Mazda 6 қозғалтқышының салқындату жүйесінің дизайны

Қозғалтқышты салқындату жүйесі сұйық (мәжбүрлі айналыммен), тығыздалған, кеңейту цистернасы бар

Жүйе -40 ° C-қа дейінгі қоршаған орта температурасында қатпайтын этиленгликоль негізіндегі сұйықтықпен (антифриз) толтырылған

Салқындату жүйесін сумен толтыру ұсынылмайды, өйткені антифризде коррозияға қарсы, көбіктенуге және қақтауға қарсы қоспалар бар

Mazda 6 қозғалтқышының салқындату дизайны — Салқындату жүйесінің элементтері: 1 - су сорғысы; 2 - термостат; 3 - шағын айналым шеңберінің шлангілері; 4 - радиатор шығаратын түтік; 5 - радиатор қақпағы; 6 - кеңейту цистернасы; 7 - радиатор; 8 - құятын түтік; 9 - электр желдеткіштерінің корпусы; 10 - негізгі электр желдеткіштің жұмыс дөңгелегі 11 - желдеткіш қозғалтқышы; 12 - қосымша электр желдеткішге арналған дөңгелек

Қозғалтқышты салқындату жүйесі 1-суретте көрсетілген

Суретте көрсетілген элементтерден басқа, жүйе блоктағы цилиндр қабырғаларын қоршап тұрған құйылған қозғалтқыш салқындату күртесін, блок басындағы жану камералары мен газ арналарын және жолаушылар салонының жылытқышының радиаторын қамтиды.

Жүйедегі сұйықтықтың айналымы су сорғысы арқылы жасалады

Сораптан сұйықтық қозғалтқыштың салқындатқыш күртешеге беріледі, жану камерасының цилиндрлерін жуады, содан кейін термостатқа түседі.

Термостат клапанының орнына байланысты сұйықтық су сорғысына (төмен температурада) немесе радиаторға (жоғары температурада) ағады.

Қозғалтқыштың қалыпты жылу режимі 90-100 ‘C диапазонында термостатпен автоматты түрде ұсталатын салқындату сұйықтығының температурасымен анықталады.

Түтіктердің көлденең орналасуы бар, құбырлы ленталы алюминий өзегі және пластикалық резервуарлары бар радиатор

Бактың орталық бөлігінде 8 су төгетін кран 10

бар

Бактерде қозғалтқыштың су қаптамасына кіріс 11 және шығыс 1 түтік құбырлары, бу шығаратын түтіктің 4 құбыры, қайтару шлангінің 2 құбыры және автоматты беріліс қорабының сұйықтығын салқындату түтігінің фитингі 9 бар.

Қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиатор қақпағында орнатылған екі клапан бар: кіріс және шығыс

Шығарылатын клапан қозғалтқыштың оңтайлы температурасын қамтамасыз етуде үлкен рөл атқарады.

Ол жүйеде кемінде 0,127 МПа (1,27 кгс/см²) артық қысымды сақтайды, салқындатқыш қайнайтын температураны арттырады және қарқынды булануды болдырмайды

Өкінішке орай, егер клапан жабық күйде тұрып қалса, қызып кету артық қысымның айтарлықтай асып кетуіне әкеледі - 0,15 МПа (1,5 кгс/см²), бұл қақпақшаның жарылуына әкелуі мүмкін. радиатор немесе біреуі түтіктерден істен шығуы.

Өз кезегінде клапанның ашық күйінде кептелуі салқындату сұйықтығының мерзімінен бұрын қайнауына әкеледі.

Mazda 6 қозғалтқышты салқындату жүйесінің дизайны

Радиатор қақпағын жылына бір рет ағынды сумен шайыңыз. Күмәндансаңыз, ашаны ауыстырыңыз

Егер сіз қызып кеткен қозғалтқыштың ашасын алып тастасаңыз және бұл әрекет уақытында термиялық соққыға сәйкес келсе, сұйықтықтың қайнауына және салқындату жүйесінде ауа қалталарының пайда болуына кепілдік беріледі.

Жылына бір рет радиатор ұяшықтарын сығылған ауа ағынымен (мысалы, компрессордан) үрлеңіз, ағынды алдымен келе жатқан ауа ағынына бағыттаңыз, содан кейін кірді, жәндіктерді және жол қоқыстарын кетіру үшін оның бағытына қарай бағыттаңыз. радиатордың бетінен. Осылайша сіз радиатордың тиімділігін ішінара қалпына келтіре аласыз.

Mazda 6 қозғалтқышты салқындату жүйесінің дизайны

Кеңейту цистернасы салқындатқыштың температурасына байланысты өзгеретін көлемін өтеуге қызмет етеді. Резервуар мөлдір пластиктен жасалған

Салқындату сұйықтығының деңгейін бақылау үшін қабырғаларда «ТОЛЫҚ» (салқындату сұйықтығының максималды мөлшері) және «ТӨМЕН» (салқындатқыштың ең аз мөлшері) таңбалары бар. Жоғарыдан кеңейту цистернасы пластик тығынмен жабылады.

