У статті розглянемо, як перевірити тиск палива та скидання тиску палива даного автомобіля
При діагностичних роботах двигуна часто доводиться заміряти тиск палива в паливній магістралі.
Скидати ж тиск палива потрібно при проведенні робіт з ремонту системи живлення, коли потрібно роз'єднати якісь шланги або магістралі палива.
Скидання тиску палива
Для зниження тиску палива відкриваємо капот і від'єднуємо мінусову клему акумулятора
Відкриваємо монтажний блок у моторному відсіку з лівого боку
Виймаємо з монтажного блоку реле паливного насоса (показано стрілкою)
Після цього під'єднуємо мінусову клему до акумулятора та запускаємо двигун.
Даємо попрацювати двигуну до повного вироблення палива з рампи та форсунок. Після цього двигун затихне.
Вимикаємо запалювання.
Тепер можна проводити роботи з паливної системи.
Перевірка тиску палива
Показником справності системи живлення двигуна є тиск палива у паливній рампі.
При недостатньому тиску палива можливі:
- – нестійка робота двигуна;
- – зупинка двигуна на холостому ходу;
- – знижена частота обертання колінчастого валу на холостому ходу;
- – недостатня прийомистість автомобіля (двигун не розвиває повної потужності);
- – провали в роботі двигуна під час руху автомобіля.
Для початку потрібно перевірити надійність електричних контактів у колодках джгутів проводів ЕСУД, які відповідають за подачу палива (модуль паливного насоса, форсунки, паливне реле та відповідні запобіжники).
Увімкніть запалювання та прислухайтеся: протягом декількох секунд ви повинні почути звук роботи електробензонасосу.
Якщо його не чути, перевірте електричний ланцюг живлення електробензонасосу.
Якщо ви включали запалення три рази без спроби запуску двигуна, в черговий раз електробензонасос не ввімкнеться, що не є ознакою несправності.
Він увімкнеться одночасно з початком пуску двигуна стартером.
Знизьте тиск у системі живлення, як описано вище
Від'єднуємо від паливного насоса напірний трубопровід
Для перевірки тиску палива підключаємо манометр (з межею вимірювання не менше 5 кгс/см 2) між паливним насосом та напірним трубопроводом
Встановлюємо в монтажному блоці реле, витягнуте при зниженні тиску в системі живлення
Запускаємо двигун.
При двигуні, що працює на холостих оборотах, тиск у паливопроводі повинен бути не менше 3 кгс/см 2.
Можливі причини зниження тиску:
- - несправність регулятора тиску палива;
- - несправність паливного насоса;
- - забруднення фільтра тонкого очищення палива;
- - засмічення сітчастого фільтра в модулі паливного насоса.
Зупиняємо двигун і скидаємо тиск палива. Від'єднуємо манометр від системи живлення.