Робочу рідину в системі гідропідсилювача керма під час експлуатації не змінюють.
Але якщо рідина сильно потемніла, то потрібно замінити рідину та перевірити роботу насоса ГУР.
Цілком можливо, що насос гідропідсилювача керма стає непридатним і його потрібно замінити.
Підготовляємо автомобіль для виконання завдання.
Піднімаємо передню частину автомобіля до моменту відриву коліс від поверхні майданчика та встановлюємо на опори.
Скидаємо тиск палива, щоб при прокачуванні системи ГУР автомобіль не завівся.
Послаблюємо хомут живильного шланга гідропідсилювача керма, стиснувши пасатижами відігнуті вушка хомута
Зрушуємо хомут по шлангу
Від'єднуємо шланг від трубопроводу насоса
Зливаємо робочу рідину з бачка гідропідсилювача в підготовлену ємність
Викручуємо болт-штуцер напірного трубопроводу
Знімаємо болт разом із шайбою
Від'єднуємо напірний трубопровід із шайбою від насоса
Замінюємо ущільнювальну шайбу під час складання
Опускаємо від'єднані шланги у підготовлену ємність
Зливаємо робочу рідину із системи кермового керування, двічі-тричі включаючи стартер і повертаючи кермо в обидві сторони до упору
Приєднуємо до насоса гідропідсилювача рульового керування трубопроводи та шланги, заливаємо рідину в бачок та прокачуємо систему ГУР
Прокачування ГУР
Необхідність у прокачуванні виникає при попаданні в гідравлічну систему повітря під час заміни рідини, проведення ремонтних робіт або порушення герметичності при експлуатації.
Ознакою наявності повітря в системі є підклинювання рульового колеса при спробі різкого повороту.
Крім того, насос видає підвищений шум у момент повороту рульового колеса, а рідина в бачку зазвичай спінюється.
Наявність повітря в системі гідропідсилювача рульового керування призводить до передчасного виходу з ладу насоса гідропідсилювача.
Для прокачування системи гідропідсилювача рульового керування виконайте таке.
Залийте робочу рідину в систему гідропідсилювача до позначки «MAX» на стінці бачка
Відключіть паливний насос, від'єднавши від нього колодку джгута проводів
Включаючи стартер на 10–20 с, поверніть кермо п'ять-шість разів в обидві сторони до упору.
Під час прокачування доливайте рідину в бачок: її рівень не повинен падати нижче за мінімальний рівень.
Підключіть паливний насос і пустіть двигун.
Повертайте кермо до упору в обидва боки, доки поки не буде бульбашок повітря в рідині в бачку гідропідсилювача кермового керування.
Переконайтеся, що рівень рідини в бачку системи гідропідсилювача кермового керування практично не змінюється при повороті кермового колеса в обидва боки.
Якщо рівень рідини змінюється більш ніж на 10 мм, а при зупинці двигуна різко підвищується, повторно прокачайте систему.
Заміна бачка гідропідсилювача керма
Бачок замінюємо, якщо він сильно забруднений або непридатний його фільтр
Стискаємо вушка хомута кріплення та зсуваємо його по шлангу
Від'єднуємо шланг живлення від трубопроводу насоса
Зливаємо робочу рідину з бачка гідропідсилювача в підготовлену ємність та з'єднуємо шланг із трубопроводом
Віджимаємо фіксатори кріплення бачка ГУР
Знімаємо бачок
Стиснувши відігнуті вушка хомутів кріплення, зсуваємо хомути вздовж шлангів
Від'єднуємо шланги, що живлять і зворотні, і знімаємо бачок гідропідсилювача керма
Встановлюємо бачок у зворотному порядку та доливаємо рідину до максимальної мітки.
Якщо потрібно, то прокачуємо систему ГУР.
