Газ тарату механизмі цилиндрлерге таза ауа зарядының түсуін және олардан шығатын газдардың шығуын қамтамасыз етеді
Кіріс және шығыс клапандары поршеньнің белгілі бір позицияларында ашылады және жабылады, бұл оларды орнату кезінде агрегаттар жетегінің редукторларындағы белгілерді біріктіру арқылы қамтамасыз етіледі.
Газ тарату механизмі - білік білігінің төменгі орналасуымен жоғарғы клапан.
Газ тарату фазаларына сәйкес 24 білік камералары 23 итергіштерін басқарады.
19 штангалары 16 рокер білікшелеріне бұрылыс қозғалысын хабарлайды, ал олар 4 және 5 серіппелерінің кедергісін жеңіп, 25 клапандарын ашады.
Клапандар серіппелердің қысу күшінің әсерінен жабылады.
Болат таратушы білік, жұдырықтар және тірек мойындары ЖЖТ термоөңдеуден өткен;
- цилиндр блогының құлауында антифрикциялық қорытпамен құйылған болат жеңдер болып табылатын бес сырғанау мойынтіректеріне орнатылады.
Жеңдердің диаметрі мод қозғалтқышының жеңдерімен салыстырғанда 6 мм Үлкен. 740.10.
Мод қозғалтқышының білігімен салыстырғанда газ тарату фазалары мен клапандардың қозғалысымен өзгертілген кеңейтілген өлшеу білігі. 740.10.
3 түзу тісті беріліс білік білігінің артқы ұшына басылады.
Біліктің жетегі иінді біліктің берілісінен аралық берілістер арқылы жүзеге асырылады.
Термиялық өңделген тістермен штампталған Болат берілістер.
Газ таратудың берілген фазаларын қамтамасыз ету үшін құрастыру кезінде берілістер ұштарында қағылған белгілер бойынша орнатылады
Осьтік қозғалыстан білік цилиндр блогына үш болтпен бекітілген артқы тірек мойынтірегінің 2 корпусымен бекітіледі.
Артқы подшипник корпусының қону диаметрі мод қозғалтқышының подшипник корпусымен салыстырғанда үлкен. 740.10.
Мод қозғалтқышының білігінің артқы тірегінің подшипник корпусын орнату. 740.10 жол берілмейді, өйткені бұл жүйеде май қысымының авариялық төмендеуіне және қозғалтқыштың мерзімінен бұрын істен шығуына әкеледі.
Клапандар бірі жаропрочной болды.
Клапандардың жұмыс бұрышы 90°. Кіріс клапанының диаметрі 51,6 мм, Шығыс - 46,6 мм, кіріс клапанының көтеру биіктігі - 14,2 мм, Шығыс - 13,7 ММ.
Қабылдау және шығару клапандарының тақталарының геометриясы газдарды қабылдау мен шығарудың тиісті газдинамикалық параметрлерін қамтамасыз етеді, сондықтан оларды мод қозғалтқышының клапандарымен ауыстырады. 740.10 ұсынылмайды.
Клапандар металл керамикадан жасалған бағыттаушы бұтақтарда қозғалады.
Майдың цилиндрге түсуін болдырмау және оның күйікке жұмсалуын азайту үшін бағыттаушы клапандарға резеңке тығыздағыш манжеттер орнатылады.
Профильді бағыттаушы бөлігі бар табақ түріндегі итергіштер болаттан жасалған, содан кейін пластинаның бетін ағартылған шойынмен қаптайды.
Итергіш химиялық және термиялық өңдеуден өтеді.
Болат, штампталған клапандардың рокерлері-үлкен иықтың кішіге қатынасы 1.55 болатын екі иық тұтқасы.
Кіріс және шығыс клапандарының иінтірегі жалпы тірекке орнатылады және серіппелі бекіткішпен осьтік бағытта бекітіледі.
Қозғалтқыш клапандарының рокері 740.11-240. қозғалтқыш модельдерінен айырмашылығы. 740.10, қола жең жоқ.
Итергіштердің бағыттаушылары цилиндр блогымен бірге құйылады.
Итергіштердің штангілері Болат, бастырылған ұштықтары бар қуыс. Штангілер мод қозғалтқышының штангаларынан 3 мм қысқа. 740.10 және олармен өзара алмастырылмайды.
Шкаф шойын болып табылады, оның төсеніштері ТВЧ-мен термиялық өңдеуден өтеді.
Dacf диаметрі MOD қозғалтқышының рокер тіректеріне қарағанда 2 мм Үлкен. 740.10.
Клапандардың серіппелері бұрандалы, әр клапанға екіден орнатылады.
Серіппелерде орамның әртүрлі бағыттары бар.
Сыртқы серіппелі сымның диаметрі 4,8 мм, ішкі-3,5 мм.серіппелердің алдын - ала орнатылған күші 355 Н, жалпы жұмыс күші-821 Н.
