Система глушників відпрацьованих газів автомобіля складається з основного та додаткового глушника, каталітичного нейтралізатора відпрацьованих газів, випускного колектора та труб, що з'єднують
Всі деталі системи, крім випускного колектора, з'єднані зварюванням в єдине ціле.
До кузова система випуску газів кріпиться за допомогою гумових подушок.
Випускний колектор закріплюється гайками до шпильок головки блоку циліндрів
Між випускним колектором та головкою блоку циліндрів встановлюється металева прокладка
Приймальна труба кріпиться до фланця випускного колектора двома шпильками з гайками
Фланці стягуються двома гайками та циліндричними пружинами, одягненими на шпильки випускного колектора
Між фланцями вставляється кільце ущільнювача зі сферичною поверхнею
У нижній частині випускного колектора встановлено керуючий датчик концентрації кисню у відпрацьованих газах (лямбда-зонд).
Другий датчик концентрації кисню (діагностичний) встановлений у трубі після каталітичного нейтралізатора.
Трикомпонентний каталітичний нейтралізатор призначений для зменшення викидів в атмосферу оксиду вуглецю, оксидів азоту та вуглеводнів, що не згоріли.
Каталітичний нейтралізатор є керамічний блок з безліччю пір покритих каталізаторами допалу: родієм, паладієм, платиною.
Проходячи через пори, оксид вуглецю перетворюється на вуглекислий газ, незгорілі вуглеводні — у водяну пару, а оксиди азоту відновлюються до нешкідливого азоту.
Ступінь очищення газів у справному нейтралізаторі досягає 98%.
Для нормальної роботи нейтралізатора склад відпрацьованих газів (зокрема, вміст у них кисню) повинен перебувати в строго заданих межах.
За наявності у відпрацьованих газах сполук свинцю каталітичний нейтралізатор та датчик концентрації кисню швидко виходять з ладу.
Тож навіть короткочасна експлуатація автомобіля на етильованому бензині категорично забороняється.
Також причиною виходу з ладу нейтралізатора може стати несправна система запалення або живлення.
При пропусках займання паливо, що не згоріло, потрапляючи в нейтралізатор, догоряє і спекає в ньому блок з каталізаторами, що може призвести до закупорки випускної системи та зупинки (або сильної втрати потужності) двигуна.
Глушники та каталітичний нейтралізатор, з'єднані трубами, є нерозбірними вузлами, при виході з ладу їх необхідно замінювати новими.
У запасні частини поставляються нейтралізатор з приймальною трубою, додатковий та основний глушники з трубами певної довжини, а також спеціальні хомути для з'єднання труб.
Для заміни окремого елемента цільної системи у двох місцях на її трубах нанесені мітки (кернення), якими можна розрізати труби.
Обслуговування системи випуску полягає в її періодичному огляді, перевірці на герметичність з'єднань та наявність наскрізної корозії, передбачає підтяжку ослаблених з'єднань та заміну гумових подушок підвіски.
