El sistema de refrigeración del motor es líquido (con circulación forzada), estanco, con vaso de expansión

El sistema está lleno de un líquido a base de etilenglicol (anticongelante) que no se congela a temperaturas ambiente de hasta -40 °C

No se recomienda llenar el sistema de refrigeración con agua, ya que el anticongelante contiene aditivos anticorrosivos, antiespumantes y antical

Elementos del sistema de refrigeración: 1 - bomba de agua; 2 - termostato; 3 - mangueras de un pequeño círculo de circulación; 4 - manguera de salida del radiador; 5 - tapa del radiador; 6 - tanque de expansión; 7 - radiador; 8 - manguera de entrada; 9 - carcasa de ventiladores eléctricos; 10 - impulsor del ventilador eléctrico principal; 11 - motor del ventilador; 12 - impulsor para electroventilador adicional

El sistema de enfriamiento del motor se muestra en la Figura 1

Además de los elementos que se muestran en la figura, el sistema incluye una camisa de enfriamiento del motor de fundición que rodea las paredes de los cilindros en el bloque, cámaras de combustión y canales de gas en la cabeza del bloque, y un radiador de calefacción del compartimiento de pasajeros.

La circulación de fluido en el sistema es creada por una bomba de agua

Desde la bomba, se suministra líquido a la camisa de enfriamiento del motor, lava los cilindros de la cámara de combustión y luego ingresa al termostato.

Dependiendo de la posición de la válvula del termostato, el fluido fluye a la bomba de agua (a baja temperatura) o al radiador (a alta temperatura).

El régimen térmico normal del motor está determinado por la temperatura del refrigerante, que se mantiene automáticamente mediante un termostato en el rango de 90-100 'C.

Radiador con disposición horizontal de tubos, con alma de aluminio en cinta tubular y depósitos de plástico

Radiador del sistema de refrigeración: 1 - ramal del depósito superior del radiador; 2 - tubería de derivación de la manguera de retorno; 3 - tapa del radiador; 4 - tubo de salida de vapor; 5 - el tanque superior del radiador; 6 - radiador; 7 - tuberías del condensador; 8 - tanque inferior del radiador; 9 - accesorios para mangueras de enfriamiento de fluido de transmisión automática; 10 - llave de drenaje; 11 - tubería de derivación del tanque inferior

En la parte central del tanque 8 hay una llave de drenaje 10

En los depósitos se encuentran los tubos flexibles de entrada 11 y salida 1 a la camisa de agua del motor, el tubo 4 de la manguera de salida de vapor, el tubo 2 de la manguera de retorno y el racor 9 de la manguera de refrigeración del líquido de transmisión automática.

Hay dos válvulas instaladas en la tapa del radiador del sistema de enfriamiento del motor: entrada y salida

La válvula de escape juega un papel importante para garantizar una temperatura óptima del motor.

Mantiene una sobrepresión de al menos 0,127 MPa (1,27 kgf/cm2) en el sistema, aumentando la temperatura a la que el refrigerante empieza a hervir y evitando una vaporización intensa

Desafortunadamente, si la válvula se atasca en la posición cerrada, el sobrecalentamiento provoca un exceso significativo de sobrepresión, más de 0,15 MPa (1,5 kgf/cm2), lo que puede provocar la ruptura de la válvula. radiador o falla de uno de las mangueras.

A su vez, el atasco de la válvula en la posición abierta conduce a la ebullición prematura del refrigerante.

Diseño del sistema de refrigeración del motor Mazda 6

Enjuague la tapa del radiador una vez al año con agua corriente. En caso de duda, reemplace el enchufe

Si quita el tapón de un motor sobrecalentado y esta acción coincide con un choque térmico en el tiempo, se garantizará la ebullición del líquido y la formación de bolsas de aire en el sistema de refrigeración.

Una vez al año, sople las celdas del radiador con un chorro de aire comprimido (por ejemplo, de un compresor), dirigiendo el chorro primero hacia el flujo de aire que se aproxima y luego en su dirección para eliminar la suciedad, los insectos y los desechos de la carretera. de la superficie del radiador. Así puedes restaurar parcialmente la eficiencia del radiador.

Diseño del sistema de refrigeración del motor Mazda 6

Tanque de expansión sirve para compensar el volumen variable del refrigerante en función de su temperatura. El tanque está hecho de plástico translúcido

Para controlar el nivel de refrigerante, las paredes están etiquetadas como "LLENO" (la cantidad máxima de refrigerante) y "BAJO" (la cantidad mínima de refrigerante). Desde arriba, el depósito de expansión se cierra con un tapón de plástico.

La bomba de agua de tipo centrífugo proporciona circulación forzada de líquido en el sistema de refrigeración

Diseño del sistema de refrigeración del motor Mazda 6

Se encuentra en la superficie delantera del bloque de cilindros y es accionado por una correa trapezoidal acanalada desde la polea del cigüeñal

La bomba tiene cojinetes sellados que no requieren relubricación.

La bomba no se puede reparar, por lo tanto, en caso de falla (fuga de líquido o daños en los cojinetes), se reemplaza como un conjunto.