Ортадан тепкіш типті су сорғысы салқындату жүйесіндегі сұйықтықтың мәжбүрлі айналымын қамтамасыз етеді

Mazda 6 қозғалтқышты салқындату жүйесінің дизайны

Ол цилиндрлер блогының алдыңғы бетінде орналасқан және иінді білік шкивінен V-қырлы белдік арқылы қозғалады

Сорғының қайта майлауды қажет етпейтін тығыздалған мойынтіректері бар.

Сорғыны жөндеу мүмкін емес, сондықтан істен шыққан жағдайда (сұйықтықтың ағуы немесе мойынтіректердің зақымдалуы) ол жинақ ретінде ауыстырылады.

Термостат салқындатқыштың қалыпты жұмыс температурасын сақтайды және қозғалтқышты қыздыру уақытын қысқартады

Mazda 6 қозғалтқышты салқындату жүйесінің дизайны

Термостат цилиндр басына бекітілген корпусқа орнатылған

Салқындату сұйықтығының температурасы 75 ° C-тан төмен болғанда, термостат толығымен жабылады және сұйықтық радиаторды айналып өтіп, қозғалтқыштың жылынуын тездететін шағын контур арқылы айналады.

Шамамен 80-84º C температурада термостат ашыла бастайды, ал 97 ° C температурада ол толығымен ашылып, радиатор арқылы сұйықтық айналады.

Қозғалтқыштың салқындату жүйесінің дизайны Mazda 6

Mazda 6-да негізгі конфигурацияда пластикалық дөңгелегі бар екі электр желдеткіші (негізгі және қосымша) орнатылған (тиісінше бес және жеті жүзді), олар радиатордың ауаны көліктің төмен жылдамдығында, негізінен қалалық жерлерде немесе таулы жолдарда радиаторды салқындату үшін ауа ағыны жеткіліксіз болған кезде.

Тиімділікті арттыру үшін желдеткіштер пластикалық корпусқа орнатылып, оған әрқайсысы үш нүктеден бекітіледі

Көрме өз кезегінде радиаторға төрт нүктеден бекітіледі (жоғарғы жағында екі болтпен, ал төменгі жағында радиаторды беру резервуарындағы кронштейндердің ойықтарына кіргізілген тіректермен)

Қозғалтқышты басқару блогы электр желдеткіштерін басқарады.

Жылу режимінің қарқындылығына және кондиционердің алгоритміне байланысты электр желдеткіштері төмен және жоғары жылдамдықта айнала алады

Электр желдеткіштерінің жылдамдығын өзгерту үшін қозғалтқышты басқару блогы олардың қосылу схемаларын сериядан параллельге өзгертеді

Салқындату жүйесінің мүмкін ақаулары және шешімдері

Қозғалтқыштың қызып кетуі:

- кеңейту цистернасындағы салқындатқыштың төмен деңгейі

Салқындатқышты қосыңыз

- термостат ақаулы

Термостатты ауыстырыңыз

- радиатордың өзегі бітеліп қалған

Радиатор өзегінің сыртын шайыңыз

- радиатор түтіктері, шлангілер және қозғалтқыш салқындату күртешелері қақпен немесе шламмен бітеліп қалған

Салқындату жүйесін шайыңыз және жаңа салқындатқыш сұйықтықпен толтырыңыз

- бір немесе екі электр желдеткіш қосылмайды

Электр тізбектерін тексеру және жөндеу. Қажет болса, сенсорларды, реле немесе желдеткіш жинағын ауыстырыңыз

- радиатор қақпағындағы клапанның зақымдалуы

Радиатор қақпағын ауыстырыңыз

Қозғалтқыш ұзақ уақыт бойы жұмыс температурасына дейін қызбайды, қозғалыс кезінде жылу режимі тұрақсыз:

- термостат ақаулы

Термостатты ауыстырыңыз

Қозғалтқыш қызып кетті, жылытқыштан суық ауа шығады

- цилиндр басы тығыздағышының ағып кетуіне немесе зақымдалуына байланысты салқындату сұйықтығы деңгейінің шамадан тыс төмендеуі, бұл қозғалтқыштың су қаптамасында бу бекітпелерінің пайда болуына әкеледі

Салқындату сұйықтығының ағып кетуін түзетіңіз. Зақымдалған цилиндр қақпағын ауыстырыңыз

Кеңейту цистернасындағы салқындатқыш деңгейінің үздіксіз төмендеуі

- радиатордың ағуы

Қызғышты ауыстырыңыз

- салқындатқыш құбыр мен шланг қосылымдары арқылы ағып кетеді

Шланг қысқыштарын қатайтыңыз

- су сорғысының тығыздағышы зақымдалған

Су сорғысын ауыстырыңыз

- су сорғысының корпусының тығыздағыш сақинасы зақымдалған

Сақинаны ауыстырыңыз

- нашар тартылған болттарды бекіту мақсаты цилиндрлер блогын соғу (суық қозғалтқышта тұрақтау кезінде блок басы мен цилиндр блогы арасындағы қосылыс арқылы салқындатқыш сұйықтық ағып кетеді; сонымен қатар қозғалтқыш майында салқындатқыш пайда болуы мүмкін)

Цилиндр басы болттарын дұрыс бұрау моментіне дейін қатайтыңыз немесе цилиндр басының тығыздағышын ауыстырыңыз

- қыздырғыш радиаторы ағып жатыр

Қыздырғыш өзегін ауыстырыңыз