El compresor del aire acondicionado es un dispositivo muy complejo y de alta tecnología.
Algunos componentes de la parte bomba del compresor se fabrican bajo pedido.
Por lo tanto, los fabricantes de componentes no suministran repuestos para las piezas de la bomba del compresor.
La única unidad de compresor que se puede reparar en el garaje es el embrague de accionamiento electromagnético.
La falla del embrague del compresor es un problema muy común en la operación de automóviles.
Por lo general, el rodamiento de la polea comienza a caerse primero.
La razón es una tensión incorrecta de la correa de transmisión, fugas de agua al conducir a través de charcos profundos, deslizamiento de la placa de presión y, como resultado, sobrecalentamiento de los cojinetes, etc. tal vez.
A medida que se desgasta el rodamiento, la polea comienza a jugar.
Cuando la holgura alcanza un valor crítico, la superficie interna de la polea comienza a rozar contra la superficie del cuerpo de la bobina electromagnética durante la rotación.
Como resultado de la fricción, las piezas se calientan, el aislamiento de los devanados de la bobina comienza a quemarse, se produce un cortocircuito eléctrico: el solenoide falla.
En los casos más avanzados, los atascos de cojinetes y la pista interna del cojinete giran sobre el cuello de asiento de la tapa del compresor.
Entonces hay que cambiar el compresor, lo cual es muy caro.
Para evitar costos innecesarios, preste atención cuando inspeccione el automóvil en busca de ruidos que no sean característicos del funcionamiento del compresor del aire acondicionado.
Si sospecha que el cojinete de la polea está defectuoso, retire la correa de transmisión y gire la polea con la mano.
La polea debe girar suavemente, en silencio, sin atascar el rodamiento.
No debe existir juego axial ni radial.
Si es necesario, reemplace el rodamiento sin esperar a que se elimine por completo.
Extracción del compresor de aire acondicionado
Como se describe en el artículo anterior, retiramos el aire acondicionado del sistema de aire acondicionado.
Instalar el coche en un ascensor o mirilla
Desconecte el terminal negativo de la batería
Extracción del guardabarros del motor
Retire la correa de transmisión de accesorios.
Si nota lo siguiente durante la inspección, reemplace la correa:
- - signos de desgaste en la superficie del engranaje, grietas, cortes, pliegues o capas de goma en la tela;
- - grietas, pliegues, depresiones o golpes en la superficie exterior del cinturón;
- - debilitamiento o superposición en los bordes de la cinta;
- - Restos de aceite en la superficie de la correa.
La correa debe ser reemplazada con restos de aceite de motor en cualquier superficie, ya que la goma del aceite fallará rápidamente.
Repare la causa del impacto inmediatamente (generalmente debido a fugas en los sellos del eje del motor).
Desatornille el tornillo que sujeta la brida del tubo de baja presión al compresor
Desatornille el tornillo que sujeta la brida del tubo de alta presión al compresor
Desconectar las tuberías
Después de desconectar las mangueras, cierre las aberturas inmediatamente para evitar que entre suciedad y humedad en las mangueras y el compresor.
Desconecte el interruptor de alimentación de la bobina del solenoide.
Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan el compresor del aire acondicionado al bloque motor y los retiramos de los agujeros de montaje.
Instalación de compresor de aire acondicionado
Instale el compresor en orden inverso.
Los tapones tecnológicos de las nuevas bridas del compresor solo deben abrirse antes de conectar las boquillas.
Lubrica las juntas tóricas nuevas con aceite para compresores.
Al instalar la correa de transmisión del compresor, asegúrese de que las líneas de cuña estén alineadas con las ranuras de la polea.
Al comprar un compresor nuevo, pregunte al vendedor cuánto aceite se llenó en el compresor y el tipo de aceite.