Алдыңғы мақалада біз Renault Megane-2 бензин қозғалтқышының DF083-тен DF128-ге дейінгі кодтардың мағынасын қарастырдық.
Жалғастырамыз:
DF073 №2 цилиндр тұтану катушкасының тізбегі
Ақаулық себебі: ашық тізбек немесе «массаға» тұйықталу.
Егер DF046, DF084 немесе DF085 ақаулықтары бар немесе жазылған болса, оларды бірінші кезекте өңдеңіз.
Егер «№3 цилиндр тұтану катушкасының тізбегі» ақаулығы да бар немесе жазылған болса, оны бірінші кезекте өңдеңіз.
Жазылған ақаулық үшін диагностика жүргізу шарттары:
- Ақаулық стартер 10 секунд жұмыс істегеннен кейін немесе қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде 10 секунд өткен соң бар деп анықталады.
№2 цилиндрдің саусақ типті тұтану катушкасының қосқышын ажыратыңыз.
Саусақ типті катушканың және оның қосқышының тазалығы мен жай-күйін тексеріңіз.
№2 цилиндр тұтану катушкасының бастапқы және екінші орамдарының кедергісін тексеріңіз (мәндерді «Элементтер кедергісінің кестесінен» қараңыз).
Егер мәндер нормадан тыс болса, саусақ типті тұтану катушкасын ауыстырыңыз.
Аккумуляторлық батареяны және инжекторлық жүйенің ЭБУ-ін ажыратыңыз.
Контактілердің тазалығы мен қосқыштың жай-күйін тексеріңіз.
ЭБУ орнына әмбебап контактілі тақтаны жалғап, келесі тізбекте үзіліс пен қысқа тұйықталудың жоқтығын тексеріңіз:
ЭБУ, контакт M3, қосқыш C → №2 цилиндр тұтану катушкасы.
№3 цилиндр тұтану катушкасы → №2 цилиндр тұтану катушкасы (Тиісті электр сұлбасындағы қосқыш контактісінің нөмірін қараңыз).
Егер ақаулық сақталса, ақаулы саусақ типті тұтану катушкасын ауыстырыңыз.
Егер ақаулық сақталса, басқа ақаулықтарды өңдеп, содан кейін сәйкестікті бақылауға көшіңіз.
Ақаулықты жойғаннан кейін жадтан ақпаратты жойыңыз.
DF074 №3 цилиндр тұтану катушкасының тізбегі
Ақаулық себебі: ашық тізбек немесе «массаға» тұйықталу.
№3 цилиндрдің саусақ типті тұтану катушкасының қосқышын ажыратыңыз.
Саусақ типті катушканың және оның қосқышының тазалығы мен жай-күйін тексеріңіз.
№3 цилиндр тұтану катушкасының бастапқы және екінші орамдарының кедергісін тексеріңіз (мәндерді «Элементтер кедергісінің кестесінен» қараңыз).
Егер мәндер нормадан тыс болса, саусақ типті тұтану катушкасын ауыстырыңыз.
Аккумуляторлық батареяны және инжекторлық жүйенің ЭБУ-ін ажыратыңыз.
Контактілердің тазалығы мен қосқыштың жай-күйін тексеріңіз.
ЭБУ орнына әмбебап контактілі тақтаны жалғап, келесі тізбектерде үзіліс пен қысқа тұйықталудың жоқтығын тексеріңіз:
№3 цилиндр тұтану катушкасы → №2 цилиндр тұтану катушкасы.
ЭБУ, контакт M3, қосқыш C → №2 цилиндр тұтану катушкасы (тиісті электр сұлбасындағы қосқыш контактілерінің нөмірлерін қараңыз).
Карта оқу құрылғысында 2-ші бекітілген күйде тұрған кезде, №3 цилиндр тұтану катушкасының қосқышында +12 В кернеуінің бар-жоғын тексеріңіз (тиісті электр сұлбасындағы қосқыш контактісінің нөмірін қараңыз).
Егер +12 В кернеуі болмаса:
- аккумуляторлық батареяны ажыратыңыз;
- қорғаныс және коммутация блогында PPM2 деп белгіленген қосқышты ажыратыңыз;
- контактілердің тазалығы мен қосқыштың жай-күйін тексеріңіз;
- әмбебап контактілі тақтаны жалғаңыз. Келесі тізбекте үзілістің жоқтығына көз жеткізіңіз:
Қорғаныс және коммутация блогы, PPM1 қосқышы контакт 8 → №3 цилиндр саусақ типті тұтану катушкасы.
