Suspensión trasera Renault/Dacia Sandero semi-independiente de viga elástica, cargada por resorte con amortiguadores hidráulicos telescópicos de doble efecto.
Los soportes para el soporte del resorte están soldados a la viga y las palancas.
Se puede instalar una barra estabilizadora de tipo torsión en la viga de suspensión.
Se sueldan bridas a los brazos de suspensión para montar los ejes de las ruedas traseras y los escudos de los mecanismos de freno.
Delantero, las manetas están equipadas con casquillos soldados con silentblocks insertados a presión.
La funda exterior del silent block es de plástico y la funda interior es de metal.
La masa de goma del silent block, vulcanizada a los casquillos, es de sección asimétrica.
Por lo tanto, al presionar el silent block en la palanca, debe estar estrictamente orientado.
Los elementos elásticos de la suspensión son los muelles helicoidales.
El resorte se apoya a través de juntas de goma: desde abajo - en el soporte de la palanca y desde arriba - en un soporte soldado al larguero de la carrocería. La bobina inferior del resorte tiene un diámetro más pequeño.
Los muelles de suspensión trasera se dividen en clases según su rigidez.
La clase de primavera está marcada con pintura.
Se deben instalar resortes de la misma clase en los lados derecho e izquierdo del automóvil.
Al reemplazar, se recomienda instalar resortes de la misma clase que se instalaron en el automóvil.
Se presiona una bisagra de caucho-metal en el ojo inferior del amortiguador, a través del buje central del cual pasa un perno, asegurando el amortiguador al brazo de suspensión.
La varilla del amortiguador se fija al cuerpo mediante dos tacos de goma (uno en la parte inferior del soporte y otro en la parte superior) y dos arandelas metálicas.
Se instala un manguito espaciador entre los cojines en la varilla del amortiguador, lo que evita que los cojines se deformen excesivamente cuando se aprieta la tuerca del vástago.
El amortiguador está equipado con un tope de carrera de compresión al que se une la bota.
Cada cubo de la rueda trasera está montado sobre dos rodamientos de rodillos cónicos.
Los ángulos de instalación de las ruedas traseras están especificados por la geometría de la viga y no se pueden ajustar en funcionamiento.
Los ángulos solo pueden comprobarse en un soporte especial y compararse con los valores de control.
Si los valores de los ángulos de alineación de las ruedas traseras no se corresponden con los valores de control, es necesario verificar el estado de los elementos de la suspensión trasera.
Posibles averías de la suspensión trasera y soluciones
Causa del mal funcionamiento - Solución
Ruido y golpes en la suspensión cuando el coche está en movimiento:
Amortiguador defectuoso - Reemplace el amortiguador
Montaje del amortiguador flojo o buje de la lengüeta del amortiguador desgastado - Apriete el perno y la tuerca de montaje inferior del amortiguador o reemplace los bujes
Cojinetes del brazo de arrastre desgastados: reemplace los casquillos
Asentamiento o resorte roto - Reemplace el resorte
Cojinete de rueda defectuoso: reemplace el cojinete
Alejar el coche de frente:
Presión de los neumáticos inflados: ajuste la presión correcta de los neumáticos
Los neumáticos de las ruedas tienen un patrón de desgaste o dibujo diferente: cambie los neumáticos
Cámber fuera de alineación: elimine la causa de la comba fuera de alineación
Asentamiento o rotura de uno de los muelles - Sustituir el muelle
Deformación brazos de arrastre - Reemplazar silentblocks
Desgaste aumentado o excesivo de la banda de rodadura:
La presión de los neumáticos no es correcta: ajuste la presión correcta
Alineación de ruedas violada: elimine las causas de alineación de ruedas violada
Sobrecargar el vehículo - Evite sobrecargar el vehículo
Desequilibrio de ruedas - Equilibrio ruedas electrónicas