Автомобильдің электр жабдығы бір сымды схема бойынша жасалған: электр энергиясының көздері мен тұтынушыларының теріс терминалдары «массаға» қосылған
Екінші сымның қызметін автомобиль корпусы орындайды.
Қозғалтқышты басқару жүйесінің электр тізбегі көп сымды схемаға сәйкес жасалған және автомобильдің «жеріне» тек электронды басқару блогы арқылы қосылады
Тұтынушылар батареядан (қозғалтқыш жұмыс істемей тұрғанда) және генератордан (қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда) қуат алады.
Автомобильдің негізгі тізбектерін ауыстыру үшін контакт бөлігінен және құлыпы бар механикалық ұрлыққа қарсы құрылғыдан тұратын аралас тұтану қосқышы (құлыптау) пайдаланылады.
Жұмыс істеу және көру ыңғайлылығы үшін диаграммалар схеманың бөлімдеріне бөлінген
1а схемасы
схема 1b
1c схема
1d схемасы
Схема 1dАвтокөліктің электр жабдығындағы кез келген жұмысты тек аккумулятордан ажыратылған күйде орындаңыз.
Батареяны тұтану өшірілген кезде ғана ажыратыңыз немесе қосыңыз.
Электр жабдығының сұлбаларын тексеру кезінде сымдарды жерге тұйықталуға тыйым салынады («ұшқынның бар-жоғын» тізбектердің денсаулығын тексеріңіз), себебі бұл электр жабдығының элементтерінің істен шығуына әкелуі мүмкін. Автокөлік конструкциясында көзделмеген немесе жоғары токқа есептелген сақтандырғыштарды пайдалануға, сондай-ақ сақтандырғыштардың орнына сымды пайдалануға тыйым салынады.
Сақтандырғыштарды ауыстырған кезде бұрағыштарды қолданбаңыз, себебі бұл электр тізбектеріндегі қысқа тұйықталуға әкелуі мүмкін.
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрғанда, кернеу реттегіші мен автомобильдің электрондық жабдығының элементтеріне зақым келтірмеу үшін батареяны ажыратуға тыйым салынады.
Автомобильде электр дәнекерлеу жұмыстарын жүргізген кезде аккумулятордың, генератордың және контроллердің терминалдарынан сымдарды ажырату қажет.
2a схемасы
2b схемасы
Схема 2c
2d схемасы
2D схемасы
2e схемасы
Схема 2g
Схема 2сағ
2-схема
2к орналасу
Схема 2l
Схема 2мТиптік электр тізбегі негізгі электр элементін, әртүрлі ажыратқыштарды, релелерді, электр қозғалтқыштарын, сақтандырғыштарды, сақтандырғыштарды немесе осы элементке қатысты автоматты ажыратқыштарды, негізгі элементті батареяға және жерге қосу үшін пайдаланылатын сымдарды және қосқыштарды қамтуы мүмкін » корпус.
Кез келген электр тізбегіндегі ақауларды жоюды бастамас бұрын оның функциясын мүмкіндігінше анық түсіну үшін тиісті диаграмманы мұқият зерттеңіз
Ақаулықтарды жою шеңбері әдетте бір тізбектің қалыпты жұмыс істейтін элементтерін біртіндеп анықтау және жою арқылы тарылады.
Егер бірнеше элементтер немесе тізбектер бір уақытта істен шықса, істен шығудың ең ықтимал себебі сақтандырғыштың жанып кетуі немесе «жерге» контактінің үзілуі (көп жағдайда әртүрлі тізбектерді бір сақтандырғышқа немесе жерге қосу терминалына жабуға болады) .
4а-сызба. Қозғалтқышты іске қосу жүйесі
4b-сызба. Қозғалтқышты іске қосу жүйесі
5а-сызба. Қозғалтқышты салқындату жүйесі
5б-сызба. Қозғалтқышты салқындату жүйесі
6-сызба. Қозғалтқыштың қуат жүйесі
Электр жабдығының істен шығуы көбінесе қосқыш контактілерінің коррозиясы, сақтандырғыштың істен шығуы, сақтандырғыштың жарылуы немесе реле зақымдалуы сияқты қарапайым себептерге байланысты болады.
Оның құрамдас бөліктерінің денсаулығын егжей-тегжейлі тексеруді бастамас бұрын, тізбектегі барлық сақтандырғыштардың, сымдардың және қосқыштардың күйін визуалды түрде тексеріңіз.
Ақаулықтарды жою үшін диагностикалық құралдарды пайдаланған кезде, ақауларды ең тиімді жою үшін құрылғыны циклде қай жерде және қандай ретпен қосу керектігін мұқият жоспарлаңыз (қоса берілген электрлік диаграммаларға сәйкес).
Негізгі диагностикалық құралдарға электр тізбегін сынаушы немесе вольтметр (қосылатын сымдар жиынтығы бар 12 вольтты сынақ шамын да пайдалануға болады), шамды, меншікті қуат көзін және жалғау сымдарының жинағы.
Сонымен қатар, сізде әрқашан көлікте қозғалтқышты сыртқы көзден (басқа көліктің аккумуляторы) іске қосуға арналған сымдар жинағы, қолтырауын қыстырғыштарымен және жақсырақ электр сөндіргішімен жабдықталған болуы керек. Оларды тізбекті диагностикалау кезінде маневрлеу және электр жабдығының әртүрлі элементтерін қосу үшін пайдалануға болады.