Қорғаныс және коммутация блогының қосқышын жалғап, аккумуляторлық батареяны қосыңыз.
Егер карта оқу құрылғысында 2-ші бекітілген күйде тұрған кезде №3 цилиндр тұтану катушкасының қосқышында +12 В кернеуі әлі де болмаса, бұл қорғаныс және коммутация блогында ақаулық бар екенін көрсетеді.
Егер ақаулық сақталса, ақаулы саусақ типті тұтану катушкасын ауыстырыңыз.
Егер ақаулық сақталса, басқа ақаулықтарды өңдеп, содан кейін сәйкестікті бақылауға көшіңіз.
Ақаулықты жойғаннан кейін:
«Жазылған ақаулық үшін диагностика жүргізу шарттарын» орындаңыз:
- Егер ақаулық бар болса, ақаулықты өңдеуді жалғастырыңыз.
- Егер ақаулық жазылған болса, оны енді есепке алмаңыз.
Басқа ықтимал ақаулықтарды өңдеңіз.
Жадтан ақаулық туралы ақпаратты жойыңыз.
DF075 №4 цилиндр тұтану катушкасының тізбегі
№4 цилиндрдің саусақ типті тұтану катушкасының қосқышын ажыратыңыз.
Саусақ типті катушканың және оның қосқышының тазалығы мен жай-күйін тексеріңіз.
№4 цилиндр тұтану катушкасының бастапқы және екінші орамдарының кедергісін тексеріңіз (мәндерді «Қосымша ақпараттан» қараңыз).
Егер мәндер нормадан тыс болса, саусақ типті тұтану катушкасын ауыстырыңыз.
Аккумуляторлық батареяны және инжекторлық жүйенің ЭБУ-ін ажыратыңыз.
Контактілердің тазалығы мен қосқыштың жай-күйін тексеріңіз.
ЭБУ орнына әмбебап контактілі тақтаны жалғап, келесі тізбектерде үзіліс пен қысқа тұйықталудың жоқтығын тексеріңіз:
№4 цилиндр тұтану катушкасы → №1 цилиндр тұтану катушкасы.
ЭБУ, контакт M4, қосқыш C → №1 цилиндр тұтану катушкасы (тиісті электр сұлбасындағы қосқыш контактілерінің нөмірлерін қараңыз).
Карта оқу құрылғысында 2-ші бекітілген күйде тұрған кезде, №4 цилиндр тұтану катушкасының қосқышында +12 В кернеуінің бар-жоғын тексеріңіз (тиісті электр сұлбасындағы қосқыш контактісінің нөмірін қараңыз).
Егер +12 В кернеуі болмаса:
- аккумуляторлық батареяны ажыратыңыз;
- қорғаныс және коммутация блогында PPM2 деп белгіленген қосқышты ажыратыңыз;
- контактілердің тазалығы мен қосқыштың жай-күйін тексеріңіз;
- әмбебап контактілі тақтаны жалғаңыз. Келесі тізбекте үзілістің жоқтығына көз жеткізіңіз:
Қорғаныс және коммутация блогы, PPM1 қосқышы контакт 8 → №4 цилиндр саусақ типті тұтану катушкасы.
Қорғаныс және коммутация блогының қосқышын жалғап, аккумуляторлық батареяны қосыңыз.
Егер карта оқу құрылғысында 2-ші бекітілген күйде тұрған кезде №4 цилиндр тұтану катушкасының қосқышында +12 В кернеуі әлі де болмаса, бұл қорғаныс және коммутация блогында ақаулық бар екенін көрсетеді.
Егер ақаулық сақталса, ақаулы саусақ типті тұтану катушкасын ауыстырыңыз.
Егер ақаулық сақталса, басқа ақаулықтарды өңдеп, содан кейін сәйкестікті бақылауға көшіңіз.
Ақаулықты жойғаннан кейін:
«Жазылған ақаулық үшін диагностика жүргізу шарттарын» орындаңыз:
- Егер ақаулық бар болса, ақаулықты өңдеуді жалғастырыңыз.
