Якщо двигун перегрівається під час роботи або повільно прогрівається до робочої температури, необхідно перевірити термостат
Для перевірки термостата на автомобілі пустіть двигун і поторкайте рукою нижній шланг радіатора. Він має бути холодним.
Після того, як температура охолоджуючої рідини досягне 87–92 °С, шланг повинен почати нагріватися, це вказує на те, що рідина охолодження почала циркулювати через радіатор.
Якщо цього не відбувається, потрібно зняти термостат і перевірити його працездатність.
Підготовляємо автомобіль для виконання роботи.
Зливаємо охолоджувальну рідину (див. статтю – Перевірка та заміна охолоджуючої рідини двигуна Ніссан Альмера)
Не знімаючи шланги з патрубків кришки термостата, головкою на 10 відкручуємо три болти кріплення кришки термостата
Відводимо кришку разом із шлангами від корпусу термостату
Виймаємо термостат із корпусу
З'єднання термостата ущільнюється гумовою прокладкою.
Щоб перевірити термостат, опускаємо його у посудину з водою.
Підігріваємо посудину і контролюємо за термометром початок відкриття клапана.
Шток клапана повинен почати висуватися при температурі 89˚ C, на що вказує цифра 89 на фланці термостата
При температурі 95±2˚ C клапан повинен повністю відкритися – хід штока не менше 8 мм.
Встановлюємо термостат у зворотному порядку.
Доливаємо рідину, що охолоджує, до норми і перевіряємо герметичність.
Зняття корпусу термостата
Корпус термостата знімаємо при капітальному ремонті двигуна або при появі течі між головкою та фланцем корпусу термостата.
Зливаємо охолоджувальну рідину (див. статтю – Проверка та заміна охолоджуючої рідини двигуна Ніссан Альмера)
Знімаємо повітрозабірник та резонатор
Виводимо шланги системи охолодження з утримувача 1, закріпленого на кронштейні 2
Виймаємо тримач 1 шлангів системи охолодження з отворів кронштейна.
Стиснувши кінці хомута 2, зсуваємо хомут по шлангу та знімаємо шланг обігрівача з патрубка корпусу термостата
Також від'єднуємо від патрубків кришки термостата підвідний шланг 1 радіатора і пароотводягний шланг 2.
Головкою на 10 відкручуємо болт кріплення кронштейна тримача шлангів
Знімаємо кронштейн
Головкою на 8 відкручуємо дев'ять болтів кріплення корпусу термостата до головки блоку циліндрів
Болт переднього нижнього кріплення корпусу термостата найдовший з дев'яти болтів
Знімаємо корпус термостата
Знімаємо прокладку
У корпусі та прокладці є порожнини для олії та охолоджуючої рідини
Встановлюємо нову прокладку та закручуємо болти в послідовності показаної на малюнку 7. Момент затяжки 10 Нм.
Заливаємо рідину, що охолоджує.
Рівень охолоджуючої рідини повинен бути вищим за позначку min (приблизно посередині між min і max).
Перевіряємо спрацювання термостата.
Заводимо двигун і встановлюємо обороти приблизно 1500 -1.
Під час спрацьовування термостата верхній шланг радіатора повинен бути гарячим.
Слідкуємо за показниками температури двигуна.
Якщо вентилятор обдува радіатора запрацював, і шланг верхній радіатора гарячий – це говорить про те, що наш термостат відкрився.
Перевіряємо ще раз рівень охолоджувальної рідини.
