У попередній статті ми розглянули розшифрування кодів DF083 по DF128 бензинового двигуна Рено Меган-2.
Продовжимо:
DF073 Коло котушки запалювання циліндра №2
Причина несправності: розімкнуте коло або замикання на «масу».
Якщо несправності DF046, DF084 або DF085 є присутніми або запам'ятованими, опрацюйте їх у першу чергу.
Якщо несправність «Коло котушки запалювання циліндра №3» також є присутньою або запам'ятованою, опрацюйте її в першу чергу.
Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:
- Несправність визначається як присутня після роботи стартера протягом 10 секунд або після витримки протягом 10 секунд при працюючому двигуні.
Роз'єднайте роз'єм котушки запалювання пальчикового типу циліндра №2.
Перевірте чистоту та стан котушки пальчикового типу та її роз'єму.
Перевірте опір первинної та вторинної обмоток котушки запалювання пальчикового типу циліндра №2 (значення див. «Таблиця опорів елементів»).
Якщо значення за межами норми, замініть котушку запалювання пальчикового типу.
Відключіть акумуляторну батарею та ЕБУ системи впорскування.
Перевірте чистоту контактів та стан роз'єму.
Підключіть універсальну контактну плату замість ЕБУ та перевірте відсутність обривів і короткого замикання в колі:
ЕБУ, контакт M3, роз'єм C → Котушка запалювання циліндра №2.
Котушка запалювання циліндра №3 → Котушка запалювання циліндра №2 (Див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).
Якщо несправність зберігається, замініть несправну котушку запалювання пальчикового типу.
Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.
Після усунення несправності видаліть інформацію з пам'яті.
DF074 Коло котушки запалювання циліндра №3
Причина несправності: розімкнуте коло або замикання на «масу».
Роз'єднайте роз'єм котушки запалювання пальчикового типу циліндра №3.
Перевірте чистоту та стан котушки пальчикового типу та її роз'єму.
Перевірте опір первинної та вторинної обмоток котушки запалювання пальчикового типу циліндра №3 (значення див. «Таблиця опорів елементів»).
Якщо значення за межами норми, замініть котушку запалювання пальчикового типу.
Відключіть акумуляторну батарею та ЕБУ системи впорскування.
Перевірте чистоту контактів та стан роз'єму.
Підключіть універсальну контактну плату замість ЕБУ та перевірте відсутність обривів і короткого замикання в колах:
Котушка запалювання циліндра №3 → Котушка запалювання циліндра №2.
ЕБУ, контакт M3, роз'єм C → Котушка запалювання циліндра №2 (див. номери контактів роз'єму на відповідній електросхемі).
При картці, встановленій у зчитувальному пристрої у 2-ге фіксоване положення, перевірте наявність +12 В на роз'ємі котушки запалювання пальчикового типу циліндра №3 (див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).
Якщо немає напруги +12 В:
- від'єднайте акумуляторну батарею;
- роз'єднайте в блоці захисту та комутації роз'єм під маркуванням PPM2;
- перевірте чистоту контактів та стан роз'єму;
- підключіть універсальну контактну плату. Переконайтеся у відсутності обриву в наступному колі:
Блок захисту та комутації, роз'єм PPM1 контакт 8 → Котушка запалювання пальчикового типу циліндра №3.
З'єднайте роз'єм блоку захисту та комутації та підключіть акумуляторну батарею.
Якщо при картці, встановленій у зчитувальному пристрої у 2-ге фіксоване положення, напруга +12 В на роз'ємі котушки запалювання циліндра №3, як і раніше, не подається, то це свідчить про наявність несправності в блоці захисту та комутації.
Якщо несправність зберігається, замініть несправну котушку запалювання пальчикового типу.
Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.
Після усунення несправності:
Виконайте «Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності»:
- Якщо несправність є присутньою, продовжте опрацювання несправності.
- Якщо несправність є запам'ятованою, більше не враховуйте її.
Опрацюйте інші можливі несправності.
Видаліть інформацію про несправності з пам'яті.
DF075 Коло котушки запалювання циліндра №4
Роз'єднайте роз'єм котушки запалювання пальчикового типу циліндра №4.
Перевірте чистоту та стан котушки пальчикового типу та її роз'єму.
Перевірте опір первинної та вторинної обмоток котушки запалювання пальчикового типу циліндра №4 (значення див. «Додаткова інформація»).
Якщо значення за межами норми, замініть котушку запалювання пальчикового типу.
Відключіть акумуляторну батарею та ЕБУ системи впорскування.
Перевірте чистоту контактів та стан роз'єму.