Айтылғандай, диагностикалық жабдықты пайдаланып тізбекті тексеруді бастамас бұрын диаграммалардан қосылу нүктелерін анықтаңыз
Қоректену кернеуінің бар-жоғын тексеру электр тізбегінің ақауы кезінде жүзеге асырылады
Тізбекті тексеруші сымдардың бірін теріс батарея терминалына жалғаңыз немесе көліктің корпусымен жақсы байланыста болыңыз.
Басқа сынақ сымын сыналатын тізбектің терминалына қосыңыз, жақсырақ батареяға немесе сақтандырғышқа жақынырақ
Егер сынаушының басқару шамы жанса, тізбектің осы бөлігінде қуат кернеуі бар, ол тізбектің осы нүктесі мен батарея арасындағы тізбектің денсаулығын растайды
Сол сияқты пайдаланыңыз схеманың қалған бөлігін орындаңыз.
Қоректену кернеуінің ақауын анықтау тізбектегі осы нүкте мен бұрын тексерілген соңғы нүкте арасындағы ақаулықты көрсетеді (қоректену кернеуі болған жерде)
Көп жағдайда ақаулықтың себебі қосқыштардың қопсытуы және контактілердің зақымдануы (тотығу)
7а-сызба. Автоматты беріліс қорабын басқару жүйесі
7б-сызба. Автоматты беріліс қорабын басқару жүйесі
7c схемасы. Автоматты беріліс қорабын басқару жүйесі
7g схемасы. Автоматты беріліс қорабын басқару жүйесі
7д схемасы. Автоматты беріліс қорабын басқару жүйесі
7е схемасы. Автоматты беріліс қорабын басқару жүйесі
Қысқа тұйықталу ізделуде
Қысқа тұйықталуды табу әдістерінің бірі сақтандырғышты алып тастау және оның орнына зонд шамын немесе вольтметрді қосу болып табылады. Тізбекте кернеу болмауы керек
Зонд шамын қарап отырып, сымды тартыңыз. Егер шам жыпылықтай бастаса, сым оқшаулауының үйкелісінен болуы мүмкін осы сымның бір жерінде жерге тұйықталу бар.
Сәйкес қосқыштарды қосу арқылы электр тізбегінің құрамдастарының әрқайсысы үшін ұқсас сынақты жүргізуге болады.
"Жермен" жанасу сенімділігін тексеру
Батареяны ажыратып, тәуелсіз қуат көзі бар сынақ шамының сымдарының бірін жермен жақсы жанасуы белгілі нүктеге жалғаңыз
Басқа шам сымын сынап жатқан сым сымына немесе қосқыш істікшесіне жалғаңыз. Шам жанса, жермен байланыс дұрыс (және керісінше).
9а-сызба. Тұманға қарсы шамдар
9b схемасы. Тұманға қарсы шамдар
19а-сызба. Бағыт индикаторлары және қауіп туралы ескерту
Ашық тізбектерді анықтау үшін үздіксіздік сынағы орындалады.
Тізбекті қуаттан ажыратқаннан кейін оны өздігінен жұмыс істейтін сынақ шамымен тексеріңіз.
Зонд сымдарын тізбектің екі ұшына жалғаңыз.
Егер сынақ шамы жанса, ашық тізбек жоқ. Шам жанбаса, бұл тізбектегі ашық тізбекті көрсетеді.
Сол сияқты, қосқыштың жұмысын зондты контактілеріне жалғау арқылы тексеруге болады.
Ажыратқыш "ҚОСУ" күйіне бұрылғанда, зонд шамы жануы керек.
Тоқтау нүктесін локализациялау
Электр тізбегінің ашық бөлігін диагностикалау кезінде ақаулықтың себебін визуалды түрде анықтау өте қиын, өйткені терминалдарда коррозияға немесе олардың контактілерінің сапасының нашарлауына көзбен тексеру қиын болуы мүмкін. оларға қол жеткізу (әдетте терминалдар контактілі қосқыш корпусымен жабылады) .
Сенсордағы сымдар блогының корпусының күрт бұралуы немесе сымның өзі көп жағдайда контактіні қалпына келтіруге әкеледі
Ашық тізбек деп күдіктенетін тізбек ақауының себебін оқшаулау кезінде мұны есте сақтаңыз
Тұрақсыз ақаулар терминалдардың тотығуына немесе контактілердің сапасыздығына байланысты болуы мүмкін.
10б-сызба. Бағыт индикаторлары және қауіп туралы ескерту
Схема 12b. Тоқтату шамдары (седан және хэтчбек)
12в схемасы. Тежегіш шамдар (станция вагоны)
Схема 12ж. Тежегіш шамдар (седан және хэтчбек)
13c схемасы. Электр терезелері
13г схемасы. Электр терезелері
13d схемасы. Электр терезелері
13e схемасы. Электр терезелері
13г схемасы. Электр терезелері
Электр тогы барлық тұтынушыларға (шам, электр қозғалтқышы және т.б.) батареядан сымдар арқылы ажыратқыштар, реле, сақтандырғыштар, сақтандырғыштар және содан кейін автомобильдің «массасы» (шанағы) арқылы батареяға оралады.
Электр жабдығының істен шығуына байланысты кез келген ақаулар оларға аккумулятордан электр қуатын берудің үзілуінен немесе токтың батареяға қайтарылуынан туындауы мүмкін.