Серіппелер мод қозғалтқышының серіппелерімен алмастырылады. 740.10.
Цилиндр бастары 1 (сурет. 1) алюминий қорытпасынан жасалған әрбір цилиндр үшін бөлек.
Цилиндрдің басында блоктың салқындату қуысымен байланысатын салқындату қуысы бар.
Бастың түбін нығайту үшін оның Шығыс каналы аймағында қалыңдығы артады және мод қозғалтқышының цилиндр басына қарағанда қосымша жиек жасалады. 740.10.
Цилиндрлердің әр басы цилиндр блогына басылған екі бекіту түйреуішіне орнатылады және легирленген болаттан жасалған төрт болтпен бекітіледі.
Орнату түйреуіштерінің бірі бір уақытта клапан корпусының майлағышына Май беру үшін жең ретінде қызмет етеді.
Жең резеңке сақиналармен тығыздалған.
Баста, 740.10 қозғалтқышының басымен салыстырғанда, клапан қақпағының астынан өзек қуысына мотор майын ағызу саңылауы ұлғайтылды.
Кіріс және шығыс арналарының терезелері цилиндр басының қарама-қарсы жағында орналасқан.
Кіріс арнасында жұмыс процесінің параметрлері мен қозғалтқыштың экологиялық көрсеткіштерін анықтайтын ауа зарядының оңтайлы айналмалы қозғалысын қамтамасыз ету үшін тангенциалды профиль бар, сондықтан оларды қозғалтқыштың цилиндр бастарына ауыстыру мод болып табылады. 740.10 рұқсат етілмейді.
Шойын ер-тоқымдары мен металл-керамикалық бағыттаушы клапандар Бастиекке басылады.
Клапандардың орындықтары мод қозғалтқышының орындықтарымен салыстырғанда қону кезінде күшейтілген кернеуге ие. 740.10 және өткір жиекпен бекітіледі.
Шығатын орындық пен клапан шығатын газдардың шығуына аз қарсылықты қамтамасыз ету үшін Профильді.
Шығару клапанын қолдану режимі. 740.10 ұсынылмайды.
"Цилиндр басы-гильза" түйіспесі (газ түйіспесі) - төселмеген (сурет. Газ түйіспесі).
Болат тығыздағыш сақина бастың төменгі жазықтығындағы ысырылған ойыққа 3 басылады. Осы сақина арқылы цилиндрдің басы жеңнің бүйіріне орнатылады.
Тығыздағыштың тығыздығы тығыздағыш сақина мен цилиндр жеңінің 5 беттерін өңдеудің жоғары дәлдігімен қамтамасыз етіледі.
Тығыздағыш сақинада тығыздалған беттердің микротүрлілігін өтеу үшін қосымша қорғасын жабыны бар.
Газ түйіспесіндегі зиянды көлемді азайту үшін фторопластикалық толтырғыш 4 орнатылған.
Толтырғыш төсем газ түйіспесі сақинасының шығыңқы белдеуіне керілісі бар кері конустың есебінен бекітіледі.
Толтырғыш тығыздағышты қолдану отынның нақты шығынын және пайдаланылған газдардың түтінін азайтады. Бір рет қолданылатын толтырғыш тығыздағыш.
Салқындатқыштың артық арналарын бас түбіндегі тесіктерге тығыздау үшін силикон резеңкеден жасалған 2 тығыздағыш сақиналары орнатылған.
Басы мен блогы арасындағы кеңістік, мотор майының ағызу тесіктері және штангалардың өту тесіктері 7 цилиндр басының тығыздағышымен ыстыққа төзімді резеңкеден жасалған.
Қозғалтқышты құрастыру кезінде цилиндр басын бекітетін болттар суретте көрсетілген нөмірлердің өсу ретімен үш рет қатайтылуы керек. 5
Тартылу моменттерінің шамасы:
- 1 Қабылдау-39-49 Нм дейін (4-5 кгс.м);
- 2 қабылдау-98-127 Нм дейін (10-13 кгс.м);
- 3 қабылдау-186-206 Нм дейін (19-21 кгс.м
Бұрау алдында болттардың жіптерін графит майымен майлаңыз.
Болттарды тартқаннан кейін клапандар мен иінтіректер арасындағы саңылауларды реттеу қажет
Клапан механизмі 15 алюминий қақпағымен жабылған (суретті қараңыз). 1).
Шудан оқшаулау және тығыздау үшін цилиндрдің қақпағы 14 діріл оқшаулағышы және 19 резеңке тығыздағыш тығыздағыш қолданылады.
Цилиндр бастарының қақпақтарын бекіту болттары 12,7-17,6 Нм (1,3-1,8 кгс) моментімен қатайтылады.м).
