салқындатқышты ағызатын арналар, айналма арна 13, суды ағызу үшін арна 15, стат 17 үшін суды ағызу үшін арна, 17 Радиатордан су сорғысына салқындатқышты беру үшін 0 су арнасының корпусына құйылады.
Cурет. 2. Су сорғысы: 1 корпус; 2 майлы тығыздағыш; 3 дөңгелек; тығыздағыш манжет; 5 жылжымалы сақина; 6 - білігі бар радиалды шарикті подшипник; 7 - шығыр; 8 - тарту сақинасы
Су сорғы (2-сурет) - орталықтан тепкіш түрі, су арналарының корпусында орнатылған.
Білік 6 бар радиалды екі қатарлы шарикті подшипник корпусқа 1 басылған. Мойынтіректің ұштары екі жағынан резеңке тығыздағыштармен қорғалған. Мойынтіректі өндіруші майлайды.
Жұмыс кезінде майлауды толтырудың қажеті жоқ.
Басқыш сақина 8 сыртқы мойынтіректің осьтік бағытта қозғалуына жол бермейді. Доңғалақ 3 және шкив 7 мойынтірек білігінің ұштарына басылған.
Тығыздауыш 2 сорғы корпусына басылады, ал оның сырғымалы сақинасы резеңке манжет 4 арқылы жұмыс дөңгелегіне кіргізілетін сырғымалы сақинаға 5 серіппемен үнемі басылады.
Сорғы корпусында подшипник пен тығыздағыш арасында екі тесік бар: төменгі және жоғарғы.
Үстіңгі тесік мойынтірек пен тығыздағыш арасындағы қуысты желдетуге қызмет етеді, ал төменгісі соңғы тығыздағыштың жұмысқа жарамдылығын тексеруге қызмет етеді.
Төменнен сұйықтық ағып жатыр оның тесіктері тығыздағыштың істен шыққанын көрсетеді.
Жұмыс кезінде екі тесік те таза болуы керек, өйткені бітелу мойынтіректердің істен шығуына әкеледі.
Cурет. 3. Су сорғысының тығыздағышы: 1 сыртқы корпус; 2 - манжет; 3 көктем; 4 ішкі жақтау; 5 - сыртқы жақтау; 6 сырғымалы сақина
Су сорғысының тығыздағышы (3-сурет) резеңке манжет 2 салынған жезден жасалған сыртқы қаптамадан 1 тұрады.
Манжеттің ішіне ішкі 4 және сыртқы 5 жақтауы бар серіппе 3 орналастырылған. Серіппе сырғымалы сақинаны 6 басады.
Жылжымалы сақина графит-қорғасын қатты басылған үйкеліске қарсы материалдан жасалған.
Cурет. 4. Жетекші муфтасы бар желдеткіш: 1 желдеткіш; 2 муфта; 3 хаб; 4 - термиялық биметалдық спираль
Желдеткіш және тұтқыр муфта (4-сурет).
Диаметрі 710 мм болатын тоғыз қалақшалы желдеткіш 1 шыны толтырылған полиамидтен жасалған, желдеткіш хабы 3 металл.
Желдеткіш автоматты түрде қосылатын тұтқыр ілінісу 2 арқылы басқарылады, ол желдеткіш хабына 3 бекітілген.
Муфтаның жұмыс принципі ілінісудің жетекші және жетекші бөліктері арасындағы шағын саңылаулардағы сұйықтықтың тұтқыр үйкелісіне негізделген. Жұмыс сұйықтығы ретінде тұтқырлығы жоғары силикон сұйықтығы қолданылады.
Муфта бөлінбейді және жұмыс кезінде техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.
Муфта радиатор шығысындағы ауа температурасы 61-67 °C дейін көтерілгенде қосылады.
Муфтаның жұмысы термиялық биметалдық спиральмен 4 басқарылады.
Желдеткіш қозғалтқышқа қатты бекітілген бекітілген сақиналы қабықшаға орналастырылған.
Желдеткіш корпусы мен желдеткіш жағасы желдеткіштің радиатор арқылы өтетін ауа ағынының жылдамдығын арттыруға көмектеседі.
