Компресор кондиціонера – дуже складний, високотехнологічний пристрій.
Деякі компоненти насосної частини компресора виготовляються за індивідуальним замовленням.
Тому виробники комплектуючих не постачають запасні частини для деталей компресорних насосів.
Єдиний компресорний агрегат, який можна відремонтувати в гаражі, це електромагнітна муфта приводу.
Вихід з ладу муфти компресора – дуже поширена проблема при експлуатації автомобіля.
Зазвичай підшипник шківа починає відвалюватися першим.
Причиною є неправильна натяжка приводного ременя, протікання води при проїзді глибоких калюж, прослизання натискного диска і, як наслідок, перегрівання підшипників і т.д. можливо.
У міру зношування підшипника шків починає люфтити.
Коли люфт досягає критичного значення, внутрішня поверхня шківа починає при обертанні тертися об поверхню корпусу електромагнітної котушки.
Внаслідок тертя деталі нагріваються, починає згоряти ізоляція обмоток котушки, виникає електричне замикання – соленоїд виходить з ладу.
У найбільш запущених випадках заклинювання підшипників та внутрішнє кільце підшипника обертаються на посадковій шийці кришки компресора.
Потім потрібно замінити компресор, що дуже дорого.
Щоб уникнути зайвих витрат, зверніть увагу при огляді автомобіля на шум, не характерний при роботі компресора кондиціонера.
Якщо ви підозрюєте, що підшипник шківа несправний, зніміть приводний ремінь і вручну переверніть шків.
Шків повинен обертатися плавно, безшумно, без заїдань на підшипнику.
Не повинно бути осьового або радіального люфту.
При необхідності замініть підшипник, не чекаючи його повного зняття.
Зняття компресора кондиціонера
Як описано в попередній статті, видаляємо кондиціонер із системи кондиціювання.
Встановлюємо автомобіль на витяг або оглядову яму
Від'єднайте негативну клему акумулятора
Зняття брудозахисного кожуха двигуна
Зніміть додатковий ремінь.
Якщо під час огляду ви помітили таке, замініть ремінь:
- - сліди зношування на поверхні шестірні, тріщини, порізи, складки або шари гуми на тканині;
- - тріщини, складки, западини або горби на зовнішній поверхні ременя;
- - ослаблення або нахльостування на краї стрічки;
- - Сліди олії на поверхні ременя.
Ремінь необхідно замінити зі слідами моторного масла на будь-якій поверхні, тому що масляна гума швидко вийде з ладу.
Необхідно негайно усунути причину удару (зазвичай через негерметичність ущільнень валу двигуна).
Відкручуємо болт кріплення фланця патрубка низького тиску до компресора
Відкручуємо болт кріплення фланця патрубка високого тиску до компресора
Від'єднайте труби
Після від'єднання шлангів негайно закрийте отвори, щоб запобігти потраплянню бруду та вологи у шланги та компресор.
Від'єднайте вимикач живлення електромагнітної котушки.
Відкручуємо чотири болта кріплення компресора кондиціонера до блоку двигуна і виймаємо їх з отворів кріплення.
Установка компресора кондиціонера
Встановіть компресор у зворотному порядку.
Технологічні заглушки нових фланців компресора слід відкривати лише перед приєднанням патрубків.
Змастіть нові кільця ущільнювачів компресорним маслом.
Під час встановлення приводного ременя компресора переконайтеся, що лінії клина збігаються з прорізами на шківі.
При купівлі нового компресора запитайте у продавця, скільки олії було залито в компресор та тип олії.
