Қозғалтқыш шұңқырындағы май деңгейін күн сайын сапар алдында немесе ұзақ сапар кезінде әрбір 300-400 км сайын тексерген жөн
Тексермес бұрын қозғалтқыш жұмыс істеп тұрса, оны тоқтатып, майдың қозғалтқыш ыдысына шыныланғанша 2-3 минут күтіңіз.
Сорғышты көтеріп, май деңгейінің өлшегішін бағыттаушы түтіктен алыңыз.
Мөлшерлеу таяқшасын шүберекпен сүртіп, бағыттаушы түтікке салыңыз.
Қозғалтқыш шөгіндісіндегі май деңгейін анықтау үшін май өлшегішін алыңыз және ондағы май қабықшасының жиегін пайдаланыңыз.
Май қабықшасының шеті май өлшегіштің ойық аймағында болуы керек.
Егер май деңгейі май өлшегішіндегі ойықтардан төмен болса, онда:
Май толтырғыш қақпағын сағат тіліне қарсы бұрап, оны алыңыз.
Шұңқырды пайдаланып, қозғалтқышқа кішкене бөліктерде май құйыңыз.
Сіз толтырылған маркадағы майды қосуыңыз керек.
Майларды, әсіресе синтетикалық майларды минералды майлармен араластыруға болмайды.
Біз майдың әрбір бөлігін толтырғаннан кейін 2-3 минут күтеміз және май деңгейін қайта тексереміз.
Май құйған кезде оның деңгейінің ойық жерінен жоғары көтерілуіне жол бермеңіз.
Май деңгейінің тым жоғары болуы оның картер желдету жүйесіне және осы жүйе арқылы автокөліктің жану камерасына түсуіне себеп болуы мүмкін.
Бұл каталитикалық түрлендіргіштің істен шығуына әкелуі мүмкін.
Май мен май сүзгісін өзгерту
Майды көліктің әрбір 15 мың километріне ауыстырып отыру ұсынылады.
Бірақ бұл жерде толтырылған майдың сапасы мен жұмыс жағдайларын ескеру қажет.
Егер май деңгейін тексергенде, шұңқырдағы май өте күңгірт және пайдаланылғаннан мүлде басқаша екенін анықтасақ, оны май сүзгісін ауыстыру арқылы мерзімінен бұрын ауыстыру керек.
K4M қозғалтқышы үшін майлар қолданылады - API сапа класы бар қозғалтқыш майлары: SM; SL және SAE тұтқырлығы: 5W30; 5W40; 5W50; 0W30; 0W40.
Май жүйесіне 4,8 литр құйылады.
Көлікті көру шұңқырына немесе көтергішке орнатамыз.
Электр станциясының қорғанысын алып тастау (мақала - Nissan Almera қуат блогын қорғау)
Сорғышты ашыңыз және май толтырғыш қақпағын алыңыз.
Су төгетін тығынның айналасындағы май табасын кірден тазалаймыз.
Су төгетін тығынды 8 жақты тетраэдрмен әлсіретіңіз
Біз пайдаланылған майды төгу үшін контейнерді ауыстырамыз.
Штепсельді қолмен бұрап алып, майды төгіп тастаңыз.
Тығынның астына серпімді жолағы бар шайба орнатылған, егер шайба деформацияланған болса, оны ішкі тесік диаметрі 16 мм мыс шайбамен ауыстыруға болады.
Су төгетін тығынды орап, қатайтамыз.
Қозғалтқыш майының сүзгісін өзгерту
Май сүзгісін сағат тіліне қарсы бұрап бұрап алыңыз.
Егер мұны қолмен жасау мүмкін болмаса, сүзгіні тартқышпен босатыңыз.
Тартқыш болмаса, сүзгі корпусын қуатты бұрауышпен тесіп аламыз (фитингті зақымдамау үшін сүзгінің түбіне жақынырақep engine) бұрағыш ретінде сүзгіні бұрап алыңыз.
Цилиндр блогындағы сүзгі орындығын кір мен май тамшыларынан тазалаймыз.
Мотор майын фильтрдің тығыздағыш сақинасына жағып, сүзгіні тығыздағыш сақина цилиндр блогына тигенше қолмен орап аламыз.
Байланысты тығыздау үшін сүзгіні тағы 2/3 айналымға қатайтыңыз.
Май толтырғыштың мойны арқылы қозғалтқышқа шамамен 4,0 литр қозғалтқыш майын құйыңыз.
Май толтырғыш қақпағын жабыңыз.
Қозғалтқышты 1-2 минутқа іске қосыңыз.
Қозғалтқыштағы майдың жеткіліксіз (авариялық) қысымының индикаторы аспаптар кластерінде сөнгеніне және су төгетін тығын мен сүзгі астынан май ағып кетпейтініне көз жеткіземіз.
Қозғалтқышты тоқтатыңыз.
Бірнеше минуттан кейін (майдың май табаға ағып кетуі үшін) біз май деңгейін тексеріп, оны қалыпты жағдайға келтіреміз.
Қажет болса, май сүзгісін және су төгетін тығынды қатайтыңыз.