- Егер ақаулық жазылған болса, оны енді есепке алмаңыз.
Басқа ықтимал ақаулықтарды өңдеңіз.
Жадтан ақаулық туралы ақпаратты жойыңыз.
DF078 Серво жетегі бар дроссельдік қақпақшаны басқару тізбегі
Ақаулық себебі: +12 В-қа қысқа тұйықталу; серво жетегі бар дроссельдік қақпақшаны басқарудың жалпы ақаулығы.
Егер DF095 немесе DF096 ақаулықтары бар болса, оларды бірінші кезекте өңдеңіз.
Жазылған ақаулық үшін диагностика жүргізу шарттары:
Қозғалтқыш иінді білігінің айналу жиілігі өзгергеннен кейін ақаулық бар деп анықталады.
Ауа температурасы 5–105 °C аралығында болуы тиіс.
МАҢЫЗДЫ ЕСКЕРТПЕ: Дроссельдік қақпақша блогына байланысты ақаулықтардың толық жоқтығына көз жеткізбейінше, көлікті ешқашан пайдаланбаңыз.
Дроссельдік қақпақша блогының және оның қосқышының тазалығы мен жай-күйін тексеріңіз.
Дроссельдік қақпақшаның қолмен еркін айналатынын тексеріңіз.
Аккумуляторлық батареяны және инжекторлық жүйенің ЭБУ-ін ажыратыңыз.
Контактілердің тазалығы мен қосқыштың жай-күйін тексеріңіз.
ЭБУ орнына әмбебап контактілі тақтаны жалғап, келесі тізбектерде үзіліс пен қысқа тұйықталудың жоқтығын тексеріңіз:
ЭБУ контакт M3, қосқыш B → Серво жетегі бар дроссельдік қақпақша блогы.
ЭБУ контакт M4, қосқыш B → Серво жетегі бар дроссельдік қақпақша блогы.
ЭБУ контакт G4, қосқыш B → Серво жетегі бар дроссельдік қақпақша блогы.
(тиісті электр сұлбасындағы қосқыш контактілерінің нөмірлерін қараңыз).
ЭБУ қосқышының M3 және M4 контактілерінде өлшеп, дроссельдік қақпақша жетегінің электр қозғалтқышының кедергісін тексеріңіз (мәнін «Қосымша ақпараттан» қараңыз).
Егер мән нормаға сәйкес келмесе, дроссельдік қақпақша блогын ауыстырыңыз.
Егер ақаулық сақталса, басқа ақаулықтарды өңдеп, содан кейін сәйкестікті бақылауға көшіңіз.
Ақаулықты жойғаннан кейін:
Дроссельдік қақпақша блогын ауыстырған жағдайда, қайта бағдарламалауды орындаңыз («RZ008»).
«Жазылған ақаулық үшін диагностика жүргізу шарттарын» орындаңыз:
- Егер ақаулық бар болса, ақаулықты өңдеуді жалғастырыңыз.
- Егер ақаулық жазылған болса, оны енді есепке алмаңыз.
Басқа ықтимал ақаулықтарды өңдеңіз. Жадтан ақаулық туралы ақпаратты жойыңыз.
DF079 Серво жетегі бар дроссельдік қақпақша блогының серво жүйесі
Себептері: дроссельдік қақпақшаның шекті қалыптарын анықтау ақаулығы; серво жетегі бар дроссельдік қақпақшаның бастапқы қалпын бағдарламалау қатесі; дроссельдік қақпақша жетегінің ақаулығы; дроссельдік қақпақша бағдарламаланған қалыпқа орнатылмайды.
Егер DF078, DF095 немесе DF096 ақаулықтары бар немесе жазылған болса, оларды бірінші кезекте өңдеңіз.
Жазылған ақаулық үшін диагностика жүргізу шарттары:
Қозғалтқыш иінді білігінің айналу жиілігі өзгергеннен кейін ақаулық бар деп анықталады.
Ауа температурасы 5–105 °C аралығында болуы тиіс.
МАҢЫЗДЫ ЕСКЕРТПЕ: Дроссельдік қақпақша блогына байланысты ақаулықтардың толық жоқтығына көз жеткізбейінше, көлікті ешқашан пайдаланбаңыз.
Дроссельдік қақпақша блогының және оның қосқышының тазалығы мен жай-күйін тексеріңіз.
