Компрессор қозғалтқыш блогына орнатылған және қырлы белдікпен басқарылады
Компрессор жүйедегі салқындатқышты айналдырады.
Компрессор білігі мойынтіректерге алюминий алдыңғы корпус қақпағында орнатылған және май тығыздағышпен жетек шкивінің бүйірінде тығыздалған
Компрессор жетегінің шкиві 2 екі қатарлы шарикті мойынтірекке орнатылған және қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда үнемі айналады.
Кондиционер қосулы кезде, момент электромагниттік жетегі бар үйкеліс муфтасы арқылы шығырдан компрессор роторына беріледі.
Егер жүйе жақсы тәртіпте болса, кондиционер қосулы кезде шерткен дыбыс естіледі - бұл электромагниттің әсерінен ілінісу қысымы дискісі 1, жетекші шкивпен 2 және компрессор роторымен қосылады. айнала бастайды.
Бірақ кондиционер жұмыс істеген кезде компрессордың келесі ақаулары орын алуы мүмкін.
Егер кондиционер өшірулі болса, ілініс айналу кезінде бөгде дыбыстар шықса, қызып кетсе немесе жану иісі шықса, оның мойынтіректері құлай бастаған болуы мүмкін
Бұл жағдайда подшипникті ауыстыру керек.
Кейбір жетілдірілген жағдайларда компрессордың ілінісу жинағын немесе оның құрамдастарын ауыстыру қажет болуы мүмкін.
Егер кондиционерді қосқаннан кейін шерткен дыбыс естілмесе, келесі мәселелер туындауы мүмкін:
- – салқындатқыштың ағуы орын алды және басқару жүйесі компрессорды қосуға кедергі жасайды;
- – жүйедегі қысым сенсоры істен шықты;
- - басқару жүйесінің электр тізбектеріндегі ақаулар;
- - муфта электромагнитінің орам орамы жанып кетті;
- - қозғалтқышты басқару блогы қандай да бір себептермен (қозғалтқыштың салқындатқыш сұйықтығының жоғары температурасы, қозғалтқыштың жоғары айналу жылдамдығы) компрессорды қосуды блоктады.
Егер ілінісу оңай және еркін айналса, бірақ кондиционер қосулы кезде бөгде дыбыстар анық естіліп тұрса немесе қозғалтқыш тіпті тоқтап қалса, компрессор тұрып қалуы мүмкін.
Компрессордың ішкі сорғы бөлігін жөндеу мүмкін емес. Бұл жағдайда компрессорды ауыстыру қажет болады.
Және соңғы, ең жағымсыз нұсқа.
Шырт еткен дыбыс естіледі, ілінісу компрессордың білігін оңай айналдырады және кабинадағы ауа салқындатылмайды.
Бұл жағдайда компрессор ештеңе сормай, бос жұмыс істейді.
Арнайы бақылау және диагностика жабдығы бар тәжірибелі маман ғана бұл ақаулықты анықтай алады.
Ақаулықтың себебін автокөлік кондиционерлерін жөндеуге арналған мамандандырылған сервис орталығында толық диагностикадан кейін дәл анықтауға болады.
Компрессор жетек шкивінің мойынтірегін ауыстыру
Сізге 10 кілт, шығыр тартқышы, ілмек сақинасы қажет болады
Хладагентті ауаны кондиционерлеу жүйесінен алып тастаңыз
Теріс батарея кабелін ажыратыңыз
Компрессорды жоғарыда сипатталғандай алыңыз
Басым тақтайшасының айналуын болдырмай, бекіткіш болтты бұрап алыңыз
Болтты алу
Фотосуретте компрессор роторын ұстауға арналған арнайы құрылғы бар
Компрессор білігінің саңылауларынан қысым тақтасын алыңыз
Шығыр үйкелісінің жұмыс бетін тексеру
Біз қысым тақтасын терең сызаттар, сызаттар, айқын тозу және қызып кету белгілері болмауы үшін тексереміз
Сонымен қатар қысым тақтасының ойықтарын тексереміз
Қысым тақтасының амортизаторына назар аударыңыз
Бөлдіргіштің резеңке массивінде резеңке бүгу, жарықтар, сыну іздері болмауы керек
Білік бетін тексеру.
