Renault Sandero автомобильінің артқы суспензиясының ерекшеліктері

Renault/Dacia Sandero екі әрекетті телескопиялық гидравликалық амортизаторлары бар серіппелі арқалықпен жартылай тәуелсіз артқы аспа.

Серіппелі тірекке арналған кронштейндер арқалық пен тұтқаларға дәнекерленген.

Негізгі бөлшектер мен тораптар, төменнен артқы көрініс: 1 - амортизаторлар; 2 - серіппелер; 3 - дыбысты өшіргіш; 4 - тежегіш күші реттегіші; 5 - қосалқы дөңгелек; 6 - артқы дөңгелектің тежегіш механизмі; 7 - артқы аспалы арқалық; 8 - жанармай багы

Бұралуға қарсы жолақты аспа арқалыққа орнатуға болады.

Артқы доңғалақтардың осьтері мен тежеу механизмдерінің қалқандарын орнату үшін фланецтер аспа тұтқаларына дәнекерленген.

Алдыңғы жағында рычагтар дәнекерленген төлкелермен жабдықталған, оларға дыбыссыз блоктар басылған.

Дыбыссыз блоктың сыртқы жеңі пластиктен, ал ішкі жеңі металлдан жасалған.

Втулкаларға вулканизацияланған дыбыссыз блоктың резеңке массасы көлденең қимасы бойынша асимметриялы.

Сондықтан, дыбыссыз блокты рычагқа басқан кезде, ол қатаң түрде бағытталуы керек.

Артқы аспа элементтері: 1 - арқалық қолды корпусқа бекітуге арналған кронштейн; 2 - сәуле; 3 - рычагты кронштейн; 4 - арқалық тұтқасы; 5 - амортизатор; 6 - қысу инсультінің буфері; 7 - амортизатордың корпусқа үстіңгі бекітілуінің жастықтары мен шайбалары; 8 - амортизаторды рычагқа бекітетін болт; 9 - төменгі серіппелі тығыздағыш; 10 - көктем; 11 - жоғарғы серіппелі тығыздағыш; 12 - артқы дөңгелектің тежегіш механизмі; 13 - артқы доңғалақтың трубкасы; 14 - артқы доңғалақ мойынтірегі бар тежеу барабанының жинағы; 15 - қалпақ; 16 - доңғалақ мойынтірегі гайка; 17 - пучок рычагының дыбыссыз блогы; 18 - арқалық иінді кронштейнге бекітуге арналған болт пен гайка

Суспензияның серпімді элементтері - орамды серіппелер.

Серіппе резеңке тығыздағыштардан тұрады: төменнен - рычагтық кронштейнге және жоғарыдан - корпустың бүйірлік мүшесіне дәнекерленген тірекке. Серіппенің төменгі орамының диаметрі кішірек.

Артқы суспензия серіппелер қаттылығы бойынша сыныптарға бөлінеді.

Көктемгі сынып бояумен белгіленген.

Бір кластағы серіппелер автомобильдің оң және сол жағында орнатылуы керек.

Ауыстыру кезінде көлікте орнатылған бірдей сыныптағы серіппелерді орнату ұсынылады.

Резеңке-металл топса амортизатордың төменгі көзіне басылады, оның орталық втулкасы арқылы амортизаторды аспа тұтқасына бекітетін болт өтеді.

Амортизатордың өзегі екі резеңке төсем (біреуі тіректің төменгі жағында, екіншісі жоғарғы жағында) және екі металл шайба арқылы корпусқа бекітіледі.

Бәсеңдеткіш өзегінің жастықшаларының арасына аралық гильза орнатылған, ол өзек гайкасын тартқан кезде жастықтардың шамадан тыс деформациялануын болдырмайды.

Амортизатор жүктегіш бекітілген қысу инсульт буферімен жабдықталған.

Әрбір артқы доңғалақ торы екі конустық роликті мойынтіректерге бекітілген.

Артқы доңғалақтарды орнату бұрыштары сәуленің геометриясымен белгіленеді және оларды пайдалану кезінде реттеу мүмкін емес.

Бұрыштарды тек арнайы стендте тексеруге және бақылау мәндерімен салыстыруға болады.

Артқы доңғалақтың туралау бұрыштарының мәндері басқару мәндеріне сәйкес келмесе, артқы аспа элементтерінің күйін тексеру қажет.

Артқы суспензияның ықтимал ақаулары және шешімдері

Ақаулық себебі - Түзету

Автокөлік қозғалған кезде суспензиядағы шу және соғу:

Амортизатор ақаулы - Амортизаторды ауыстырыңыз

Амортизатордың монтажы бос немесе тозған амортизатордың құлақшасы - Амортизатордың төменгі бекіткіш болттары мен гайкасын қатайтыңыз немесе төлкелерді ауыстырыңыз

Тозылған артқы ілмек төлкелері - төлкелерді ауыстырыңыз

Шөгу немесе сынған серіппе - Серіппені ауыстырыңыз

Ақаулы доңғалақ мойынтірегі - подшипникті ауыстырыңыз