Газ турбинасын жоғары зарядтау және зарядтау ауасын салқындату жүйесі пайдаланылған газдар энергиясының бір бөлігін пайдалана отырып, қозғалтқыш цилиндрлеріне алдын ала сығылған және салқындатылған ауаны беруді қамтамасыз етеді
Қосымша зарядтау цилиндрлерге түсетін ауа зарядының тығыздығын арттыруға және бірдей жұмыс көлемінде отынды көбірек жағуға және қозғалтқыштың бір литрге қуатын арттыруға мүмкіндік береді.
Турбокомпрессорлы қозғалтқыштарды пайдалану ұзақ өрмелеулерде, ойлы-қырлы жерлерде және таулы жағдайларда көлік жүргізу кезінде жұмыс мүмкіндіктерін кеңейтеді.
Қозғалтқыштың газ турбинасын қайта зарядтау жүйесі (1-сурет) өзара ауыстырылатын екі турбокомпрессордан (ТК), сору және қабылдау коллекторлары мен құбырлардан, ауадан ауаға зарядталатын ауа салқындатқыштан (САС) және жеткізу және шығару құбырларынан тұрады.
Ауа ауа тазартқыштан турбокомпрессордың орталықтан тепкіш компрессорына түседі, қысылады және қысыммен CAC-ға беріледі, содан кейін салқындатылған ауа қозғалтқышқа түседі.
Турбокомпрессорлар шығатын құбырларға орнатылады, цилиндрлердің әр банкі үшін бір-бірден.
Шығаратын коллекторлар мен құбырлар жоғары берік шойыннан жасалған.
Турбокомпрессор турбинасының монтаждау фланецтері, шығару құбырлары мен коллекторлар арасындағы газ түйіспелерін тығыздау ыстыққа төзімді болат тығыздағыштарды қолдану арқылы жүзеге асырылады.
Тығыздағыштар бір реттік бөліктер болып табылады және жүйе күрделі жөндеуден өткенде ауыстырылуы керек.
Тығыздау коллекторы мен цилиндр басы арасындағы газ қосылысы металмен қапталған таспамен жиектелген асбест болаттан жасалған тығыздағышпен тығыздалған.
Тығыздау коллекторлары бір бөліктен жасалған және цилиндр басына болттармен бекітілген және бекіткіш шайбалармен бекітілген.
Қызу кезінде пайда болатын бұрыштық қозғалыстарды өтеу үшін сору коллекторын бекітетін болттардың бастарының астына арнайы сфералық шайбалар орнатылған.
Қозғалтқышты турбо зарядтау және зарядтау ауасын салқындату жүйесі тығыздалуы керек. Жүйедегі ағып кету бөлшектердің жылу кернеуінің жоғарылауына, қуат пен қозғалтқыштың қызмет ету мерзімінің қысқаруына әкеледі.
Сонымен қатар, сору жолындағы ағып кету цилиндр-поршень тобының «шаң» тозуына және қозғалтқыштың мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі.
Турбокомпрессордың мойынтіректері қозғалтқыштың майлау жүйесінен металл өрілген фторопластикалық түтіктер арқылы майланады.
Май турбокомпрессорлардан болат түтіктер арқылы қозғалтқыштың картеріне ағызылады.
Қозғалтқыш екі TKR 7S-6 турбокомпрессорымен жабдықталған. TKR7S-6 турбокомпрессорларының орнына Schwitzer фирмасының S2B/7624TAE/0.76D9 турбокомпрессорларын орнатуға болады.
Турбокомпрессорлардың техникалық сипаттамалары кестеде келтірілген
TKR 7S-6 турбокомпрессор бір-бірімен мойынтірек жинағы арқылы қосылған центрге тепкіш турбина мен орталықтан тепкіш компрессордан тұрады.