Підключіть універсальну контактну плату замість ЕБУ та перевірте відсутність обривів і короткого замикання в колах:
Котушка запалювання циліндра №4 → Котушка запалювання циліндра №1.
ЕБУ, контакт M4, роз'єм C → Котушка запалювання циліндра №1 (див. номери контактів роз'єму на відповідній електросхемі).
При картці, встановленій у зчитувальному пристрої у 2-ге фіксоване положення, перевірте наявність +12 В на роз'ємі котушки запалювання пальчикового типу циліндра №4 (див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).
Якщо немає напруги +12 В:
- від'єднайте акумуляторну батарею;
- роз'єднайте в блоці захисту та комутації роз'єм під маркуванням PPM2;
- перевірте чистоту контактів та стан роз'єму;
- підключіть універсальну контактну плату. Переконайтеся у відсутності обриву в наступному колі:
Блок захисту та комутації, роз'єм PPM1 контакт 8 → Котушка запалювання пальчикового типу циліндра №4.
З'єднайте роз'єм блоку захисту та комутації та підключіть акумуляторну батарею.
Якщо при картці, встановленій у зчитувальному пристрої у 2-ге фіксоване положення, напруга +12 В на роз'ємі котушки запалювання циліндра №4, як і раніше, не подається, то це свідчить про наявність несправності в блоці захисту та комутації.
Якщо несправність зберігається, замініть несправну котушку запалювання пальчикового типу.
Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.
Після усунення несправності:
Виконайте «Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності»:
- Якщо несправність є присутньою, продовжте опрацювання несправності.
- Якщо несправність є запам'ятованою, більше не враховуйте її.
Опрацюйте інші можливі несправності.
Видаліть інформацію про несправності з пам'яті.
DF078 Коло керування дросельною заслінкою з сервоприводом
Причина несправності: коротке замикання на +12 В; загальна несправність керування дросельною заслінкою з сервоприводом.
Якщо несправності DF095 або DF096 є присутніми, опрацюйте їх у першу чергу.
Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:
Несправність визначається як присутня після зміни частоти обертання колінчастого вала двигуна.
Температура повітря повинна бути в межах 5–105 °C.
ВАЖЛИВЕ ЗАУВАЖЕННЯ: У жодному разі не експлуатуйте автомобіль, не переконавшись у повній відсутності несправностей, пов'язаних із блоком дросельної заслінки.
Перевірте чистоту та стан блоку дросельної заслінки та його роз'єму.
Перевірте, що дросельна заслінка вільно повертається вручну.
Відключіть акумуляторну батарею та ЕБУ системи впорскування.
Перевірте чистоту контактів та стан роз'єму.
Підключіть універсальну контактну плату замість ЕБУ та перевірте відсутність обривів і короткого замикання в колах:
ЕБУ контакт M3, роз'єм B → Блок дросельної заслінки з сервоприводом.
ЕБУ контакт M4, роз'єм B → Блок дросельної заслінки з сервоприводом.
ЕБУ контакт G4, роз'єм B → Блок дросельної заслінки з сервоприводом.
(див. номери контактів роз'єму на відповідній електросхемі).
Перевірте електричний опір електродвигуна приводу дросельної заслінки, вимірюючи на контактах M3 і M4 роз'єму ЕБУ (значення див. «Додаткова інформація»).
Якщо значення не відповідає нормі, замініть блок дросельної заслінки.
Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.
Після усунення несправності:
У разі заміни блоку дросельної заслінки виконайте повторне програмування («RZ008»).
Виконайте «Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності»:
- Якщо несправність є присутньою, продовжте опрацювання несправності.
- Якщо несправність є запам'ятованою, більше не враховуйте її.
Опрацюйте інші можливі несправності. Видаліть інформацію про несправності з пам'яті.
DF079 Слідкуюча система блоку дросельної заслінки з сервоприводом
Причини: несправність визначення крайніх положень дросельної заслінки; помилка в програмуванні початкового положення дросельної заслінки з сервоприводом; несправність приводу дросельної заслінки; дросельна заслінка не встановлюється в запрограмоване положення.
Якщо несправності DF078, DF095 або DF096 є присутніми або запам'ятованими, опрацюйте їх у першу чергу.
Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:
Несправність визначається як присутня після зміни частоти обертання колінчастого вала двигуна.
Температура повітря повинна бути в межах 5–105 °C.
ВАЖЛИВЕ ЗАУВАЖЕННЯ: У жодному разі не експлуатуйте автомобіль, не переконавшись у повній відсутності несправностей, пов'язаних із блоком дросельної заслінки.
Перевірте чистоту та стан блоку дросельної заслінки та його роз'єму.
