Нагрівальний елемент заднього скла складається з горизонтальних струмопровідних смуг, з'єднаних по обидва боки вертикальними шинами
Одна шина з'єднана з "+" бортової електромережі, інша - з "масою" кузова
Напруга живлення електрообігрівача 12 В.
Живлення до нагрівального елемента подається через запобіжник у монтажному блоці, розташованому в салоні автомобіля.
Якщо після увімкнення електрообігріву поверхня скла залишається неочищеною, перевірте запобіжник.
Якщо запобіжник справний, перевірте контрольною лампою або вольтметром, чи є напруга живлення на виводах нагрівального елемента скла.
Для цього підключіть контрольну лампу (або вольтметр) до виведення «+» електрообігрівача та «маси» (кузов).
Якщо напруга живлення відсутня, перевірте електропроводку ланцюга живлення елемента та усуньте несправність.
Перевірте надійність підключення обігрівача та наконечника кабелю живлення. У разі потреби зачистіть контакт.
Якщо ланцюг живлення нагрівального елемента справний, перевірте справність його струмопровідних смуг.
Перевірку проводять при працюючому двигуні та включеному електрообігріві.
Виміряйте вольтметром по черзі напругу на всіх смугах, приєднавши один висновок вольтметра до «маси» кузова, а інший – послідовно до струмопровідних смуг.
Якщо напруга, виміряна вольтметром на початку і в кінці смуг, однакова і приблизно дорівнює напругі акумуляторної батареї, перевірте надійність контакту «масового» дроту нагрівального елемента з кузовом автомобіля.
Напруга на смузі повинна зменшуватись у міру видалення місця приєднання вольтметра від шини позитивної полярності елемента.
Напругу необхідно вимірювати принаймні у двох місцях на однаковій відстані від осі симетрії, щоб унеможливити пропуск пошкодженої ділянки.
При виявленні невідповідності показань на одній зі смуг переміщуйте контакт проводу вольтметра вздовж цієї смуги доти, доки напруга не дорівнюватиме нулю.
Різке зниження напруги вказує на розрив смуги в цьому місці.
Позначте на зовнішній поверхні скла дрібним або склографом місце розриву, щоб згодом відремонтувати пошкоджену ділянку.
Для ремонту нагрівального елемента можна використовувати один із спеціальних наборів, що є у продажу.
Незважаючи на те, що набори виготовлені різними виробниками, їх склад приблизно однаковий, всі вони мають інструкцію із застосування.
Типовий порядок роботи з цими наборами:
Видаліть ділянку смуги довжиною 6 мм з кожного боку пошкодженого місця.
Протріть пошкоджене місце чистою тканиною, змоченою у спирті.
Наклейте на скло в місці пошкодження смуги ремонтну липку стрічку або два відрізки звичайної липкої стрічки зверху і знизу ділянки, що ремонтується, причому відстань між відрізками липкої стрічки повинна відповідати ширині струмопровідної смуги на склі.
Ретельно перемішайте затверджувач з основним складом сріблястого кольору.
Якщо затверджувач загуснув, помістіть упаковку з ним у гарячу воду і зачекайте, поки затверджувач не стане рідким.
Нанесіть композицію дерев'яною лопаткою на ділянку, що ремонтується, і зніміть липку стрічку.
Встановіть нагрівач на відстані 25 мм від пошкодженого місця та нагрівайте композицію протягом 1–2 хв.
У деяких наборах склад не треба нагрівати: він полімеризується за кімнатної температури.
Якщо після сушіння смуга знебарвилася, нанесіть на неї щіткою тонуючий йодний склад – колір смуги відновиться.
Після того, як йодний склад протягом 30 секунд підсохне, витріть його надлишки чистою тканиною без ворсу.
Протягом усього часу полімеризації ремонтної композиції, що триває 24 години, виключіть будь-який механічний вплив на відремонтовану ділянку смуги.
Увімкніть та перевірте роботу нагрівального елемента заднього скла.
Якщо контакт відірвався від шини, припаяйте його припоєм, що містить 3% срібла та каніфольну пасту як флюс у наступному порядку.
Очистіть місце паяння на шині та контакті.
Пензлик нанесіть на контакти, що з'єднуються, і шини трохи каніфольної пасти.
Нанесіть тонкий шар припою на контакт.
Припаяйте контакт до шини, уникаючи перегріву деталей, що з'єднуються.
