Las ruedas motrices delanteras con juntas de igual velocidad angular (juntas homocinéticas) se utilizan para transmitir el par desde el engranaje principal instalado en la caja de cambios a las ruedas motrices delanteras en diferentes ángulos de rueda y recorridos de suspensión
Las transmisiones de las ruedas delanteras derecha e izquierda no son intercambiables.
La tracción de la rueda consiste en bisagras internas y externas de velocidades angulares iguales conectadas por un eje.
El eje de transmisión está fabricado en barra de acero forjado.
Las estrías se hacen en los extremos del eje, en las que se instalan las juntas homocinéticas.
Las juntas de transmisión internas y externas tienen diseños diferentes.
La junta de transmisión externa brinda la capacidad de transmitir torque en varios ángulos de rotación de las ruedas motrices.
La bisagra exterior consta de un cuerpo, un separador, una jaula y ocho bolas, que se colocan en las ranuras perfiladas del cuerpo y la jaula.
El separador mantiene constantemente las bolas en el plano de la bisectriz entre el cuerpo y la jaula de la bisagra y asegura una transmisión uniforme de la rotación de la jaula al cuerpo.
La jaula de la bisagra se monta en las estrías del eje y se fija del movimiento longitudinal con un anillo de retención.
El vástago estriado de la carcasa de la junta exterior, en cuyo extremo se corta una rosca, se inserta en el cubo de la rueda delantera y, cuando se aprieta la tuerca, aprieta los anillos del cojinete interior.
Las juntas exteriores de las ruedas motrices delanteras derecha e izquierda son intercambiables.
La bisagra interna de la transmisión brinda la posibilidad de movimientos angulares de la suspensión y compensa los movimientos mutuos de la suspensión y la unidad de potencia al cambiar la longitud del eje de transmisión.
Las juntas internas de las ruedas motrices derecha e izquierda de un vehículo 4x4 no son intercambiables debido al diferente diseño de sus carrocerías.
En el extremo estriado del eje de transmisión, en el lado de la bisagra interior, hay un cubo con tres puntas: un perno de tres puntas, en cada una de las puntas (muñón) de las cuales hay un cojinete, el exterior cuyo anillo tiene una superficie esférica.
El aro interior del rodamiento está montado sobre un espárrago con juego y tiene la posibilidad de un movimiento axial significativo a lo largo del espárrago.
Como resultado del funcionamiento de la suspensión delantera, los cojinetes se moverán en las tres ranuras longitudinales del cuerpo de la bisagra.
Al mismo tiempo, las puntas de tres espárragos pueden ocupar diferentes posiciones con respecto a los cojinetes.
Cada extremo del espárrago está engarzado, por lo que el rodamiento no se puede quitar del espárrago, por lo que el conjunto no se puede separar.
Un resorte instalado dentro de la carcasa de la junta interna asegura que la carcasa de la junta esté constantemente presionada contra el engranaje lateral del diferencial.
La conexión estriada del vástago de la carcasa de la junta interior de la tracción de la rueda izquierda es fijai en el engranaje lateral del anillo de bloqueo del diferencial.
El cubo estriado de la carcasa de la bisagra de la transmisión de la rueda derecha se ajusta perfectamente en las estriaciones del eje pasante de la caja de transferencia.
La estanqueidad de las bisagras es una condición indispensable para su funcionamiento fiable.
La estanqueidad de las bisagras exterior e interior está asegurada por tapas a prueba de suciedad fijadas al eje y al alojamiento con abrazaderas metálicas desechables.
Se coloca lubricante especial para juntas de transmisión de rueda en las juntas exterior e interior antes del montaje.
No requiere reposición o reemplazo de lubricante ni ningún otro mantenimiento de las ruedas motrices durante la operación del vehículo.
Solo es necesario vigilar el estado de las tapas protectoras de las bisagras en la sujeción de sus abrazaderas.
Características distintivas de las ruedas motrices delanteras de un coche 4x2
En un vehículo 4x2, la carcasa de la junta interior de la tracción de la rueda derecha descansa sobre un soporte intermedio, que también sujeta la carcasa de la junta del desplazamiento axial.
El cojinete de apoyo del soporte intermedio, presionado sobre el vástago de la carcasa de la bisagra, se instala en el soporte del bloque del motor y se cierra con una tapa.
La tapa se instala en el eje del soporte y se fija a este con un perno.
El extremo estriado del vástago de la carcasa de la junta interior de la tracción de la rueda izquierda se inserta en el orificio del engranaje lateral del diferencial.
En un vehículo 4x2, las juntas de transmisión exteriores son intercambiables, mientras que las interiores no son intercambiables.
Las operaciones para reparar las transmisiones delanteras de un automóvil 4x2 son las mismas que las operaciones correspondientes para las transmisiones de un automóvil 4x4.
Posibles fallos de funcionamiento de las ruedas delanteras
Causa (Solución)
Vibración al conducir:
- Fuerte desgaste de la junta exterior de la rueda motriz
Reemplace la bisagra desgastada
- Deformación del eje de transmisión de la rueda
Reemplace el eje de transmisión de la rueda
- Desgaste de los rodillos de la junta interior de la rueda motriz
Reemplazar bisagra interior
- Aflojamiento de la tuerca del cubo
Apriete o reemplace la tuerca
Mover el coche a un lado:
- Desgaste o daño de la jaula interior de la junta
Reemplazar bisagra
- Desgaste o daño de la bisagra exterior
Reemplazar bisagra
- Daño o deformación del eje de transmisión de la rueda
Reemplazar eje
- Aflojamiento de la tuerca del cubo
Apriete o reemplace la tuerca
Fuga de grasa por la bisagra:
- Desgaste o rotura de la tapa protectora de la bisagra exterior o interior
Inspeccione la bisagra, si hay juego, reemplace la tapa dañada y engrase
- Apriete insuficiente de las abrazaderas
Reemplace y apriete firmemente las abrazaderas
Ruido, golpes de la rueda delantera cuando el coche está en movimiento
- Daño o deformación del eje de transmisión de la rueda
Reemplazar eje
- Desviación del eje de transmisión de la rueda delantera
Reemplazar eje
- Daños en el cojinete del soporte intermedio del accionamiento de la rueda delantera derecha de un vehículo de tracción delantera
Reemplace el cojinete o el conjunto impulsor
- Desgaste de los rodillos de la junta interior de la rueda motriz
Reemplazar bisagra interior
- Aflojamiento de la tuerca del cubo
Reemplazar o reemplazar la tuerca
Golpear cuando el coche gira:
- Fuerte desgaste de la junta exterior de la rueda motriz
Reemplazar bisagra