Желдеткіш корпусы мен желдеткіш жағасы U-тәрізді резеңке тығыздағышпен қосылған.
Радиатор (КАМАЗ көліктері) мыс дәнекерленген, жылу беруді жоғарылату үшін салқындатқыш таспалар жалюзилі тесіктермен жасалған, ол жақтаудың бүйірлік элементтеріне резеңке жастықшалар арқылы бүйірлік кронштейндермен, ал жоғарғы штангамен біріктіруші ауа коллекторына бекітіледі.
Cурет. 5. Термостаттар: 1 - температура индикаторы сенсоры; 2 апаттық қызып кету дабылының сенсоры; 3 - қозғалтқыштан сұйықтықты шығаруға арналған арна; Су сорғысының кірісіне сұйықтықты айналып өтуге арналған 4 арна: 5 су қорабы; 6 - айналма клапан; 7 - айналма клапанның серіппесі; 8 резеңке кірістіру; 9 - толтырғыш; 10 цилиндр; 11 негізгі клапан серіппесі; 12 негізгі клапан; 13 - поршень; 14-ші ғимарат; 15 су құбыры; 16 тығыздағыш
Термостаттар (5-сурет) салқын қозғалтқышты жылдамырақ жылытуға және радиатор арқылы өтетін ағынды өзгерту арқылы салқындату сұйықтығының температурасын 75 °C төмен емес деңгейде ұстауға мүмкіндік береді.
Су арнасы корпусының 5-су қорабында ашылу температурасы (80+2) °C болатын екі термостат параллель орнатылған.
Салқындату сұйықтығының температурасы 80 °C төмен болған кезде, негізгі клапан 12 серіппе 11 арқылы корпустың 14 отырғышына қарсы басылады және салқындатқыш сұйықтықтың радиаторға өтуін блоктайды.
Айналма клапан 6 ашық және су арнасы корпусының су қорабын 4 айналып өту арнасы арқылы су сорғысының кірісіне қосады.
Салқындату сұйықтығының температурасы 80 °C-тан жоғары болғанда, 10-цилиндрде орналасқан толтырғыш 9 ери бастайды, көлемі артады.
Толтырғыш 60% церезин (мұнай балауызы) және 40% алюминий ұнтағы қоспасынан тұрады.
Кеңейткіш толтырғыштың қысымы резеңке қондырма 8 арқылы поршеньге 13 беріледі, ол сыртқа басылған кезде цилиндрді 10 негізгі клапанмен 12 жылжытып, серіппені 11 қысады.
14 корпус пен 12 клапанның арасында радиаторға салқындату сұйықтығы үшін сақиналы жол ашылады.
Салқындату сұйықтығының температурасы 93 °C-қа жеткенде, термостат толығымен ашылады және клапан кемінде 8,5 мм биіктікке көтеріледі.
Негізгі клапанның ашылуымен бір уақытта айналма клапан 6 цилиндрмен бірге қозғалады, ол су арнасы корпусының су қорабындағы саңылауды жауып, оны су сорғысының кірісіне қосады.
Салқындату сұйықтығының температурасы 80 °C және одан төмен төмендегенде, 7 және 11 серіппелердің әсерінен 12 және 6 клапандары бастапқы күйіне оралады.
Салқындату сұйықтығының температурасын бақылау үшін су арнасы корпусының су қорабында екі температура сенсоры 1 және 2 орнатылған.
1-датчик аспап тақтасындағы ағымдағы температура көрсеткішін көрсетеді, 2-датчигі салқындату сұйықтығының қызып кетуінің индикаторы ретінде қызмет етеді.
Температура 98 - 104 °C дейін көтерілгенде, құралдар тақтасында салқындатқыштың қызып кетуі туралы ескерту шамы жанады.
Кеңейту цистернасы 1 (1-сурет) КАМАЗ көліктерінің қозғалтқышында көлік бағытына қарай оң жағында орнатылған.