El termostato mantiene la temperatura normal de funcionamiento del refrigerante y reduce el tiempo de calentamiento del motor

Diseño del sistema de refrigeración del motor Mazda 6

El termostato se instala en una carcasa fijada a la culata

Cuando la temperatura del refrigerante es inferior a 75 °C, el termostato se cierra por completo y el líquido circula por un pequeño circuito, sin pasar por el radiador, lo que acelera el calentamiento del motor

A una temperatura de unos 80-84ºC, el termostato empieza a abrirse, y a 97ºC se abre por completo, circulando fluido por el radiador.

Diseño del sistema de refrigeración del motor Mazda 6

En el Mazda 6, se instalan dos ventiladores eléctricos (principal y adicional) con impulsores de plástico (de cinco y siete palas, respectivamente) en la configuración básica, que proporcionan purga de aire del radiador a bajas velocidades del vehículo, principalmente en áreas urbanas o en carreteras de montaña, cuando no hay suficiente flujo de aire para enfriar el radiador.

Para aumentar la eficiencia, los ventiladores se instalan en una carcasa de plástico y se fijan a ella en tres puntos cada uno

La carcasa, a su vez, se fija en cuatro puntos al radiador (en la parte superior con dos tornillos y en la parte inferior con topes insertados en las ranuras de los soportes en el tanque de suministro del radiador)

La unidad de control del motor controla los ventiladores eléctricos.

Dependiendo de la intensidad del régimen térmico y del algoritmo del aire acondicionado, los ventiladores eléctricos pueden girar a velocidades altas y bajas

Para cambiar la velocidad de los ventiladores eléctricos, la unidad de control del motor cambia sus esquemas de conexión de serie a paralelo

Posibles fallos de funcionamiento del sistema de refrigeración y soluciones

Sobrecalentamiento del motor:

- bajo nivel de refrigerante en el tanque de expansión

Añadir refrigerante

- el termostato está defectuoso

Reemplazar termostato

- el núcleo del radiador está obstruido

Enjuague el exterior del núcleo del radiador

- los tubos del radiador, las mangueras y la camisa de enfriamiento del motor están obstruidos con incrustaciones o lodo

Lave el sistema de enfriamiento y llénelo con refrigerante nuevo

- uno o ambos ventiladores eléctricos no encienden

Revisar y reparar circuitos eléctricos. Reemplace los sensores, el relé o el ensamblaje del ventilador si es necesario

- válvula dañada en la tapa del radiador

Reemplace la tapa del radiador

El motor no se calienta a la temperatura de funcionamiento durante mucho tiempo, el régimen térmico es inestable durante el movimiento:

- el termostato está defectuoso

Reemplazar termostato

El motor se sobrecalienta, sale aire frío por el calentador

- una disminución excesiva del nivel de refrigerante debido a una fuga o daño en la junta de la culata, lo que provoca la formación de bolsas de vapor en la camisa de agua del motor

Repare la fuga de refrigerante. Reemplace la junta de culata dañada

Descenso continuo del nivel de refrigerante en el depósito de expansión

- radiador con fugas

Reemplazar disipador de calor

- fugas de refrigerante a través de conexiones de tuberías y mangueras

Apriete las abrazaderas de manguera

- sello de la bomba de agua dañado

Reemplazar bomba de agua

- el anillo de sellado de la carcasa de la bomba de agua está dañado

Reemplace la junta tórica

- objetivo de fijación de tornillos mal apretados forjar el bloque de cilindros (durante el estacionamiento con el motor frío, el refrigerante se filtra a través de la junta entre la cabeza del bloque y el bloque de cilindros; además, puede aparecer refrigerante en el aceite del motor)

Apriete los tornillos de la culata al par correcto o reemplace la junta de la culata

- el radiador del calentador tiene una fuga

Reemplace el núcleo del calentador

Comprobación de las mangueras y conexiones del sistema de refrigeración

Diseño del sistema de refrigeración del motor Mazda 6

Abra el capó e inspeccione el compartimiento del motor

Encuentra de dónde viene el vapor

Al inspeccionar el motor, prestar atención a la presencia de líquido refrigerante en el depósito de expansión

Diseño del sistema de refrigeración del motor Mazda 6

Prestamos atención a la integridad de las mangueras de goma del radiador, termostato, tuberías de distribución de agua

Diseño del sistema de refrigeración del motor Mazda 6

Inspección de las conexiones a la manguera de salida del radiador

Diseño del sistema de refrigeración del motor Mazda 6

Diseño del sistema de refrigeración del motor Mazda 6

Inspección de la conexión de la manguera de entrada

Diseño del sistema de refrigeración del motor Mazda 6

Inspección de la conexión de las mangueras del sistema de refrigeración con las tuberías del radiador del calentador y termostato

Diseño del sistema de refrigeración del motor Mazda 6

Inspección de la conexión de la manguera de entrada de la T de conexión del sistema de refrigeración del motor

Diseño del sistema de refrigeración del motor Mazda 6

Diseño del sistema de refrigeración del motor Mazda 6

Inspección de las conexiones de las mangueras al enfriador de aceite

Diseño del sistema de refrigeración del motor Mazda 6

Inspección de la conexión de las mangueras de calefacción superior e inferior del conjunto del acelerador

Diseño del sistema de refrigeración del motor Mazda 6

Comprobación de la conexión de la manguera de salida de vapor al radiador y depósito de expansión

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