El fluido de trabajo en el sistema de dirección asistida no cambia durante la operación.
Pero si el líquido se ha vuelto muy oscuro, entonces debe reemplazar el líquido y verificar el funcionamiento de la bomba de dirección asistida.
Es posible que la bomba de dirección asistida esté fallando y necesite ser reemplazada.
Preparando el coche para la tarea.
Levantamos la parte delantera del coche hasta que las ruedas estén fuera de la superficie del sitio y lo colocamos sobre soportes.
Liberamos la presión de combustible para que el auto no arranque cuando se bombea el sistema de dirección asistida.
Debilite la abrazadera de la manguera de suministro de la dirección asistida apretando las orejas dobladas de la abrazadera con unos alicates
Deslice la abrazadera a lo largo de la manguera
Desconecte la manguera de la tubería de la bomba
Drene el líquido de trabajo del depósito de la dirección asistida en el recipiente preparado
Desatornille el racor del tubo de presión
Retirar el tornillo junto con la arandela
Desconecte el tubo de presión con la arandela de la bomba
Sustitución de la arandela de sellado durante el montaje
Bajamos las mangueras desconectadas al contenedor preparado
Drenamos el fluido de trabajo del sistema de dirección, accionando el motor de arranque dos o tres veces y girando el volante en ambos sentidos hasta el tope
Conectamos tuberías y mangueras a la bomba de dirección asistida, llenamos el líquido en el depósito y purgamos el sistema de dirección asistida
Dirección asistida sangrando
La necesidad de bombeo se produce cuando entra aire en el sistema hidráulico durante un cambio de líquido, un trabajo de reparación o cuando el sello se rompe durante el funcionamiento.
Un signo de la presencia de aire en el sistema es el acuñamiento del volante al intentar realizar un giro brusco.
Además, la bomba hace más ruido cuando se gira el volante y el líquido del depósito suele formar espuma.
La presencia de aire en el sistema de dirección asistida provoca un fallo prematuro de la bomba de dirección asistida.
Para purgar el sistema de dirección asistida, haga lo siguiente.
Vierta fluido de trabajo en el sistema de refuerzo hidráulico hasta la marca "MAX" en la pared del depósito
Desactive la bomba de combustible desconectando el conector del mazo de cables
Activando el motor de arranque durante 10 a 20 segundos, gire el volante cinco o seis veces en ambas direcciones hasta que se detenga.
Durante el bombeo, agregue fluido al tanque: su nivel no debe caer por debajo del nivel mínimo.
Conecte la bomba de combustible y arranque el motor.
Gire el volante completamente en ambas direcciones hasta que hasta que no queden burbujas de aire en el líquido del depósito de la dirección asistida.
Compruebe que el nivel de líquido en el depósito del sistema de dirección asistida apenas cambia cuando se gira el volante hacia cualquier lado.
Si el nivel de líquido cambia en más de 10 mm y aumenta bruscamente cuando se detiene el motor, vuelva a purgar el sistema.
Sustitución del depósito de dirección asistida
Reemplazamos el tanque si está muy sucio o su filtro ha quedado inservible
Apriete las orejas de la abrazadera de sujeción y deslícela a lo largo de la manguera
Desconecte la manguera de suministro de la tubería de la bomba
Drenamos el fluido de trabajo del depósito de refuerzo hidráulico en el recipiente preparado y conectamos la manguera a la tubería
Presionamos los sujetadores del tanque de dirección asistida
Retirar el tanque
Apretando las orejas dobladas de las abrazaderas de sujeción, desplazamos las abrazaderas a lo largo de las mangueras
Desconecte las mangueras de suministro y retorno y retire el depósito de la dirección asistida
Instalar el depósito en orden inverso y añadir líquido hasta la marca de máximo.
Si es necesario, bombeamos el sistema de dirección asistida.