Кеңейту цистернасы айналма құбырмен 19 су сорғысының 13 кіріс қуысына, бу шығаратын құбырмен 2 радиатордың жоғарғы резервуарына және компрессордан 3 сұйықтықты төгуге арналған құбырға қосылған.
Кеңейту цистернасы қыздырудан кеңейген кезде салқындатқыш сұйықтық көлемінің өзгеруін өтеуге қызмет етеді, сонымен қатар салқындату жүйесінің толтыру дәрежесін басқаруға мүмкіндік береді және одан ауа мен буды шығаруға көмектеседі.
Кеңейту цистернасы мөлдір пропилен сополимерінен жасалған.
Cурет. 6. Кеңейту цистернасының тығыны: 1 - тығынның корпусы; 2- сору клапанының серіппелі пластинасы; 3 – шығару клапанының серіппесі; 4 шығару клапанының орны; 5 қабылдау клапанының серіппесі; 6 кіріс клапанының жинағы; 7 шығару клапанының тығыздағышы; 8 - клапан блогы
Кіріс клапандары 6 (ауа) және шығыс клапандары (бу) бар кеңейту цистернасының қақпағы (6-сурет) резервуардың мойнына бұрандалы.
Шығару және қабылдау клапандары 8-клапан блогына біріктірілген. Клапан блогы бөлінбейді.
3 серіппемен жүктелген шығару клапаны салқындату жүйесінде 65 кПа (0,65 кгс/см²) артық қысымды ұстап тұрады, әлсіз серіппемен 5 жүктелген қабылдау клапаны 5 қозғалтқыш салқындаған кезде жүйеде вакуумның пайда болуына жол бермейді.
Кіріс клапаны салқындату жүйесіндегі вакуум 1-13 кПа (0,01-0,13 кгс/см²) болғанда ашады және салқындату жүйесін қоршаған ортамен байланыстырады.
Қозғалтқыш кеңейту цистернасының толтырғыш мойны арқылы салқындатқыш сұйықтықпен толтырылады.
Салқындату жүйесін толтырмас бұрын, алдымен жылыту жүйесінің шүмегін ашу керек.
Салқындатқышты төгу үшін жылу алмастырғыштың және алдын ала қыздырғыштың сорғы бөлігіндегі су төгетін клапандарды ашыңыз, радиатордың төменгі резервуарындағы және кеңейту цистернасындағы тығындарды бұрап алыңыз.
Ыстық қозғалтқыштағы кеңейту цистернасының қақпағын ашпаңыз, себебі бұл кеңейту багының мойнынан ыстық салқындатқыш сұйықтық пен будың шығуына әкелуі мүмкін.
Көлік құралын кеңейту цистернасының қақпағынсыз пайдалануға рұқсат етілмейді.
сур. 7. Иінді біліктің бойында орналасқан желдеткішпен генератор мен су сорғысының жетек белдіктерінің керілуін тексеру схемасы: 1 су сорғыш шкив; 2- поли V-белдік; 3 иінді білікті шкив; 4 - керілген ролик; 5,8,11 болттар; 6, 7, 10 жаңғақтар; 9 генераторлық шкив. F= 44,1 ± 5 H (4,5 ± 0,5 кгс).
Желткіші иінді біліктің бойында орналасқан қозғалтқыштар үшін генератордың және су сорғысының жетегінің поли V-белдігінің 2 керілуін (7-сурет) келесідей РЕТТЕҢІЗ:
- - генератордың артқы табанының 11 болттарын, генератордың алдыңғы табанының гайкасын 10, генератор штангасының 8 болттарын, керме болтының 5 болттарын босатыңыз;
- - гайканы 6 жылжыту арқылы белдіктің қажетті керілуін қамтамасыз етіңіз; Генератордың орнын бекіту үшін гайканы 7 пайдаланыңыз;
- - 5, 8 және 11 болттарын қатайтыңыз, гайканы 10 қатайтыңыз.
Реттеуден кейін кернеуді тексеріңіз:
- - дұрыс керілген белдік 2, 44,1 ± 5 Н (4,5 ± 0,5 кгс) күшпен ең үлкен тармақтың ортасына басқан кезде 6-10 мм ауытқуы болуы керек.
