Автокөлік құралының шығатын газды өшіру жүйесі негізгі дыбысты өшіргіштен, қосымша дыбыс өшіргіштен, пайдаланылған газды каталитикалық түрлендіргіштен, шығару коллекторынан және жалғастырғыш құбырлардан тұрады
Жүйенің шығыс коллекторынан басқа барлық бөліктері дәнекерленген.
Шығарылатын жүйе корпусқа резеңке жастықшалармен бекітілген.
Тығыздау коллекторы цилиндр басының шпилькаларына гайкалармен бекітілген
Тығыздау коллекторы мен цилиндр басы арасында металл тығыздағыш орнатылған
Шығаратын түтік екі шпилька және гайкалар арқылы шығару коллекторының фланеціне бекітілген
Фланецтер екі гайкамен және сору коллекторының шпилькаларына салынған шиыршық серіппелермен тартылған
Фланецтер арасына сфералық беті бар сақина салынған
Шығарылатын газдардағы оттегі концентрациясын басқару сенсоры (лямбда зонд) шығару коллекторының төменгі жағында орнатылған.
Оттегі концентрациясының екінші сенсоры (диагностикалық) каталитикалық түрлендіргіштен кейін құбырға орнатылады.
Үш жақты каталитикалық түрлендіргіш көміртегі тотығы, азот оксидтері және жанбаған көмірсутектердің шығарындыларын азайтуға арналған.
Катализдік түрлендіргіш - бұл оттықтан кейінгі катализаторлармен қапталған көптеген кеуектері бар керамикалық блок: родий, палладий, платина.
Теуектерден өтіп, көміртегі тотығы көмірқышқыл газына, жанбаған көмірсутектер су буына, ал азот оксидтері зиянсыз азотқа дейін тотықсызданады.
Қызмет көрсетілетін түрлендіргіштегі газды тазарту дәрежесі 98%-ға жетеді.
Түрлендіргіштің қалыпты жұмыс істеуі үшін пайдаланылған газдардың құрамы (атап айтқанда, олардағы оттегі мөлшері) қатаң белгіленген шектерде болуы керек.
Егер пайдаланылған газдарда қорғасын қосылыстары болса, каталитикалық түрлендіргіш пен оттегі концентрациясы сенсоры тез істен шығады.
Сондықтан автомобильді қорғасынды бензинмен қысқа мерзімде пайдалануға да қатаң тыйым салынады.
Сонымен қатар, ақаулы тұтану жүйесі немесе қуат беру жүйесі каталитикалық түрлендіргіштің істен шығуына себеп болуы мүмкін.
Дұрыс жанған жағдайда конвертерге түсетін жанбаған отын күйіп кетеді және оның құрамындағы катализаторлары бар блокты күйдіреді, бұл сору жүйесінің бітелуіне және қозғалтқыштың тоқтап қалуына (немесе күшті жоғалуына) әкелуі мүмкін.
Гүлдіргіштер мен құбырлар арқылы жалғанған каталитикалық түрлендіргіш бөлінбейтін қондырғылар болып табылады, егер олар істен шыққан болса, оларды жаңасымен ауыстыру керек.
Қосалқы бөлшектер түсіру құбыры бар каталитикалық түрлендіргішпен, белгілі бір ұзындықтағы құбырлары бар қосымша және негізгі глушительдермен, сондай-ақ арнайы құбыр қысқыштарымен жеткізіледі.
Бүкіл жүйенің жеке элементін ауыстыру үшін оның құбырларына екі жерде белгілер (тескіштер) қойылады, олардың бойымен құбырларды кесуге болады.
Шығару жүйесіне техникалық қызмет көрсету оны мерзімді тексеруден, қосылымдардың тығыздығын және коррозияның бар-жоғын тексеруден, бос қосылымдарды қатайтудан және резеңке суспензия төсемдерін ауыстырудан тұрады.