Газ тарату механизмінің негізгі ақаулары
Бөлшектердің табиғи тозуы кезінде газ тарату механизмінің жұмысындағы ауытқулар механизм динамикасының нашарлауына әкеліп соғады, конъюгацияның тез тозуына ықпал етеді. Қозғалтқыштың барлық жүйелерінің істен шығуының жалпы санының 25-27% - ы ГРМ-ге келеді.
Уақыт ақауларына байланысты қозғалтқыштың негізгі ақаулары келесідей болуы мүмкін:
- - қозғалтқыш қуатын азайту, отын мен май шығынын арттыру;
- - пайдаланылған газдардың түтіндігін арттыру;
- - 0° С жоғары температурада қозғалтқыш жүйесіндегі май қысымының төмендеуі;
- - қозғалтқыштың бос жүрістегі тұрақсыз жұмысы;
- - қозғалтқыштың істен шығуы немесе қызып кетуі;
- - салқындату жүйесінің қосылыстарындағы сұйықтықтың ағуы.
Уақыт ақауларының белгілері-цилиндрдің басындағы соққылар. Сыңғырлаған соққанда головке цилиндр шақырылады стуком клапандардың туралы коромысла үлкен жылулық саңылау клапанмен және носком коромысла.
Бос тұрған кезде бос металл соғу және оны отын беру кезінде күшейту клапан серіппелерінің бұзылуының немесе клапандардың кептеліп қалуының белгісі болып табылады.
Клапанның орындыққа бос орналасуы рокер саусағы мен клапан арасындағы жылу саңылауы болмаған немесе азайған кезде, сондай – ақ цилиндрдің басы-клапанның бекітілген қосылу қабілеті бұзылған кезде пайда болады.
Кезінде неплотной қону клапанның арналған ер-тоқым жекелеген учаскелерінде арасындағы клапанмен және седлом саңылаулар түзіледі.
Ыстық газдар қысыммен және жоғары жылдамдықпен пайда болған жарықтарға өтеді, сондықтан бұл жерде фасканың беттері қарқынды коррозияға ұшырайды, фасканың ер-тоқымға жанасуы нашарлайды.
Жану өнімдері камераның бетінде жиналады, нәтижесінде қосылыстың тығыздығы бұзылады.
Клапандар мен олардың ер-тоқымына тән зақымдарды талдау барлық зақымданулардың шамамен 90% – ы ер-тоқымның герметикасы бұзылған кезде пайда болатындығын көрсетеді.
Жылу саңылауының жоғарылауымен клапандардың көтерілу биіктігі төмендейді, нәтижесінде цилиндрлерді толтыру және тазарту нашарлайды, соққы жүктемелері мен уақыт бөліктерінің тозуы артады.
Өте аз жылу саңылауларында, клапанның немесе клапанның орындықтарының жұмыс қабаттарының жануы немесе тозуы нәтижесінде жану камерасының тығыздығы қамтамасыз етілмейді, қозғалтқыш қысылуын жоғалтады, қызып кетеді және толық қуатты дамытпайды.
Ең жиі кездесетін уақыт ақаулары::
- - орындық пен клапанның қону беттерінің мерзімінен бұрын тозуы; клапанның бағыттаушы төлкесінің тозуы;
- - клапанның орындығы-цилиндрлер басының түйісуінде қону тұрақтылығының бұзылуы;
- - цилиндр басының деформациясы;
- - клапанның орындығы мен өзегінің деформациясы;
- - клапан тарелкасының деформациясы; клапан өзегінің үзілуі және коррозия; итергіштерге арналған тесіктердің тозуы;
- - тарату білігі төлкелерінің тозуы; тарату білігі жұдырықтарының тозуы; клапандар түтіндіктерінің тозуы.
Техникалық қызмет көрсетуді бастамас бұрын, арнайы жабдықтың көмегімен жоғарыда көрсетілген жасырын ақауларды алдын-ала анықтап, алдын-алу және жөндеу әрекеттерінің тізімін анықтауға мүмкіндік беретін уақыт күйін жеке бақылау қажет.
Уақыттың техникалық жағдайын диагностикалық параметрлер бойынша бағалау керек, ал техникалық қызмет көрсету және жөндеу жұмыстарын жүргізу қажеттілігін осы параметрлердің шекті мәндерімен анықтау керек.
Штангалардың тән ақауы: ұштардың қонуының әлсіреуі және штанганың бүгілуі.
Клапанның тән ақаулары-жұмыс бөлшектерінің тозуы, штанганың бүгілуі, клапан плитасының сынуы, клапан ұшының тозуы
Итергіштердің тән ақаулары-бұл тақтайшаның тозуы, жұмыс бетіндегі раковина, штанганың тозуы
Тозған тақтайшалар мен итергіш шыбықтар хроммен қалпына келтіріледі.
Қалпына келтірілгеннен кейін клапандар цилиндр бастарының ер-тоқымында сүртіледі.
