Приводи передніх коліс знімаємо для заміни чохлів приводів. Також знімаємо при заміні сальників приводів та при демонтажі коробки передач.
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
Встановлюємо автомобіль на оглядову яму або витяг.
Знімаємо захист двигуна (стаття – Зняття захисту силового агрегату Ніссан Альмера)
Для того, щоб зняти лівий привід переднього колеса, зливаємо масло з коробки для цього:
Очищаємо знизу зливний отвір коробки.
Під коробку підставляємо ємність для зливу близько 4 літрів.
Беремо чотиригранний ключ на 8 і відвертаємо пробку зливного отвору.
Зливаємо масло в ємність.
Після цього закручуємо пробку зливного отвору.
Відвертаємо гайку підшипника маточини переднього колеса.
Знімаємо колесо.
Головкою на 16 відвертаємо гайку стяжного болта (рис.4) клемного з'єднання поворотного кулака та пальця кульової опори, утримуючи болт ключем того ж розміру.
Виймаємо болт або вибиваємо його виколоткою з м'якого металу.
Потужною шліцевою викруткою або монтажною лопаткою розтискаємо з'єднання поворотного кулака та пальця кульової опори.
Піднімаємо викруткою клемове з'єднання
Одночасно, хитаючи з боку в бік за гальмівний диск поворотний кулак, виводимо палець кульової опори з отвору поворотного кулака.
Відводимо поворотний кулак з амортизаторною стійкою убік і виводимо шліцевий хвостовик корпусу зовнішнього шарніра зі маточини колеса.
Очищаємо від бруду тримач та привалочну поверхню картера коробки, щоб при знятті приводу бруд не потрапив усередину коробки передач.
Головкою на 1З відвертаємо три болти кріплення тримача чохла внутрішнього шарніра до картера коробки передач.
Знімаємо привід лівого колеса.
Під час встановлення приводу акуратно вводимо ролики тришиповика в пази корпусу внутрішнього шарніра і кріпимо до картера коробки передач тримач чохла шарніра.
Дальню установку приводу проводимо у зворотній послідовності.
Під час монтажу не прикладайте зусилля до приводу вздовж його осі, спрямоване в бік, протилежну коробці передач, оскільки при цьому може статися вихід роликів тришипника з пазів корпусу внутрішнього шарніра та пошкодження голчастих підшипників роликів.
При найменшій підозрі на вихід тришипника з пазів корпусу внутрішнього шарніра необхідно відвернути болти кріплення тримача чохла внутрішнього шарніра і, переконавшись у нормальному стані голчастих підшипників роликів, повторити встановлення приводу.
Після встановлення приводу лівого колеса заливаємо масло в коробку передач.
Під час зняття приводу правого колеса не потрібно зливати масло з коробки передач.
Відвернувши гайку кріплення підшипніка маточини і від'єднавши кульову опору від поворотного кулака, виводимо шліцевий хвостовик корпусу зовнішнього шарніра приводу зі маточини колеса, як показано вище.
Зрушуємо наконечник корпусу внутрішнього шарніра приводу правого колеса зі шліцевого валу напівосьової шестерні диференціала
Знімаємо привод правого колеса.
Встановлюємо привод правого колеса у зворотній послідовності.
Моменти з'єднань під час монтажу приводів:
- - болт кріплення тримача чохла внутрішнього шарніра приводу лівого колеса до картера коробки = 25 Нм;
- - пробка зливного отвору = 20 Нм;
- - гайка стяжного болта клемного з'єднання поворотного кулака та пальця кульової опори = 62 Нм;
- - гайка підшипника маточини переднього колеса = 280 Нм;
- - болт кріплення колеса = 105 Нм.
