Es recomendable comprobar el nivel de aceite en el cárter del motor diariamente antes de un viaje o durante un viaje largo cada 300-400 km
Si el motor estaba funcionando antes de revisarlo, deténgalo y espere de 2 a 3 minutos para que el aceite se filtre en el cárter del motor.
Levante el capó y retire la varilla de nivel de aceite del tubo guía.
Limpie la varilla medidora con un paño e insértela en el tubo guía.
Retire la varilla medidora y use el borde de la película de aceite para determinar el nivel de aceite en el sumidero del motor.
El borde de la película de aceite debe estar en el área ranurada de la varilla medidora.
Si el nivel de aceite está por debajo del área con muescas en la varilla, entonces:
Gire el tapón de llenado de aceite en sentido antihorario y retírelo.
Usando un embudo, agregue aceite al motor en pequeñas porciones.
Es necesario añadir aceite de la misma marca que se rellenó.
Los aceites, especialmente los aceites sintéticos, no deben mezclarse con aceites minerales.
Esperamos 2-3 minutos después de rellenar cada porción de aceite y volvemos a comprobar el nivel de aceite.
Al agregar aceite, no permita que su nivel supere el área con muescas.
Un nivel de aceite demasiado alto puede hacer que ingrese al sistema de ventilación del cárter y, a través de este sistema, a la cámara de combustión del automóvil.
Esto puede conducir a la falla del convertidor catalítico.
Cambios de aceite y filtro de aceite
Se recomienda cambiar el aceite cada 15 mil kilómetros del vehículo.
Pero aquí debe tener en cuenta la calidad del aceite llenado y las condiciones de funcionamiento.
Si al comprobar el nivel de aceite encontramos que el aceite del cárter está muy oscuro y muy diferente al usado, entonces hay que sustituirlo antes de tiempo con la sustitución del filtro de aceite.
Para el motor K4M, se utilizan aceites: aceites de motor con clase de calidad API: SM; Viscosidad SL y SAE: 5W30; 5W40; 5W50; 0W30; 0W40.
Se vierten 4,8 litros en el sistema de aceite.
Instalamos el coche en un foso mirador o en un ascensor.
Quitar la protección de la central eléctrica (artículo - Quitar la protección de la unidad de potencia Nissan Almera)
Abra el capó y retire el tapón de llenado de aceite.
Limpiamos de suciedad el cárter de aceite alrededor del tapón de drenaje.
Debilitar el tapón de drenaje con un tetraedro de 8 lados
Sustituimos un recipiente para escurrir el aceite usado.
Habiendo desenroscado el tapón manualmente, drene el aceite.
Se instala una arandela con una banda elástica debajo del corcho, si la arandela se deforma, puede reemplazarla con una arandela de cobre con un diámetro interior del orificio de 16 mm.
Envolvemos y apretamos el tapón de drenaje.
Cambio del filtro de aceite del motor
Desenrosque el filtro de aceite girándolo en sentido contrario a las agujas del reloj.
Si esto no se puede hacer manualmente, afloje el filtro con un tirador.
Si no hay extractor, perforamos la carcasa del filtro con un destornillador potente (más cerca de la parte inferior del filtro para no dañar el accesorio motor ep) y desenroscar el filtro haciendo palanca con un destornillador.
Limpiamos el asiento del filtro en el bloque de cilindros de suciedad y gotas de aceite.
Aplicamos aceite de motor a la junta tórica del filtro y envolvemos el filtro a mano hasta que la junta tórica entre en contacto con el bloque de cilindros.
Apriete el filtro otros 2/3 de vuelta para sellar la conexión.
Vierta unos 4,0 litros de aceite de motor en el motor a través del cuello de llenado de aceite.
Cierre el tapón de llenado de aceite.
Arranque el motor durante 1-2 minutos.
Nos aseguramos de que el indicador de presión de aceite insuficiente (emergencia) en el motor se haya apagado en el cuadro de instrumentos y que no haya fugas de aceite por debajo del tapón de drenaje y el filtro.
Apague el motor.
Después de unos minutos (para que el aceite tenga tiempo de drenar en el cárter de aceite), verificamos el nivel de aceite y lo llevamos a la normalidad.
Si es necesario, apriete el filtro de aceite y el tapón de drenaje.
