Клапан жетегіндегі жылу саңылауларын реттеу K7J және K7M қозғалтқыштары үшін қажет.

K4M қозғалтқышы үшін клапан саңылауын реттеу талап етілмейді, бұл қозғалтқыш гидравликалық клапан тазарту компенсаторларымен жабдықталған

Гидравликалық компенсаторлар таратқыш білігінің клапанмен кері байланыссыз жанасуын қамтамасыз етеді.

K7J және K7M қозғалтқыштарындағы клапан тұтқасына қатысты клапанның термиялық кеңеюін өтеу үшін клапан ұшының шеткі беті мен рычаг арасындағы саңылау жоба бойынша орнатылады.

Аралық ұлғайған кезде клапан толық ашылмайды, ал азайған кезде ол толығымен жабылмайды.

Клапандардың соғуы пайда болған кезде саңылауларды тексереміз және реттейміз.

Цилиндр басының жоғарғы жағындағы қатты соғу. Цилиндр басын жөндегеннен кейін саңылауларды реттеуді ұмытпаңыз.

Саңылауларды шамамен 20˚ C суық қозғалтқышта өлшеу керек.

Қабылдау клапандары үшін саңылау 0,10-0,15 мм болуы керек. Шығару клапандары үшін саңылау 0,25-0,30 мм болуы керек.

Renault Sandero қозғалтқышының клапандарын тексеру және реттеу жолы

Алу клапандары көлік корпусына қатысты алдыңғы әйнекке жақынырақ.

Тығыздау клапандарының қатары қозғалтқыштың салқындату жүйесінің радиаторына жақынырақ.

Клапан саңылауларын өлшеу үшін цилиндр басының қақпағын алыңыз.

Иінді білікті айналдыруды жеңілдету үшін оталдыру шамдарын бұрап шығарамыз.

Уақыт жетегінің үстіңгі қақпағын алыңыз және қысу инсультінің соңында бірінші цилиндрдің жоғарғы өлі нүктесін орнатыңыз (уақыт белдеуін ауыстыру туралы мақаланы қараңыз).

Бірінші цилиндр маховиктің жанында орналасқанын ескереміз.

Цилиндр реті 1-3-4-2.

Бұл қозғалтқыштағы бос орындар жұппен реттеледі, егер сіз бірінші цилиндрдің TDC мәнін орнатсаңыз, біз бірінші цилиндрдің қабылдау және шығару клапандарындағы саңылауларды реттейміз.

Одан кейін иінді білікті сағат тілімен 180˚ бұрамыз және үшінші цилиндрдегі бос орындарды реттейміз, т.б.

Клапанның саңылауларын реттеу үшін жеткілікті дәлдікпен таратқыш білікті визуалды тексеру арқылы қалаған күйге орнатуға болады.

Жаттығу білігі реттеліп жатқан цилиндрдің екі клапанының жетегінің ілмектерінің өкшелері таратқыш білігінің жұдырықшаларының артқы жағына тірелетіндей, ал ілгектерді жылжытуға болатындай етіп бұру керек. алшақтықта "шылау" арқылы.

Renault Sandero қозғалтқышының клапандарын тексеру және реттеу жолы

Клапан бағанының ұштары мен реттеу бұрандасы арасындағы жалпақ сезгіштермен саңылауды тексереміз.

Зонд аз күш жұмсай отырып, аралықта қозғалуы керек.

Renault Sandero қозғалтқышының клапандарын тексеру және реттеу жолы

Саңылау басқаша болса, бұранданы жалпақ жақтан бұрылмай ұстап тұрып, реттегіш бұранданың бекіткіш гайкасын босатыңыз (суреттегідей реттелетін кілтті пайдалануға болады).

Содан кейін реттеу бұрандасын бұрап, қажетті саңылауды орнатамыз.

Реттеу бұрандасын кілтпен ұстап тұрып, бекіткіш гайканы қатайтыңыз.

Алшақтықты қайта тексеріп, қажет болса, реттеуді қайталаңыз.

Барлық цилиндрлердегі саңылауларды реттегеннен кейін иінді білікті қайтадан бұрап, саңылауларды қайтадан тексеру керек.

Клапан саңылауларын реттегеннен кейін біз барлық бөлшектерді кері ретпен жинаймыз.

Қозғалтқышты іске қосып, оны қыздырыңыз.

Клапандардың жұмысын тыңдау. Қозғалтқыштың дыбысы біркелкі, соғусыз және үрлеусіз болуы керек.