El compresor del aire acondicionado es una unidad bastante compleja y de alta tecnología.
Algunos componentes de la parte de la bomba del compresor se fabrican mediante ensamblaje selectivo.
Por lo tanto, los fabricantes de componentes no suministran piezas al por menor para la reparación de la parte de bombeo de los compresores.
La única unidad de compresor reparable en un garaje es el embrague de accionamiento electromagnético.
Durante el funcionamiento del automóvil, la falla del embrague del compresor es un mal funcionamiento muy común.
Por regla general, el cojinete de la polea comienza a averiarse primero.
El motivo puede ser la tensión incorrecta de la correa de transmisión, la entrada de agua al pasar por un charco profundo, el deslizamiento del plato de presión y, en consecuencia, el sobrecalentamiento del rodamiento, etc.
A medida que falla el rodamiento, comienza a aparecer juego de poleas.
Cuando la holgura alcanza un valor crítico, la superficie interna de la polea durante la rotación comienza a rozar contra la superficie del cuerpo de la bobina del electroimán.
Como resultado de la fricción, las piezas se calientan, el aislamiento del devanado de la bobina comienza a quemarse, se produce un circuito eléctrico: el electroimán falla.
En los casos más avanzados, el rodamiento se atasca y la pista interior del rodamiento gira sobre el cuello de apoyo de la tapa del compresor.
Después de eso, se debe reemplazar el compresor, lo cual es muy costoso.
Para no exponerse a gastos innecesarios, al inspeccionar el automóvil, preste atención a los ruidos no característicos durante el funcionamiento del compresor del aire acondicionado.
Si sospecha que hay un problema con el cojinete de la polea, retire la correa de transmisión y gire la polea con la mano.
La polea debe girar sobre el rodamiento de manera uniforme, silenciosa y sin atascarse.
No debe existir juego axial y radial.
Si es necesario, reemplace el rodamiento sin esperar a que se destruya por completo.
Extracción del compresor de aire acondicionado
Libere el refrigerante del sistema de aire acondicionado, como se describe en el artículo anterior
Instalamos el coche en un ascensor o foso
Desconecte el terminal negativo de la batería
Extracción del guardabarros del motor, descrito en el artículo - Extracción e instalación el guardabarros del motor Hyundai Solaris
Retire la correa de transmisión de accesorios
Reemplace la correa si, tras la inspección, encuentra:
- - signos de desgaste de la superficie dentada, grietas, socavaduras, pliegues o desprendimiento de la tela del caucho;
- - grietas, pliegues, depresiones o protuberancias en la superficie exterior del cinturón;
- - deshilachado o delaminación en las superficies de los extremos del cinturón;
- - restos de aceite en la superficie de la correa.
Una correa con restos de aceite de motor en cualquiera de sus superficies debe ser reemplazada, ya que el aceite destruye rápidamente la goma.
La causa del golpe (generalmente debido a una fuga en los sellos del eje del motor) debe eliminarse de inmediato.
Las tuberías de baja presión "A" y alta "B" se conectan al compresor mediante conexiones de brida
Desatornillamos el tornillo que sujeta la brida del tubo de alta presión a la carcasa del compresor
Desconectando la tubería
Del mismo modo desconecte el tubo de baja presión
Después de desconectar las tuberías, tape los agujeros inmediatamente para que la suciedad y la humedad no entren en las tuberías y el compresor.
Desconecte el conector eléctrico de la bobina del electroimán
Desatornillamos los cuatro tornillos que sujetan el compresor del aire acondicionado al bloque motor y los retiramos de los agujeros de montaje.
Retirar el compresor de aire acondicionado
Instale el compresor en orden inverso.
Los tapones tecnológicos de las bridas del nuevo compresor solo deben abrirse antes de conectar las tuberías
Lubrique las juntas tóricas nuevas con aceite para compresores
Al instalar la correa de transmisión del compresor, asegúrese de que las cuñas coincidan con las ranuras de las poleas.
Al comprar un compresor nuevo, debe preguntarle al vendedor cuánto aceite llena el compresor y el tipo de aceite.
