Електрообладнання автомобіля виконано за однопровідною схемою: негативні висновки джерел та споживачів електроенергії з'єднані з «масою»
Функцію другого дроту виконує кузов автомобіля.
Електричні ланцюги системи керування двигуном виконані за мнсгопровідною схемою і з'єднані з «масою» автомобіля тільки через електронний блок керування
Живлення споживачів здійснюється від акумуляторної батареї (при непрацюючому двигуні) та генератора (при працюючому двигуні).
Для комутації основних ланцюгів автомобіля служить комбінований вимикач (замок) запалювання, що складається з контактної частини та механічного протиугінного пристрою із замком.
Для зручності роботи та перегляду схеми розділені по ділянках ланцюга
Схема 1а
Схема 1б
Схема 1в
Схема 1г
Схема 1дБудь-які роботи з електроустаткуванням автомобіля проводіть тільки при вимкненій акумуляторній батареї.
Від'єднувати або підключати акумулятор можна тільки при вимкненому запаленні.
При перевірці ланцюгів електроустаткування забороняється замикати на «масу» дроту (перевіряти справність ланцюгів «на іскру»), оскільки це може призвести до виходу з ладу елементів електроустаткування. Забороняється застосовувати запобіжники, які не передбачені конструкцією автомобіля або розраховані на більший струм, а також використовувати замість запобіжників дріт.
При заміні запобіжників забороняється застосовувати викрутки, оскільки це може призвести до короткого замикання в ланцюгах електроустаткування.
Забороняється від'єднувати акумулятор при працюючому двигуні, щоб уникнути виходу з ладу регулятора напруги та елементів електронного обладнання автомобіля.
При проведенні електрозварювальних робіт на автомобілі необхідно від'єднувати дроти від клем акумуляторної батареї, генератора та контролера.
Схема 2а
Схема 2б
Схема 2в
Схема 2г
Схема 2д
Схема 2е
Схема 2ж
Схема 2з
Схема 2і
Схема 2к
Схема 2л
Схема 2мДо складу типового електричного ланцюга можуть входити основний електричний елемент, різні вимикачі, реле, електромотори, запобіжники, плавкі вставки або переривники ланцюга, що відносяться до цього елемента, проводка та контактні роз'єми, що служать для з'єднання основного елемента з акумуляторною батареєю та масою » кузова.
Перед тим як розпочати роботу з усунення несправностей в будь-якому електричному ланцюзі, уважно вивчіть відповідну схему, щоб якомога чіткіше уявити її функціональне призначення
Коло пошуку несправності зазвичай звужується за рахунок поступового визначення та виключення нормально функціонуючих елементів того ж контуру.
При одночасному виході з ладу кількох елементів або контурів найбільш імовірною причиною відмови є перегорання відповідного запобіжника або порушення контакту з масою (різні ланцюги в багатьох випадках можуть замикатися на один запобіжник або виведення заземлення).
Схема 4а. Система запуску двигуна
Схема 4б. Система запуску двигуна
Схема 5а. Система охолодження двигуна
Схема 5б. Система охолодження двигуна
Схема 6. Система живлення двигуна
Відмов електрообладнання найчастіше пояснюються найпростішими причинами, такими як корозія контактів роз'ємів, вихід із ладу запобіжника, перегорання плавкою вставки або пошкодження реле.
Візуально перевірте стан всіх запобіжників, проводки та контактних роз'ємів ланцюга перед тим, як починати детальнішу перевірку справності її компонентів.
У разі застосування для пошуку несправності діагностичних приладів ретельно сплануйте (відповідно до електричних схем), в які точки контуру і в якій послідовності слід підключати прилад для найбільш ефективного виявлення несправності.
До основних діагностичних приладів входять тестер електричних ланцюгів або вольтметр (можна використовувати і 12-вольтову контрольну лампу з комплектом з'єднувальних проводів), індикатор обриву ланцюга (пробник), що включає лампу, власне джерело живлення та комплект з'єднувальних проводів.
Крім того, завжди слід мати в автомобілі комплект дротів для пуску двигуна від стороннього джерела (акумуляторної батареї іншого автомобіля), обладнаних затискачами типу «крокодил» та бажано переривачем електричного ланцюга. Їх можна застосовувати для шунтування та підключення різних елементів електроустаткування при діагностиці ланцюга.