Cурет. 3. TKR7S турбокомпрессоры: 1 - компрессор корпусы; 2 - қақпақ; 3 - мойынтіректердің корпусы; 4 - тірек тірегі; 5 - подшипник; 6 - ұстағыш сақина; 7 - турбинаның корпусы; 8 - тығыздағыш сақина; 9 - турбиналық дөңгелек; 10 - ротордың білігі; 11 - турбиналық экран; 12 - бар; 13 - болт; 14 - май төгетін экран; 15 - төлке; 16 - май дефлекторы; 17 - бар; 18 - болт; 19 - жаңғақ; 20 - компрессор дөңгелегі; 21 тығыздағыш сақина; 22 - диффузор
Жоғары берік шойыннан жасалған екі өтпелі корпусы 7 (3-сурет) турбина пайдаланылған газдардың энергиясын турбокомпрессор роторының айналуының кинетикалық энергиясына түрлендіреді, содан кейін компрессор сатысында ауаны қысу жұмысына айналады.
Турбокомпрессор роторы білікпен 10, компрессор дөңгелегінен 20, май дефлекторынан 16 және гайка 19 арқылы білікке бекітілген төлкеден 15 тұратын турбиналық дөңгелектен 9 тұрады.
Турбина дөңгелегі инвестициялық құймалардың көмегімен ыстыққа төзімді қорытпадан құйылады және білікке үйкеліспен дәнекерленген.
Айналу бағытында кері иілген қалақтары бар компрессор дөңгелегі алюминий қорытпасынан жасалған және механикалық өңдеуден кейін (0,4 г мм) мәнге динамикалық теңестіріледі.
Ротор білігінің мойынтіректері жоғары жиілікті токпен 1-1,5 мм тереңдікте шыңдалады. Механикалық өңдеуден кейін ротор динамикалық түрде (0,5 гмм) мәнге теңестіріледі.
In Втулка, май дефлекторы және компрессор дөңгелегі ротор білігіне орнатылып, гайкамен 7,8-9,8 Нм (0,8-1,0 кгс м) айналу моментіне дейін тартылады.
Жинаудан кейін ротор қосымша теңгерілмеген, тек білік журналдарының радиалды ағуы тексеріледі.
Егер радиалды ағынның мәні 0,03 мм-ден аспаса, ротор бөліктеріне бір жазықтықта белгілер қойылады және роторды турбокомпрессорға жинауға рұқсат етіледі.
Роторды мойынтірек корпусына орнатқан кезде ротор бөліктеріндегі белгілерді туралау қажет.
Ротор қалқымалы айналмалы төлкелер болып табылатын 5 мойынтіректерде айналады.
Ротордың осьтік қозғалыстары мойынтірек корпусы 3 және қақпақ 2 арасында қысылған тіреу тірегі 4 арқылы шектеледі. Мойынтіректер қоладан жасалған.
Турбокомпрессордың мойынтірек корпусы турбинадан компрессорға жылу беруді азайту үшін шойын корпусынан және алюминий қорытпасынан жасалған қақпақтан жасалған.
Турбина корпусы мен мойынтірек корпусы арасындағы жылу беруді азайту үшін ыстыққа төзімді болаттан жасалған экран 11 орнатылған.
Мойынтірек корпусында май шашатын экран 14 орнатылған, ол серпімді бөлу сақиналарымен 8 бірге корпус қуысынан майдың ағып кетуіне жол бермейді.
«Компрессор корпусы – мойынтірек корпусы» қосылымындағы ауаның ағып кетуін жою үшін резеңке тығыздағыш сақина 21 орнатылған.
Турбина және компрессор корпустары 13,18 болттар мен 12,17 жолақтары арқылы мойынтірек корпусына бекітіледі. Бұл дизайн корпустарды бір-біріне кез келген бұрышта орнатуға мүмкіндік береді, бұл өз кезегінде қозғалтқышқа турбокомпрессорды орнатуды жеңілдетеді.
Газ турбинасын аса зарядтау жүйесіне техникалық қызмет көрсету және қозғалтқыш жұмысы кезінде заряд ауасын салқындату, пайдаланылған газ құбырының трассасының герметикалығы және қозғалтқышқа ауаның берілуі сыртқы тексеру арқылы тексеріледі.