Егер білік тығыздағышынан май ағып кету белгілері болса, компрессорды ауыстыру керек
Егер сіз май тығыздағышын ауыстырсаңыз, әдетте бұл ұзаққа созылмайды, өйткені біліктің немесе подшипниктің жұмыс беті тозған болуы мүмкін.
Шығыр мойынтіректерінің ілмегін тартқышпен алып тастаңыз
Тартқышты орнату
Ал шығырды компрессордың алдыңғы қақпағының отырғызу мойынынан басамыз
Шығырды қысу үшін үш аяқты тартқышты пайдалану ыңғайлы
Шығырды алып тастағаннан кейін біліктердің 1 және бұрандалы тесігі 2, тірек сақиналарының ойықтары 3 және мойынтірек мойынының отыратын бетін 4 тексеру керек.
Егер тозу болса, компрессорды ауыстыру керек
Токарлық станокта мойынтірек бекіткішінің домалағын кесіңіз
Біз ескі подшипникті шығырдан сәйкес диаметрлі оправкамен басамыз
Жаңа подшипникті басамыз.
Басу кезінде мойынтіректің сыртқы сақинасына күш салу керек
Мойынтіректерді монтаждау тесігінің шеттері бойымен өзекпен бекітеміз
Шығырды компрессордың алдыңғы қақпағының отырғызу мойнына басамыз.
Басу кезінде подшипниктің ішкі сақинасына күш салу керек
Тапсырма сақинасын орнату
Біз білікке қысым тақтасын қойып, бекіту болтына бұраймыз
Компрессорды таяқшаға орнату
Суретте көрсетілгендей көрсеткі индикаторын орнатыңыз.
Батареяның плюс бөлігін катушка орамасының қосқышына, ал батареяның минусын компрессор корпусына қосамыз.
Басым тақтасы мен шкивтің үйкеліс беттері арасындағы "A" саңылауын өлшеңіз.
Егер шеңбердің әртүрлі нүктелерінде саңылау бірдей болмаса, қысым тақтасы деформацияланған және оны ауыстыру қажет.
Номиналды аралық 0,35-0,60 мм.
Егер бос орын басқаша болса, пластинаны қайтадан алыңыз.
Ротор білігіне орнатылған тіректердің көмегімен саңылауды реттейміз.
Одан кейін біз қысым тақтасын киеміз және алынған саңылауды тексереміз.
Реттеу үшін арнайы калибрлеу шайбаларын пайдалану керек
Компрессор ілінісі электромагнитін ауыстыру
Компрессорды жоғарыда сипатталғандай алыңыз
Жетек шкивін алыңыз
Компрессор ілінісі электромагнитінің ұстағыш сақинасын тартқышпен шешіңіз
Тақта сақинасын алу үшін осындай кеңейтетін тартқышты қолданамыз
Электромагниттік катушка қосқыш тақтасының ұстағышын бекітетін бұранданы бұрап шығарамыз
Біз электромагнитті компрессордың алдыңғы қақпағының отырғызу белдеуінен жылжытып, оны алып тастаймыз
Омметр режимінде сынаушы арқылы электромагниттік катушка орамасының кедергісін және корпусқа тұйықталудың жоқтығын тексереміз.
Катушка кедергісі 3,6-3,8 Ом болуы керек.
Электромагнитті компрессор қақпағына орнатыңыз және ұстау сақинасын салыңыз
Компрессорға катушканы орнатқан кезде катушкалар корпусының артқы бетіндегі "А" шығыңқы компрессор қақпағындағы "В" ойығына сәйкес келуі керек
Одан кейін біз барлық мәліметтерді кері ретпен жинаймыз.
Кондиционер жүйесін салқындатқыш агентпен толтырыңыз.