Дроссельдік қақпақшаның қолмен еркін айналатынын тексеріңіз.
Аккумуляторлық батареяны және инжекторлық жүйенің ЭБУ-ін ажыратыңыз.
Контактілердің тазалығы мен қосқыштың жай-күйін тексеріңіз.
Әмбебап контактілі тақтаны жалғап, келесі тізбектерде үзіліс пен қысқа тұйықталудың жоқтығын тексеріңіз:
- ЭБУ контакт M3, қосқыш B → Серво жетегі бар дроссельдік қақпақша блогы;
- ЭБУ контакт M4, қосқыш B → Серво жетегі бар дроссельдік қақпақша блогы;
- ЭБУ контакт G4, қосқыш B → Серво жетегі бар дроссельдік қақпақша блогы;
- ЭБУ контакт G3, қосқыш B → Дроссельдік қақпақша орны датчигі, ток өткізгіш жол 1;
- ЭБУ контакт G2, қосқыш B → Дроссельдік қақпақша орны датчигі, ток өткізгіш жол 1;
- ЭБУ контакт D3, қосқыш B → Дроссельдік қақпақша орны датчигі, ток өткізгіш жол 2;
- ЭБУ контакт G2, қосқыш B → Дроссельдік қақпақша орны датчигі, ток өткізгіш жол 2.
(тиісті электр сұлбасындағы қосқыш контактілерінің нөмірлерін қараңыз).
Егер DF011 ақаулығы бар немесе жазылған болса, осы ақаулықты өңдеңіз.
M3 және M4 контактілерінде өлшеп, дроссельдік қақпақша жетегінің электр қозғалтқышының кедергісін тексеріңіз (мәнін «Қосымша ақпараттан» қараңыз).
Егер мән нормаға сәйкес келмесе, дроссельдік қақпақша блогын ауыстырыңыз.
Егер ақаулық сақталса, басқа ақаулықтарды өңдеп, содан кейін сәйкестікті бақылауға көшіңіз.
Ақаулықты жойғаннан кейін:
Дроссельдік қақпақша блогын ауыстырған жағдайда, қайта бағдарламалауды орындаңыз («RZ008»).
«Жазылған ақаулық үшін диагностика жүргізу шарттарын» орындаңыз:
- Егер ақаулық бар болса, ақаулықты өңдеуді жалғастырыңыз.
- Егер ақаулық жазылған болса, оны енді есепке алмаңыз.
Басқа ықтимал ақаулықтарды өңдеңіз. Жадтан ақаулық туралы ақпаратты жойыңыз.
DF080 Бөлгіш білік фазареттегішінің электромагниттік клапанының тізбегі
Ақаулықтың пайда болу себептері: ашық тізбек; «массаға» тұйықталу; +12 В-қа қысқа тұйықталу; бағдарламаланған мәндердің ығысуы; бағдарламаланған мәндердің сәйкессіздігі; бөлгіш біліктер фазареттегішінің орнын анықтау қатесі; фазареттегішті реттеу мәндері рұқсат шегінен тыс.
Егер DF046 немесе DF084 ақаулықтары бар немесе жазылған болса, оларды бірінші кезекте өңдеңіз.
Жазылған ақаулық үшін диагностика жүргізу шарттары:
Қозғалтқыш иінді білігінің айналу жиілігі өзгергеннен кейін ақаулық бар деп анықталады.
Бөлгіш білік фазареттегішінің электромагниттік клапаны қосылыстарының тазалығы мен жай-күйін тексеріңіз.
Бөлгіш білік фазареттегішінің электромагниттік клапанының кедергісін тексеріңіз (мәнін «Қосымша ақпараттан» қараңыз).
Егер мән нормаға сәйкес келмесе, бөлгіш білік фазареттегішінің электромагниттік клапанын ауыстырыңыз.
Карта оқу құрылғысында 2-ші бекітілген күйде тұрған кезде, бөлгіш білік фазареттегішінің электромагниттік клапанының қосқышында +12 В кернеуінің бар-жоғын тексеріңіз (тиісті электр сұлбасындағы қосқыш контактісінің нөмірін қараңыз).
