Кондиционер компрессоры өте күрделі, жоғары технологиялық қондырғы болып табылады.
Компрессордың сорғы бөлігінің кейбір құрамдас бөліктері селективті құрастыру арқылы дайындалады.
Сондықтан құрамдас бөліктерді шығаратын компаниялар компрессорлардың сорғы бөлігін жөндеуге арналған бөлшек бөлшектерді жеткізбейді.
Гараж жағдайында жөндеуге болатын жалғыз компрессорлық қондырғы - электромагниттік жетек муфтасы.
Автокөлікті пайдалану кезінде компрессордың ілінісуінің бұзылуы өте жиі кездесетін ақаулық болып табылады.
Әдетте, алдымен шкив мойынтірегі құлай бастайды.
Себеп жетекші белдіктің дұрыс тартылмауы, терең шалшық арқылы жүру кезінде судың түсуі, қысым тақтасының сырғып кетуі және, тиісінше, мойынтіректің қызып кетуі және т.б. болуы мүмкін.
Мойынтірек нашарлаған сайын, шығыр ойнауы пайда бола бастайды.
Кері соққы критикалық мәнге жеткенде, айналу кезінде шкивтің ішкі беті электромагниттік катушка корпусының бетіне үйкеле бастайды.
Үйкеліс нәтижесінде бөліктер қызады, катушкалар орамасының оқшаулауы жанып кете бастайды, электрлік тұйықталу пайда болады - электромагнит істен шығады.
Ең жетілдірілген жағдайларда мойынтіректердің кептелуі және подшипниктің ішкі жарысы компрессор қақпағының қону мойнында айналады.
Осыдан кейін компрессорды ауыстыру керек, бұл өте қымбат.
Өзіңізді қажетсіз шығындарға ұшыратпау үшін, автокөлікті тексеру кезінде кондиционер компрессорының жұмысы кезінде тән емес шуларға назар аударыңыз.
Егер сіз шығыр мойынтірегінде ақау бар деп күдіктенсеңіз, жетекші белдікті шешіп, шкивті қолмен бұраңыз.
Шкив мойынтіректе біркелкі, үнсіз, кептеліссіз айналуы керек.
Осьтік және радиалды ойын болмауы керек.
Қажет болса, мойынтіректі оның толық жойылуын күтпестен ауыстырыңыз.
Кондиционер компрессорын алу
Алдыңғы мақалада сипатталғандай, салқындатқышты кондиционер жүйесінен шығарамыз.
Біз көлікті көтергішке немесе тексеру шұңқырына орнатамыз
Теріс батарея терминалын ажыратыңыз
Біз мақалада сипатталған қозғалтқыштың балшықтан қорғағышын алып тастаймыз - Hyundai Solaris қозғалтқышының балшық қорғағышын алу және орнату
Қосымша жетек белдігін алыңыз
Белдікті ауыстырыңыз, егер тексеру кезінде сіз:
– тісті беріліс бетінің тозу іздері, жарықтар, астыңғы кесулер, қатпарлар немесе матаның резеңкеден қабаттасуы;
– белдіктің сыртқы бетіндегі жарықтар, қатпарлар, ойпаттар немесе дөңес;
– таспаның шеткі беттерінде қопсыту немесе қабаттану;
– Белдік бетіндегі май іздері.
Кез келген бетінде қозғалтқыш майының іздері бар белдікті ауыстыру қажет, өйткені май резеңке тез бұзылады.
Соққы себебін (әдетте қозғалтқыш білігінің тығыздағыштарының тығыздығының бұзылуына байланысты) дереу жою керек.
Төмен «А» және жоғары «В» қысымды құбырлар компрессорға фланецті қосылыстар арқылы қосылады
Жоғары қысымды құбырдың фланецін компрессор корпусына бекітетін болтты бұрап шығарамыз
Құбырды ажырату
Дәл осылай төмен қысымды құбырды ажыратыңыз
Түтіктерді ажыратқаннан кейін кір мен ылғал түтіктерге және компрессорға түспеуі үшін саңылауларды дереу жабыңыз.
Соленоидты катушкаға арналған электр қосқышын ажыратыңыз.
Біз кондиционер компрессорын қозғалтқыш блогына бекітетін төрт болтты бұрап шығарамыз және оларды орнату тесіктерінен шығарамыз.
Кондиционер компрессорын алу
Компрессорды кері ретпен орнатыңыз.
Жаңа компрессордың фланецтерінің технологиялық тығындарын құбырларды қосу алдында ғана ашу керек
Жаңа тығыздағыш сақиналарды компрессорлық маймен майлаңыз
Компрессор жетек белдігін орнатқан кезде сына жолдары шкив ойықтарына сәйкес келетініне көз жеткізіңіз.
Жаңа компрессорды сатып алғанда, сатушыдан компрессорға қанша май құйылғанын және майдың түрін сұрау керек.
