Для забезпечення хорошої стійкості та керованості автомобіля, а також рівномірного зносу шин під час експлуатації необхідно перевіряти та регулювати кути встановлення коліс
Кути встановлення коліс перевіряють та регулюють на спеціальних стендах, згідно з інструкцією з їх експлуатації
Якщо кути дійсних значень, заміряних на автомобілі, не відповідають значенням, зазначеним нижче, це обумовлено зносом і деформацією деталей підвіски або деформацією кузова
При ремонті та заміні деталей підвіски необхідно перевіряти кути встановлення коліс
Кути встановлення коліс
Кут розвалу передніх коліс:
- - гранично допустиме значення - 0º17ʹ +1º;
- - максимальна різниця значень для лівого та правого колеса 1º30ʹ
Сходження передніх коліс:
- гранично допустиме значення - 0º11ʹ ±0º22ʹ;
Кут поздовжнього нахилу осей повороту передніх коліс:
- - гранично допустиме значення - 3º47ʹ +1º;
- - максимальна різниця значень для лівого та правого колеса 1º30ʹ
Кут розвалу задніх коліс:
- - гранично допустиме значення - 1º13ʹ ± 1º;
- - максимальна різниця значень для лівого та правого колеса 1º30ʹ
Сходження задніх коліс:
- - гранично допустиме значення - 0º11ʹ ± 1º;
- - максимальна різниця значень для лівого та правого колеса 15ʹ
Значення дійсні для автомобілів з повністю наповненим паливним баком та завантаженням 70 кг на передніх сидіннях
Після встановлення автомобіля на стенд (безпосередньо перед перевіркою кутів) потрібно протиснути підвіску автомобіля, прикладаючи два-три рази зусилля 392-490 Н (40-50 кгс), спрямоване зверху донизу, спочатку до заднього бампера, а потім до переднього
Колеса автомобіля повинні бути розташовані паралельно поздовжній осі автомобіля
При перевірці та регулюванні кутів установки передніх коліс потрібно спочатку перевірити кут поздовжнього нахилу осі повороту, потім кут розвалу та в останню чергу сходження коліс
Кут поздовжнього нахилу осі повороту переднього колеса утворений вертикаллю та лінією, що проходить через середину верхньої опори телескопічної стійки та центр сфери кульової опори, закріпленої на нижньому важелі передньої підвіски
Регулювання кута поздовжнього нахилу осі повороту не передбачено конструкцією автомобіля
При відхиленні кута від номінального значення необхідно замінити деформовані деталі
Кут розвалу передніх коліс характеризується відхиленням середньої площини обертання колеса від вертикалі
Регулювання кута розвалу передніх коліс не передбачено конструкцією автомобіля
Сходження передніх коліс є кутом між площиною обертання колеса і поздовжньою віссю автомобіля
Сходження передніх коліс регулюють зміною довжини рульових тяг
Кут розвалу задніх коліс характеризується відхиленням середньої площини обертання заднього колеса від вертикалі
Регулювання розвалу задніх коліс не передбачено конструкцією автомобіля
Сходження задніх коліс є кутом між площиною обертання заднього колеса і поздовжньою віссю автомобіля
Сходження задніх коліс регулюють обертанням регулювальних болтів кріплення заднього нижнього важеля до підрамника задньої підвіски