Reemplazo del cojinete de la polea de transmisión
Necesitará una llave de 10, un extractor de poleas, un extractor de anillos elásticos
Eliminar el refrigerante del sistema de aire acondicionado
Desconecte el cable negativo de la batería
Retire el compresor como se describe arriba
Desenroscar el tornillo de fijación evitando que gire el plato de presión
Quitar el perno
En la foto hay un dispositivo especial para sujetar el rotor del compresor
Retire la placa de presión de las estrías del eje del compresor
Inspección de la superficie de trabajo de fricción de la polea
Inspeccionamos la placa de presión para que no presente arañazos profundos, arañazos, signos evidentes de desgaste y sobrecalentamiento
También inspeccionamos las ranuras del plato de presión
Preste atención al amortiguador de la placa de presión.
No debe haber rastros de pandeo de goma, grietas, roturas en el macizo de goma del amortiguador
Examinamos la superficie del eje. Si hay signos de fuga de aceite a través del sello del eje, se debe reemplazar el compresor
Si reemplaza el sello de aceite, entonces, por regla general, esto no es por mucho tiempo, ya que la superficie de trabajo del eje o el cojinete probablemente ya se haya desgastado.
Retire el circlip del cojinete de la polea con un extractor
Instalación del extractor
Y presionamos la polea desde el cuello de aterrizaje de la tapa frontal del compresor
Es conveniente utilizar un extractor de tres patas para comprimir la polea
Después de quitar la polea, debe inspeccionar las estrías 1 y el orificio roscado 2 del eje, las ranuras 3 para los anillos de retención y la superficie de asiento 4 del cuello del cojinete.
Si hay desgaste, es necesario reemplazar el compresor
Cortar en un torno el rodamiento de la fijación del rodamiento
Presionamos el rodamiento viejo de la polea con un mandril de diámetro adecuado
Presionamos en un nuevo rodamiento. Al presionar, debe aplicar fuerza al anillo exterior del rodamiento
Fijamos el rodamiento a lo largo de los bordes del orificio de montaje con un núcleo
Presionamos la polea sobre el cuello de apoyo de la tapa frontal del compresor.
Al presionar, debe aplicar fuerza al anillo interior del rodamiento
Instalación del anillo de retención
Ponemos una placa de presión en el eje y atornillamos el perno de fijación
Instalación del compresor en un tornillo de banco
Instale el indicador de flecha como se muestra en la figura.
Conectamos el positivo de la batería al conector del devanado de la bobina, y el negativo de la batería a la carcasa del compresor.
Mida el espacio "A" entre las superficies de fricción del plato de presión y la polea.
Si el espacio no es el mismo en diferentes puntos del círculo, entonces la placa de presión está deformada y debe reemplazarse.
El espacio nominal es de 0,35-0,60 mm.
Si el espacio es diferente, retire la placa nuevamente.
Con la ayuda de unas calzas montadas en el eje del rotor, ajustamos el gap.
Luego colocamos el plato de presión y comprobamos el hueco obtenido.
Para el ajuste, debe usar arandelas de calibración especiales
Reemplazo del solenoide del embrague del compresor
Retire el compresor como se describe arriba
Retire la polea de transmisión
Retire el anillo de retención del electroimán del embrague del compresor con un extractor
Usamos un extractor de expansión de este tipo para quitar el anillo de retención
Desatornillamos el tornillo que sujeta el soporte de la almohadilla del conector de la bobina del electroimán
Desplazamos el electroimán de la correa de aterrizaje de la tapa frontal del compresor y lo retiramos
Comprobamos con un tester en modo óhmetro la resistencia del devanado de la bobina del electroimán y la ausencia de cortocircuito en la caja. La resistencia de la bobina debe ser de 3,6 a 3,8 ohmios.
Instale el electroimán en la tapa del compresor e inserte el anillo de retención
Al instalar el serpentín en el compresor, la protuberancia "A" en la superficie trasera de la carcasa del serpentín debe encajar en el hueco "B" en la cubierta del compresor
Después de eso, recopilamos todos los detalles en orden inverso.
Llene el sistema de aire acondicionado con refrigerante.