Як вже було згадано, перед тим як розпочати перевірку ланцюга за допомогою діагностичного обладнання, визначте за схемами місця його підключення
Перевірки наявності напруги живлення проводяться у разі порушення електричного ланцюга
Підключіть один із проводів тестера електричних кіл до негативної клеми акумуляторної батареї або забезпечте хороший контакт із кузовом автомобіля.
Інший провід тестера підключіть до контакту роз'єму ланцюга, що перевіряється, переважно найближчого до акумуляторної батареї або запобіжника
Якщо контрольна лампа тестера загоряється, напруга живлення на даному відрізку ланцюга є, що підтверджує справність ланцюга між даною точкою ланцюга та акумуляторною батареєю
Діючи таким же чином, ісдотримуйтесь решти ланцюга.
Виявлення порушення напруги живлення свідчить про наявність несправності між даною точкою ланцюга та останньою з перевірених раніше (де була напруга живлення)
У більшості випадків причина відмови полягає в ослабленні контактних роз'ємів та пошкодженні самих контактів (окислення)
Схема 7а. Система управління АКПП
Схема 7б. Система управління АКПП
Схема 7в. Система управління АКПП
Схема 7г. Система управління АКПП
Схема 7д. Система управління АКПП
Схема 7е. Система управління АКПП
Пошук місця короткого замикання
Одним із методів пошуку короткого замикання є вилучення запобіжника та підключення замість нього лампи-пробника або вольтметра. Напруга в ланцюзі має бути відсутня
Посмикуйте проводку, спостерігаючи за лампою-пробником. Якщо лампа почне блимати, десь у цьому джгуті дротів є замикання на «масу», можливо, викликане перетиранням ізоляції дротів
Аналогічна перевірка може бути проведена для кожного з компонентів електричного ланцюга шляхом увімкнення відповідних вимикачів.
Перевірка надійності контакту з масою
Від'єднайте акумуляторну батарею і підключіть до точки із заздалегідь хорошим контактом з «масою» один із проводів лампи-пробника, що має автономне джерело живлення
Інший провід лампи підключіть до джгута проводів, що перевіряється, або контакту роз'єму. Якщо лампа спалахує, контакт з масою в порядку (і навпаки).
Схема 19а. Покажчики повороту та аварійна сигналізація
Перевірка на відсутність обриву проводиться для виявлення обривів електричного ланцюга.
Після відключення живлення контуру перевірте його за допомогою лампи-пробника з автономним джерелом живлення.
Підключіть проводи пробника до обох кінців ланцюга.
Якщо контрольна лампа спалахує, обриву в ланцюгу немає. Якщо лампа не загоряється, це свідчить про наявність у ланцюгу обриву.
Аналогічним чином можна перевірити і справність вимикача, приєднавши пробник до його контактів.
При переведенні вимикача в положення «ВКЛ» лампа пробника повинна загорятися.
Локалізація місця обриву
При діагностиці підозрюваного у наявності обриву ділянки електричного ланцюга візуально виявити причину несправності виявляється досить складно, тому що буває важко візуально перевірити клеми на появу корозії або порушення якості їх контактів через обмежений доступ до них (зазвичай клеми закриті корпусом контактного роз'єму) .
Різке посмикування корпусу колодки джгута проводів на датчику або самого джгута проводів у багатьох випадках призводить до відновлення контакту
Не забувайте про це при спробах локалізації причин відмови ланцюга, підозрюваного в наявності обриву
Відмови, що нестабільно виникають, можуть бути наслідком окислення клем або порушення якості контактів.
Схема 10б. Покажчики повороту та аварійна сигналізація
Схема 11. Ліхтар заднього ходу
Схема 12б. Стоп-сигнали (кузов седан та хетчбек)
Схема 12в. Стоп-сигнали (кузов універсал)
Схема 12г. Стоп-сигнали (седан та хетчбек)
Схема 14а. Склоочисник вітрового вікна
Схема 14б. Склоочисник вітрового вікна
Схема 14в. Склоочисник вітрового вікна
Схема 15. Склоочисник вітрового вікна
Діагностика несправностей електричних ланцюгів не є важким завданням за умови чіткого уявлення того, що електричний струм надходить до всіх споживачів (лампа, електромотор тощо) від акумуляторної батареї по проводах через вимикачі, реле, запобіжники, плавкі вставки, а потім повертається в батарею через масу (кузов) автомобіля.
Будь-які проблеми, пов'язані з відмовою електроустаткування, можуть бути викликані припиненням подачі на них електричного струму від батареї або повернення струму в батарею.