Жетекші шкив мойынтірегін ауыстыру
Сізге 10 кілт, шығыр тартқышы, ілмек сақинасы қажет болады
Салқындату жүйесінен салқындатқышты шығару
Теріс батарея кабелін ажыратыңыз
Жоғарыда сипатталғандай компрессорды алыңыз
Біз қысым тақтасын бұрылудан ұстап тұрып, монтаждық болтты бұрап шығарамыз.
Болтты алу
Фотосуретте компрессор роторын ұстауға арналған арнайы құрал көрсетілген.
Қысым тақтасын компрессор білігінің шпинелерінен алыңыз
Біз үйкеліс шығырының жұмыс бетін зерттейміз
Біз қысым тақтасын терең сызаттар, сызаттар, тозудың және қызып кетудің айқын белгілері болмайтындай етіп тексереміз.
Біз сондай-ақ қысым тақтасының ойықтарын тексереміз
Қысым пластинасының амортизаторына назар аударыңыз.
Амортизатордың резеңке массивінде резеңке дөңес, жарықтар, сынықтардың іздері болмауы керек.
Біз біліктің бетін тексереміз. Білік тығыздағыш арқылы майдың ағып кету белгілері болса, компрессорды ауыстыру қажет.
Егер май тығыздағыш ауыстырылса, әдетте бұл ұзаққа созылмайды, өйткені біліктің жұмыс беті тозған немесе мойынтірек тозған болуы мүмкін.
Тартқыштың көмегімен шығыр мойынтірегі сақинасын алыңыз
Тартқышты орнату
Ал біз компрессордың алдыңғы қақпағының қону мойынынан шығырды басамыз
Үш аяқты алынбалы құрылғыны пайдалану ыңғайлы шкивке арналған престеу құралы
Шығырды алып тастағаннан кейін штольняларды 1 және біліктің бұрандалы тесігін 2, тіреуіш сақиналарға арналған ойықтарды 3 және мойынтірек мойынының отыру бетін 4 тексеру керек.
Тозу болса, компрессорды ауыстыру керек.
Токарлық станокта мойынтіректердің бекіткішінің домалауын кесеміз
Біз ескі мойынтіректі шығырдан сәйкес диаметрлі оправкамен сығып аламыз
Жаңа подшипникте басыңыз. Басқан кезде мойынтіректің сыртқы сақинасына күш салыңыз
Біз мойынтіректі монтаждау тесігінің шеттері бойымен өзекпен бекітеміз
Біз шығырды компрессордың алдыңғы қақпағының отырғызу мойнына басамыз.
Басқан кезде мойынтіректің ішкі сақинасына күш салу керек
Бекіткіш сақинаны орнату
Біз білікке қысым тақтасын қойып, бекітетін болтты бұрап аламыз
Компрессорды орынға орнату
Суретте көрсетілгендей теру индикаторын орнатамыз.
Біз аккумулятордың плюсін катушка орамасының қосқышына, ал аккумулятордың минусын компрессор корпусына қосамыз.
Қысым пластинасы мен шкивтің үйкеліс беттері арасындағы «А» саңылауын өлшейміз.
Егер шеңбердің әртүрлі нүктелерінде саңылау бірдей болмаса, онда қысым тақтасы деформацияланған және оны ауыстыру қажет.
Номиналды саңылау 0,35-0,60 мм.
Егер бос орын басқаша болса, пластинаны қайтадан алыңыз.
Ротор білігіне орнатылған шығыршықтардың көмегімен саңылауды реттейміз.
Содан кейін біз қысым тақтайшасына салып, нәтижесінде пайда болған бос орынды тексереміз.
Реттеу үшін арнайы калибрлеу шайбаларын пайдалану қажет
Компрессор ілінісі электромагнитін ауыстыру
Жоғарыда сипатталғандай компрессорды алыңыз
Жетек шкивін алу
Тартқыштың көмегімен компрессор ілінісі электромагнитінің бекіту сақинасын алыңыз
Ұстағыш сақинаны алып тастау үшін біз осындай кеңейтетін тартқышты қолданамыз
Біз электромагниттік катушканың блок қосқышының ұстағышын бекітетін бұранданы бұрап шығарамыз
Біз электромагнитті компрессордың алдыңғы қақпағының отырғызу белдеуінен ауыстырып, оны алып тастаймыз
Біз сынаушымен омметр режимінде электромагниттік катушка орамасының кедергісін және корпусқа қысқа тұйықталудың жоқтығын тексереміз. Катушка кедергісі 3,6-3,8 Ом болуы керек.
Біз электромагнитті компрессордың қақпағына орнатамыз және ұстағыш сақинаны саламыз
Компрессорға катушканы орнату кезінде катушка корпусының артқы бетіндегі «А» шығыңқы компрессор қақпағындағы «В» ойығына сәйкес келуі керек.
Осыдан кейін біз барлық мәліметтерді кері тәртіпте жинаймыз.
Біз салқындату жүйесін салқындатқышпен зарядтаймыз.
