帶有等速萬向節（CV 萬向節）的前輪驅動軸用於在車輪不同轉向角度和懸吊行程下，將扭矩從安裝在變速箱中的主傳動傳遞到前驅動輪。
右前輪和左前輪的驅動軸不可互換。
車輪驅動軸由內等速萬向節和外等速萬向節組成，二者通過軸連接。
驅動軸由鍛鋼棒製成。
軸的兩端製有花鍵，花鍵上安裝有 CV 萬向節。
驅動軸的外萬向節和內萬向節結構不同。
驅動軸外萬向節確保在驅動輪不同轉向角度下傳遞扭矩的可能性。
外萬向節由殼體、保持架、保持圈和八個鋼球組成，鋼球位於殼體和保持圈的成型槽中。
保持架始終將鋼球保持在殼體和萬向節保持圈之間的平分面上，並確保從保持圈到殼體的均勻旋轉傳遞。
萬向節保持圈安裝在軸的花鍵上，並由擋圈固定以防縱向移動。
外萬向節殼體的花鍵尾端（其末端製有螺紋）插入前輪輪轂，在擰緊螺母時收緊軸承內圈。
右前輪和左前輪驅動軸的外萬向節可互換。
驅動軸內萬向節確保懸吊的角位移，並通過改變驅動軸長度來補償懸吊和動力總成的相互位移。
4х4 汽車上右輪和左輪驅動軸的內萬向節由於其殼體結構不同而不可互換。
在驅動軸花鍵端內萬向節側安裝有三個銷的轂——三叉，其每個銷（軸頸）上裝有軸承，軸承外圈具有球面。
軸承內圈以間隙安裝在銷上，並可沿銷進行顯著的軸向移動。
由於前懸吊的工作，軸承在萬向節殼體的三個縱向槽中移動。
此時三叉的銷可相對於軸承佔據不同位置。
每個銷的端部被壓縮，結果軸承無法從銷上拆下，因此該總成變得不可拆卸。
安裝在內萬向節殼體內的彈簧確保萬向節殼體持續壓向差速器半軸齒輪。
左輪驅動軸內萬向節殼體尾端的花鍵連接由擋圈固定在差速器半軸齒輪中。
右輪驅動軸萬向節殼體的花鍵轂以緊配合套在分動箱貫通軸的花鍵上。
萬向節的密封性是其可靠工作的必要條件。
外萬向節和內萬向節的密封性由防泥護套確保，護套由一次性金屬卡箍固定在軸和殼體上。
在組裝前，外萬向節和內萬向節中裝入專用的車輪驅動軸萬向節潤滑脂。
在汽車使用過程中，不需要補充或更換潤滑脂，也不需要其他任何車輪驅動軸維護。
只需注意萬向節防護套的狀態及其卡箍的固定情況。
4х2 汽車前輪驅動軸的特點
在 4х2 汽車上，右輪驅動軸內萬向節殼體支撐在中間支撐上，該支撐還防止萬向節殼體軸向移動。
中間支撐的支撐軸承壓裝在萬向節殼體的尾端上，安裝在引擎汽缸體的支架中並由蓋封閉。
蓋安裝在支架的軸上並用螺栓固定在其上。
左輪驅動軸內萬向節殼體尾端的花鍵端插入差速器半軸齒輪的孔中。
在 4х2 汽車上，驅動軸的外萬向節可互換，而內萬向節不可互換。
4х2 汽車前輪驅動軸的維修操作與 4х4 汽車驅動軸的相應操作相同。
前輪驅動軸可能的故障
原因（排除方法）
汽車行駛時振動：
- 車輪驅動軸外萬向節嚴重磨損 — 更換磨損的萬向節；
- 車輪驅動軸變形 — 更換車輪驅動軸；
- 車輪驅動軸內萬向節滾子磨損 — 更換內萬向節；
- 輪轂緊固螺母鬆動 — 擰緊或更換螺母。
汽車跑偏：
- 內萬向節保持圈磨損或損壞 — 更換萬向節；
- 外萬向節磨損或損壞 — 更換萬向節；
- 車輪驅動軸損壞或變形 — 更換軸；
- 輪轂緊固螺母鬆動 — 擰緊或更換螺母。
萬向節漏油：
- 外或內萬向節防護套磨損或破裂 — 檢查萬向節，如有間隙則更換損壞的護套和潤滑脂；
- 卡箍緊固不足 — 更換並可靠擰緊卡箍。
汽車行駛時前輪側噪音、敲擊：
- 車輪驅動軸損壞或變形 — 更換軸；
- 前輪驅動軸跳動 — 更換軸；
- 前驅動汽車右前輪驅動軸中間支撐軸承損壞 — 更換軸承或驅動軸總成；
- 車輪驅動軸內萬向節滾子磨損 — 更換內萬向節；
- 輪轂緊固螺母鬆動 — 擰緊或更換螺母。
汽車轉彎時敲擊：
- 車輪驅動軸外萬向節嚴重磨損 — 更換萬向節。