Перевірте, що дросельна заслінка вільно повертається вручну.
Відключіть акумуляторну батарею та ЕБУ системи впорскування.
Перевірте чистоту контактів та стан роз'єму.
Підключіть універсальну контактну плату, перевірте відсутність обривів і короткого замикання в наступних колах:
- ЕБУ контакт M3, роз'єм B → Блок дросельної заслінки з сервоприводом;
- ЕБУ контакт M4, роз'єм B → Блок дросельної заслінки з сервоприводом;
- ЕБУ контакт G4, роз'єм B → Блок дросельної заслінки з сервоприводом;
- ЕБУ контакт G3, роз'єм B → Датчик положення дросельної заслінки, струмопровідна доріжка 1;
- ЕБУ контакт G2, роз'єм B → Датчик положення дросельної заслінки, струмопровідна доріжка 1;
- ЕБУ контакт D3, роз'єм B → Датчик положення дросельної заслінки, струмопровідна доріжка 2;
- ЕБУ контакт G2, роз'єм B → Датчик положення дросельної заслінки, струмопровідна доріжка 2.
(див. номери контактів роз'єму на відповідній електросхемі).
Якщо несправність DF011 є присутньою або запам'ятованою, опрацюйте дану несправність.
Перевірте опір електродвигуна приводу дросельної заслінки, вимірюючи на контактах M3 і M4 (значення див. «Додаткова інформація»).
Якщо значення не відповідає нормі, замініть блок дросельної заслінки.
Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.
Після усунення несправності:
У разі заміни блоку дросельної заслінки виконайте повторне програмування («RZ008»).
Виконайте «Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності»:
- Якщо несправність є присутньою, продовжте опрацювання несправності.
- Якщо несправність є запам'ятованою, більше не враховуйте її.
Опрацюйте інші можливі несправності. Видаліть інформацію про несправності з пам'яті.
DF080 Коло електромагнітного клапана фазорегулятора розподільного вала
Причини виникнення несправності: розімкнуте коло; замикання на «масу»; коротке замикання на +12 В; зсув запрограмованих значень; розузгодження запрограмованих значень; помилка у визначенні положення фазорегулятора розподільних валів; значення регулювання фазорегулятора поза допуском.
Якщо несправності DF046 або DF084 є присутніми або запам'ятованими, опрацюйте їх у першу чергу.
Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:
Несправність визначається як присутня після зміни частоти обертання колінчастого вала двигуна.
Перевірте чистоту та стан з'єднань електромагнітного клапана фазорегулятора розподільного вала.
Перевірте опір електромагнітного клапана фазорегулятора (значення див. «Додаткова інформація»).
Якщо значення не відповідає нормі, замініть електромагнітний клапан фазорегулятора.
При картці, встановленій у зчитувальному пристрої у 2-ге фіксоване положення, перевірте наявність напруги +12 В на роз'ємі електромагнітного клапана фазорегулятора (див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).
Якщо немає напруги +12 В:
- від'єднайте акумуляторну батарею;
- роз'єднайте в блоці захисту та комутації роз'єм під маркуванням PPM1;
- перевірте чистоту контактів та стан роз'єму;
- підключіть універсальну контактну плату. Переконайтеся у відсутності обриву в наступному колі:
Блок захисту та комутації, роз'єм PPM1 контакт 1 → Електромагнітний клапан фазорегулятора.
З'єднайте роз'єм блоку захисту та комутації та підключіть акумуляторну батарею.
Якщо при картці, встановленій у зчитувальному пристрої у 2-ге фіксоване положення, напруга +12 В, як і раніше, не подається на роз'єм електромагнітного клапана фазорегулятора, то це свідчить про наявність несправності в блоці захисту та комутації.
Від'єднайте акумуляторну батарею.
Від'єднайте ЕБУ від бортової мережі. Перевірте чистоту контактів та стан роз'єму.
Підключіть універсальну контактну плату. Перевірте відсутність обривів і короткого замикання в колі:
ЕБУ, контакт L3, роз'єм B → Електромагнітний клапан фазорегулятора (див. номери контактів роз'єму на відповідній електросхемі).
Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.
Після усунення несправності:
Виконайте «Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності»:
- Якщо несправність є присутньою, продовжте опрацювання несправності.
- Якщо несправність є запам'ятованою, більше не враховуйте її.
Опрацюйте інші можливі несправності. Видаліть інформацію про несправності з пам'яті.
DF081 Коло електромагнітного клапана продувки адсорбера
Причини несправності: розімкнуте коло; замикання на «масу»; коротке замикання на +12 В.