Егер +12 В кернеуі болмаса:
- аккумуляторлық батареяны ажыратыңыз;
- қорғаныс және коммутация блогында PPM1 деп белгіленген қосқышты ажыратыңыз;
- контактілердің тазалығы мен қосқыштың жай-күйін тексеріңіз;
- әмбебап контактілі тақтаны жалғаңыз. Келесі тізбекте үзілістің жоқтығына көз жеткізіңіз:
Қорғаныс және коммутация блогы, PPM1 қосқышы контакт 1 → Бөлгіш білік фазареттегішінің электромагниттік клапаны.
Қорғаныс және коммутация блогының қосқышын жалғап, аккумуляторлық батареяны қосыңыз.
Егер карта оқу құрылғысында 2-ші бекітілген күйде тұрған кезде бөлгіш білік фазареттегішінің электромагниттік клапанының қосқышында +12 В кернеуі әлі де болмаса, бұл қорғаныс және коммутация блогында ақаулық бар екенін көрсетеді.
Аккумуляторлық батареяны ажыратыңыз.
ЭБУ-ді бортық желіден ажыратыңыз. Контактілердің тазалығы мен қосқыштың жай-күйін тексеріңіз.
Әмбебап контактілі тақтаны жалғаңыз. Келесі тізбекте үзіліс пен қысқа тұйықталудың жоқтығын тексеріңіз:
ЭБУ, контакт L3, қосқыш B → Бөлгіш білік фазареттегішінің электромагниттік клапаны (тиісті электр сұлбасындағы қосқыш контактілерінің нөмірлерін қараңыз).
Егер ақаулық сақталса, басқа ақаулықтарды өңдеп, содан кейін сәйкестікті бақылауға көшіңіз.
Ақаулықты жойғаннан кейін:
«Жазылған ақаулық үшін диагностика жүргізу шарттарын» орындаңыз:
- Егер ақаулық бар болса, ақаулықты өңдеуді жалғастырыңыз.
- Егер ақаулық жазылған болса, оны енді есепке алмаңыз.
Басқа ықтимал ақаулықтарды өңдеңіз. Жадтан ақаулық туралы ақпаратты жойыңыз.
DF081 Адсорберді үрлеу электромагниттік клапанының тізбегі
Ақаулық себептері: ашық тізбек; «массаға» тұйықталу; +12 В-қа қысқа тұйықталу.
Егер DF046 немесе DF084 ақаулықтары бар немесе жазылған болса, оларды бірінші кезекте өңдеңіз.
Жазылған ақаулық үшін диагностика жүргізу шарттары:
Карта оқу құрылғысында 2-ші бекітілген күйге орнатылғаннан кейін ақаулық бар деп анықталады.
Адсорберді үрлеу электромагниттік клапаны қосылыстарының және оның қосқышының тазалығы мен жай-күйін тексеріңіз.
Адсорберді үрлеу электромагниттік клапанының кедергісін тексеріңіз (мәнін «Қосымша ақпараттан» қараңыз).
Егер кедергі мәні нормаға сәйкес келмесе, адсорберді үрлеу электромагниттік клапанын ауыстырыңыз.
Карта оқу құрылғысында 2-ші бекітілген күйде тұрған кезде, адсорберді үрлеу электромагниттік клапанының қосқышында +12 В кернеуінің бар-жоғын тексеріңіз (тиісті электр сұлбасындағы қосқыш контактісінің нөмірін қараңыз).
Егер +12 В кернеуі болмаса:
- аккумуляторлық батареяны ажыратыңыз;
- қорғаныс және коммутация блогында PPM1 деп белгіленген қосқышты ажыратыңыз;
- контактілердің тазалығы мен қосқыштың жай-күйін тексеріңіз;
- әмбебап контактілі тақтаны жалғаңыз. Келесі тізбекте үзілістің жоқтығына көз жеткізіңіз:
Қорғаныс және коммутация блогы, PPM1 қосқышы контакт 2 → Адсорберді үрлеу электромагниттік клапаны.
Қорғаныс және коммутация блогының қосқышын жалғап, аккумуляторлық батареяны қосыңыз.
Егер карта оқу құрылғысында 2-ші бекітілген күйде тұрған кезде адсорберді үрлеу электромагниттік клапанының қосқышында +12 В кернеуі әлі де болмаса, бұл қорғаныс және коммутация блогында ақаулық бар екенін көрсетеді.
Аккумуляторлық батареяны ажыратыңыз.
