Система глушників відпрацьованих газів автомобіля складається з основного та додаткового глушника, каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів, випускного колектора та труб, що з'єднують
![](/images/stories/alm/dvi/glush1.jpg)
Всі деталі системи, крім випускного колектора, з'єднані зварюванням в єдине ціле.
![](/images/stories/alm/dvi/glush2.jpg)
До кузова система випуску газів кріпиться за допомогою гумових подушок.
![](/images/stories/alm/dvi/glush3.jpg)
Випускний колектор закріплюється гайками до шпильок головки блоку циліндрів
![](/images/stories/alm/dvi/glush4.jpg)
Між випускним колектором та головкою блоку циліндрів встановлюється металева прокладка
![](/images/stories/alm/dvi/glush6.jpg)
Приймальна труба кріпиться до фланця випускного колектора двома шпильками з гайками
![](/images/stories/alm/dvi/glush5.jpg)
Фланці стягуються двома гайками та циліндричними пружинами, одягненими на шпильки випускного колектора
![](/images/stories/alm/dvi/glush7.jpg)
Між фланцями вставляється кільце ущільнювача зі сферичною поверхнею
У нижній частині випускного колектора встановлено керуючий датчик концентрації кисню у відпрацьованих газах (лямбда-зонд).
Другий датчик концентрації кисню (діагностичний) встановлений у трубі після каталітичного нейтралізатора.
Трикомпонентний каталітичний нейтралізатор призначений для зменшення викидів в атмосферу оксиду вуглецю, оксидів азоту та вуглеводнів, що не згоріли.
Каталітичний нейтралізатор є керамічний блок з безліччю пір покритих каталізаторами допалу: родієм, паладієм, платиною.
Проходячи через пори, оксид вуглецю перетворюється на вуглекислий газ, незгорілі вуглеводні — у водяну пару, а оксиди азоту відновлюються до нешкідливого азоту.
Ступінь очищення газів у справному нейтралізаторі досягає 98%.
Для нормальної роботи нейтралізатора склад відпрацьованих газів (зокрема, вміст у них кисню) повинен перебувати в строго заданих межах.
За наявності у відпрацьованих газах сполук свинцю каталітичний нейтралізатор та датчик концентрації кисню швидко виходять з ладу.
Тож навіть короткочасна експлуатація автомобіля на етильованому бензині категорично забороняється.
Також причиною виходу з ладу нейтралізатора може стати несправна система запалення або живлення.
При пропусках займання паливо, що не згоріло, потрапляючи в нейтралізатор, догоряє і спекає в ньому блок з каталізаторами, що може призвести до закупорки випускної системи та зупинки (або сильної втрати потужності) двигуна.
Глушники та каталітичний нейтралізатор, з'єднані трубами, є нерозбірними вузлами, при виході з ладу їх необхідно замінювати новими.
![](/images/stories/alm/dvi/glush18.jpg)
У запасні частини поставляються нейтралізатор з приймальною трубою, додатковий та основний глушники з трубами певної довжини, а також спеціальні хомути для з'єднання труб.
![](/images/stories/alm/dvi/glush8.jpg)
Для заміни окремого елемента цільної системи у двох місцях на її трубах нанесені мітки (кернення), якими можна розрізати труби.
![](/images/stories/alm/dvi/glush9.jpg)
Обслуговування системи випуску полягає в її періодичному огляді, перевірці на герметичність з'єднань та наявність наскрізної корозії, передбачає підтяжку ослаблених з'єднань та заміну гумових подушок підвіски.