Якщо несправності DF046 або DF084 є присутніми або запам'ятованими, опрацюйте їх у першу чергу.
Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:
Несправність визначається як присутня після встановлення картки в зчитувальному пристрої у 2-ге фіксоване положення.
Перевірте чистоту та стан з'єднань електромагнітного клапана продувки адсорбера та його роз'єму.
Перевірте опір електромагнітного клапана продувки адсорбера (значення див. «Додаткова інформація»).
Якщо значення опору не відповідає нормі, замініть електромагнітний клапан продувки адсорбера.
При картці, встановленій у зчитувальному пристрої у 2-ге фіксоване положення, перевірте наявність напруги +12 В на роз'ємі електромагнітного клапана продувки адсорбера (див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).
Якщо немає напруги +12 В:
- від'єднайте акумуляторну батарею;
- роз'єднайте в блоці захисту та комутації роз'єм під маркуванням PPM1;
- перевірте чистоту контактів та стан роз'єму;
- підключіть універсальну контактну плату. Переконайтеся у відсутності обриву в наступному колі:
Блок захисту та комутації, роз'єм PPM1 контакт 2 → Електромагнітний клапан продувки адсорбера.
З'єднайте роз'єм блоку захисту та комутації та підключіть акумуляторну батарею.
Якщо при картці, встановленій у зчитувальному пристрої у 2-ге фіксоване положення, напруга +12 В, як і раніше, не подається на роз'єм електромагнітного клапана продувки адсорбера, то це свідчить про наявність несправності в блоці захисту та комутації.
Від'єднайте акумуляторну батарею.
Від'єднайте ЕБУ від бортової мережі. Перевірте чистоту контактів та стан роз'єму.
Підключіть універсальну контактну плату. Перевірте відсутність обривів і короткого замикання в колі:
ЕБУ, контакт E1, роз'єм C → Електромагнітний клапан продувки адсорбера (див. номери контактів роз'єму на відповідній електросхемі).
Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.
Після усунення несправності:
Виконайте «Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності»:
- Якщо несправність є присутньою, продовжте опрацювання несправності.
- Якщо несправність є запам'ятованою, більше не враховуйте її.
Опрацюйте інші можливі несправності. Видаліть інформацію про несправності з пам'яті.
DF082 Коло підігріву верхнього кисневого датчика
Причини несправності: розімкнуте коло; замикання на «масу»; коротке замикання на +12 В.
Якщо несправності DF046 або DF084 є присутніми або запам'ятованими, опрацюйте їх у першу чергу.
Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності:
Несправність визначається як присутня після витримки протягом 10 секунд при працюючому двигуні.
Перевірте чистоту та стан роз'єму верхнього кисневого датчика.
При картці, встановленій у зчитувальному пристрої у 2-ге фіксоване положення, перевірте наявність +12 В на роз'ємі верхнього кисневого датчика (див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).
Якщо немає напруги +12 В:
- від'єднайте акумуляторну батарею;
- роз'єднайте в блоці захисту та комутації роз'єм під маркуванням PPM1;
- перевірте чистоту контактів та стан роз'єму;
- підключіть універсальну контактну плату, перевірте відсутність обривів у наступному колі:
Блок захисту та комутації, роз'єм PPM1 контакт 2 → Верхній кисневий датчик.
З'єднайте роз'єм блоку захисту та комутації та підключіть акумуляторну батарею.
Якщо при картці, встановленій у зчитувальному пристрої у 2-ге фіксоване положення, напруга +12 В, як і раніше, не подається на роз'єм верхнього кисневого датчика, то це свідчить про наявність несправності в блоці захисту та комутації.
Відключіть акумуляторну батарею та ЕБУ системи впорскування.
Перевірте чистоту контактів та стан роз'єму.
Підключіть універсальну контактну плату. Перевірте відсутність обривів і короткого замикання в колі:
ЕБУ, контакт L2, роз'єм C → Верхній кисневий датчик (Див. номер контакту роз'єму на відповідній електросхемі).
Перевірте опір нагрівального елемента верхнього кисневого датчика (значення див. «Додаткова інформація»).
Якщо значення не відповідає нормі, замініть верхній кисневий датчик.
Якщо несправність зберігається, опрацюйте інші несправності, а потім перейдіть до контролю відповідності.
Після усунення несправності:
Виконайте «Умови проведення діагностики для запам'ятованої несправності»:
- Якщо несправність є присутньою, продовжте опрацювання несправності.
- Якщо несправність є запам'ятованою, більше не враховуйте її.
Опрацюйте інші можливі несправності. Видаліть інформацію про несправності з пам'яті.