Көрсетілген жүйелердің бөлшектері мен тораптарын бекіту сенімділігі мезгіл-мезгіл тексеріліп, қажет болған жағдайда болттар, бекіту гайкалары мен қысқыштар тартылады.
Турбокомпрессордың жұмысы қозғалтқыштың параметрлері мен өнімділігіне айтарлықтай әсер етеді. Турбокомпрессордың істен шығуы қозғалтқыштың істен шығуына әкелуі мүмкін.
Турбокомпрессорлар жұмыс кезінде реттеуді қажет етпейтініне қарамастан, өндіруші белгілеген қозғалтқышқа техникалық қызмет көрсету ережелерін жүйелі түрде сақтау және турбокомпрессорлардың жұмысын құлақ арқылы мерзімді түрде бақылау қажет.
ТО-2 кезінде турбокомпрессор роторларының айналу жеңілдігін тексеру қажет. Ол үшін сору құбырын алып тастау керек.
Одан кейін ротордың экстремалды осьтік және радиалды позицияларында қалай айналатынын қолмен тексеріңіз.
Ротор кептеліссіз немесе турбокомпрессордың қозғалмайтын бөліктеріне тимей, оңай айналуы керек.
Турбокомпрессордың мойынтіректері майдың мөлшері мен тазалығына өте сезімтал, сондықтан мойынтірек блогының қалыпты жұмыс істеуі үшін қажетті шарттар май мен қозғалтқыш майы сүзгісінің сүзгі элементтерін уақтылы ауыстыру, сондай-ақ өндіруші ұсынған май сорттарын пайдалану болып табылады.
Маусымдық техникалық қызмет көрсету кезінде орталықтан тепкіш компрессорды тазалау үшін турбокомпрессорларды қозғалтқыштан екі жылда бір рет алып тастау ұсынылады. Құрылғыны шығару коллекторымен бірге алып тастаған жөн.
Ортадан тепкіш компрессорды тазалау келесі реттілікпен орындалуы керек:
- - компрессор корпусының және қақпағының соңғы беттеріне біріктірілген белгілерді жағыңыз.
- Компрессор корпусының бекіту болттарын бұрап алыңыз.
- Балғаларды балғамен жеңіл соғу арқылы компрессор корпусын алыңыз.
- Қақпақтың ойығындағы резеңке тығыздағыш сақинаны тексеріңіз.
- Егер ақаулар табылса (кесулер, серпімділіктің жоғалуы), тығыздағыш сақинаны ауыстырыңыз;
- - компрессор дөңгелектерінің қалақтарын тексеру. Компрессор корпусымен жанасу іздері, қалақтардың деформациясы немесе олардың бұзылуы анықталса, турбокомпрессор мамандандырылған кәсіпорында жөндеуге немесе ауыстыруға жатады;
- - компрессор корпусының ішкі қуысын, қақпақтың бетін дизель отынына малынған шүберекпен жуыңыз.
- Компрессор дөңгелегін тазалаған кезде, дизель отынын пайдаланып, аралық беттерді шаш щеткасымен тазалау ұсынылады;
- - ротордың айналу жеңілдігін тексеру, ротордың кептелуіне жол берілмейді;
- - құрастырмас бұрын, тығыздағыш сақинаны қозғалтқыш майымен майлаңыз, белгілерді туралаңыз, компрессор корпусын қақпақ дискісіне орнатыңыз, бұрандаларды бұрау кілтімен бұраңыз.
Ротордың айналу жеңілдігін қайтадан тексеріңіз. Төтенше осьтік және радиалды позицияларда ротор дөңгелектері корпус бөліктеріне тиіп кетпеуі керек.
Турбокомпрессор роторы жоғары дәлдікпен теңгерілгендіктен, суперзарядтау қондырғыларын толық бөлшектеу, жөндеу және техникалық қызмет көрсету қажетті жабдықтары, құралдары, құрылғылары, аспаптары және білікті мамандары бар мамандандырылған кәсіпорындарда жүргізілуі керек қызметкерлер.
Маусымдық техникалық қызмет көрсету кезінде КВД-да жиналған конденсатты төгу қажет
