Перевірку рівня масла в піддоні двигуна бажано проводити щодня перед поїздкою або при тривалій поїздці через кожні 300-400 км пробігу
Якщо перед перевіркою двигун працював, то зупиняємо його і чекаємо 2-3 хвилини, щоб масло скло в піддон картера двигуна.
Піднімаємо капот і виймаємо щуп рівня масла з напрямної трубки.
Протираємо щуп ганчіркою і вставляємо в напрямну трубку.
Знову виймаємо щуп і по кромці масляної плівки на ньому визначаємо рівень масла в піддоні картера двигуна.
Кромка масляної плівки має знаходитися на ділянці щупа з насічкою.
Якщо рівень масла нижче ділянки на щупі з насічкою то:
Повертаємо проти годинникової стрілки кришку маслозаливної горловини та знімаємо її.
За допомогою лійки доливаємо масло в двигун невеликими порціями.
Доливати масло потрібно такої ж марки, як було залито.
Не можна змішувати олії, особливо синтетичні олії з мінеральними оліями.
Чекаємо 2-3 хвилини після доливки кожної порції олії, і знову перевіряємо рівень олії.
Доливши масло, не можна допускати підвищення його рівня вище ділянки з насічкою.
Занадто високий рівень масла може спричинити потрапляння його в систему вентиляції картера і через цю систему в камеру згоряння автомобіля.
Це може призвести до виходу з ладу каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів.
Заміна масла та масляного фільтра
Заміну масла рекомендується замінювати через кожні 15 тис. км пробігу автомобіля.
Але тут потрібно враховувати якість залитої олії та умови експлуатації.
Якщо при перевірці рівня олії виявляємо, що масло в піддоні дуже темне і сильно відрізняється від застосовуваного, то необхідно його замінити раніше терміну із заміною фільтра олії.
Для двигуна К4М застосовуються масла - моторні масла з класом якості API: SM; SL та рівнем в'язкості SAE: 5W30; 5W40; 5W50; 0W30; 0W40.
В масляну систему заливається 4,8 літра.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Знімаємо захист силової установки (стаття – Зняття захисту силового агрегату Ніссан Альмера)
Відкриваємо капот і знімаємо кришку маслозаливної горловини.
Очищаємо від бруду піддон картера навколо пробки зливного отвору.
Чотирьохгранником на 8 послаблюємо затягування пробки зливного отвору
Підставляємо ємність для зливу, що відпрацював масла.
Відвернувши пробку вручну, зливаємо олію.
Під пробкою встановлюється шайба з гумкою, якщо шайба деформована, можна замінити її мідною шайбою з внутрішнім діаметром отвору 16 мм.
Загортаємо та затягуємо пробку зливного отвору.
Замінюємо масляний фільтр двигуна
Відвертаємо масляний фільтр, обертаючи його проти годинникової стрілки.
Якщо це не вдається зробити вручну, послаблюємо затягування фільтра знімачем.
За відсутності знімника пробиваємо корпус фільтра потужною викруткою (ближче до денця фільтра, щоб не пошкодити штуцер двигуна) і відвертаємо фільтр, використовуючи викрутку як важіль.
Очищаємо посадкове місце фільтра на блоці циліндрів від бруду та потік олії.
Наносимо моторне масло на кільце ущільнювача фільтра і загортаємо фільтр від руки до дотику кільця ущільнювача з блоком циліндрів.
Довертаємо фільтр ще на 2/3 обороту для герметизації з'єднання.
Через маслозаливну горловину заливаємо в двигун близько 4,0 л моторного масла.
Закриваємо кришку маслозаливної горловини.
Пускаємо двигун на 1—2 хвилини.
Переконаємося, що в комбінації приладів згас сигналізатор недостатнього (аварійного) тиску масла в двигуні та потіки масла з-під пробки зливного отвору та фільтра відсутні.
Зупиняємо двигун.
Через кілька хвилин (щоб олія встигла стекти в піддон картера) перевіряємо рівень олії та доводимо її до норми.
При необхідності підтягуємо масляний фільтр та пробку зливного отвору.