ЭБУ-ді бортық желіден ажыратыңыз. Контактілердің тазалығы мен қосқыштың жай-күйін тексеріңіз.
Әмбебап контактілі тақтаны жалғаңыз. Келесі тізбекте үзіліс пен қысқа тұйықталудың жоқтығын тексеріңіз:
ЭБУ, контакт E1, қосқыш C → Адсорберді үрлеу электромагниттік клапаны (тиісті электр сұлбасындағы қосқыш контактілерінің нөмірлерін қараңыз).
Егер ақаулық сақталса, басқа ақаулықтарды өңдеп, содан кейін сәйкестікті бақылауға көшіңіз.
Ақаулықты жойғаннан кейін:
«Жазылған ақаулық үшін диагностика жүргізу шарттарын» орындаңыз:
- Егер ақаулық бар болса, ақаулықты өңдеуді жалғастырыңыз.
- Егер ақаулық жазылған болса, оны енді есепке алмаңыз.
Басқа ықтимал ақаулықтарды өңдеңіз. Жадтан ақаулық туралы ақпаратты жойыңыз.
DF082 Жоғарғы оттегі датчигінің қыздыру тізбегі
Ақаулық себептері: ашық тізбек; «массаға» тұйықталу; +12 В-қа қысқа тұйықталу.
Егер DF046 немесе DF084 ақаулықтары бар немесе жазылған болса, оларды бірінші кезекте өңдеңіз.
Жазылған ақаулық үшін диагностика жүргізу шарттары:
Қозғалтқыш жұмыс істеп тұрған кезде 10 секунд өткен соң ақаулық бар деп анықталады.
Жоғарғы оттегі датчигі қосқышының тазалығы мен жай-күйін тексеріңіз.
Карта оқу құрылғысында 2-ші бекітілген күйде тұрған кезде, жоғарғы оттегі датчигінің қосқышында +12 В кернеуінің бар-жоғын тексеріңіз (тиісті электр сұлбасындағы қосқыш контактісінің нөмірін қараңыз).
Егер +12 В кернеуі болмаса:
- аккумуляторлық батареяны ажыратыңыз;
- қорғаныс және коммутация блогында PPM1 деп белгіленген қосқышты ажыратыңыз;
- контактілердің тазалығы мен қосқыштың жай-күйін тексеріңіз;
- әмбебап контактілі тақтаны жалғап, келесі тізбекте үзілістің жоқтығын тексеріңіз:
Қорғаныс және коммутация блогы, PPM1 қосқышы контакт 2 → Жоғарғы оттегі датчигі.
Қорғаныс және коммутация блогының қосқышын жалғап, аккумуляторлық батареяны қосыңыз.
Егер карта оқу құрылғысында 2-ші бекітілген күйде тұрған кезде жоғарғы оттегі датчигінің қосқышында +12 В кернеуі әлі де болмаса, бұл қорғаныс және коммутация блогында ақаулық бар екенін көрсетеді.
Аккумуляторлық батареяны және инжекторлық жүйенің ЭБУ-ін ажыратыңыз.
Контактілердің тазалығы мен қосқыштың жай-күйін тексеріңіз.
Әмбебап контактілі тақтаны жалғаңыз. Келесі тізбекте үзіліс пен қысқа тұйықталудың жоқтығын тексеріңіз:
ЭБУ, контакт L2, қосқыш C → Жоғарғы оттегі датчигі (Тиісті электр сұлбасындағы қосқыш контактісінің нөмірін қараңыз).
Жоғарғы оттегі датчигінің қыздыру элементінің кедергісін тексеріңіз (мәнін «Қосымша ақпараттан» қараңыз).
Егер мән нормаға сәйкес келмесе, жоғарғы оттегі датчигін ауыстырыңыз.
Егер ақаулық сақталса, басқа ақаулықтарды өңдеп, содан кейін сәйкестікті бақылауға көшіңіз.
Ақаулықты жойғаннан кейін:
«Жазылған ақаулық үшін диагностика жүргізу шарттарын» орындаңыз:
- Егер ақаулық бар болса, ақаулықты өңдеуді жалғастырыңыз.
- Егер ақаулық жазылған болса, оны енді есепке алмаңыз.
Басқа ықтимал ақаулықтарды өңдеңіз. Жадтан ақаулық туралы ақпаратты жойыңыз.
