Las transmisiones de las ruedas delanteras con juntas homocinéticas (juntas de velocidad constante) sirven para transmitir el par motor desde el grupo final, instalado en la caja de cambios, a las ruedas delanteras motrices con diferentes ángulos de giro de las ruedas y recorridos de la suspensión.
Las transmisiones de las ruedas delanteras derecha e izquierda no son intercambiables.
La transmisión de rueda consta de una junta homocinética interior y una junta homocinética exterior, unidas entre sí por un árbol.
El árbol de transmisión está fabricado con una barra de acero forjado.
En los extremos del árbol se han realizado estrías, en las que están montadas las juntas homocinéticas.
Las juntas exteriores e interiores de las transmisiones tienen construcciones diferentes.
La junta exterior de la transmisión asegura la posibilidad de transmitir el par motor con diferentes ángulos de giro de las ruedas motrices.
La junta exterior consta de un cuerpo, un separador, una jaula y ocho bolas, que están colocadas en ranuras perfiladas del cuerpo y de la jaula.
El separador mantiene constantemente las bolas en el plano bisector entre el cuerpo y la jaula de la junta y asegura una transmisión uniforme de la rotación desde la jaula al cuerpo.
La jaula de la junta está montada en las estrías del árbol y fijada contra el desplazamiento longitudinal por un anillo de retención.
El muñón estriado del cuerpo de la junta exterior, en cuyo extremo está tallada una rosca, se inserta en el buje de la rueda delantera y, al apretar la tuerca, aprieta los anillos interiores del rodamiento.
Las juntas exteriores de las transmisiones derecha e izquierda de las ruedas delanteras son intercambiables.
La junta interior de la transmisión asegura la posibilidad de desplazamientos angulares de la suspensión y compensa los desplazamientos mutuos de la suspensión y del grupo motopropulsor mediante el cambio de la longitud del árbol de transmisión.
Las juntas interiores de las transmisiones derecha e izquierda de las ruedas en el vehículo 4х4 no son intercambiables debido a la diferente construcción de sus cuerpos.
En el extremo estriado del árbol de transmisión del lado de la junta interior está montado un buje con tres pivotes — trípode, en cada uno de cuyos pivotes (muñones) está dispuesto un rodamiento, cuyo anillo exterior tiene una superficie esférica.
El anillo interior del rodamiento está montado en el pivote con holgura y tiene la posibilidad de un desplazamiento axial considerable a lo largo del pivote.
Como resultado del funcionamiento de la suspensión delantera, los rodamientos se desplazan en tres ranuras longitudinales del cuerpo de la junta.
Los pivotes del trípode pueden entonces ocupar diferentes posiciones respecto a los rodamientos.
Cada extremo del pivote está comprimido, por lo que el rodamiento no se puede retirar del pivote, por lo que el conjunto se vuelve no desmontable.
El resorte instalado dentro del cuerpo de la junta interior asegura una presión constante del cuerpo de la junta contra el engranaje semieje del diferencial.
La conexión estriada del muñón del cuerpo de la junta interior de la transmisión de la rueda izquierda se fija en el engranaje semieje del diferencial por un anillo de retención.
El buje estriado del cuerpo de la junta de la transmisión de la rueda derecha está montado por ajuste apretado en las estrías del árbol de paso de la caja de transferencia.
La estanqueidad de las juntas es una condición indispensable para su funcionamiento fiable.
La estanqueidad de las juntas exteriores e interiores está asegurada por guardapolvos protectores contra el barro, fijados en el árbol y el cuerpo por abrazaderas metálicas de un solo uso.
En las juntas exterior e interior, antes del montaje, se aplica una grasa especial para las juntas de las transmisiones de rueda.
El relleno o la sustitución de la grasa, así como cualquier otro mantenimiento de las transmisiones de rueda durante la explotación del vehículo, no son necesarios.
Solo es necesario vigilar el estado de los guardapolvos protectores de las juntas y la fijación de sus abrazaderas.
Características distintivas de las transmisiones de las ruedas delanteras del vehículo 4х2
En el vehículo 4х2, el cuerpo de la junta interior de la transmisión de la rueda derecha se apoya en un soporte intermedio, que también retiene el cuerpo de la junta contra el desplazamiento axial.
El rodamiento de apoyo del soporte intermedio, prensado en el muñón del cuerpo de la junta, está instalado en el soporte del bloque de cilindros del motor y cerrado por una tapa.
La tapa está instalada en el eje del soporte y se fija a él por un perno.
El extremo estriado del muñón del cuerpo de la junta interior de la transmisión de la rueda izquierda está insertado en el orificio del engranaje semieje del diferencial.
En el vehículo 4х2, las juntas exteriores de las transmisiones son intercambiables, y las interiores — no intercambiables.
Las operaciones de reparación de las transmisiones de las ruedas delanteras del vehículo 4х2 son las mismas que las operaciones correspondientes de las transmisiones del vehículo 4х4.
Averías posibles de las transmisiones de las ruedas delanteras
Causa (Método de reparación)
Vibración durante el desplazamiento del vehículo:
- Desgaste importante de la junta exterior de la transmisión de rueda — sustituya la junta desgastada;
- Deformación del árbol de transmisión de rueda — sustituya el árbol de transmisión de rueda;
- Desgaste de los rodillos de la junta interior de la transmisión de rueda — sustituya la junta interior;
- Aflojamiento de la tuerca de fijación del buje — apriete o sustituya la tuerca.
Desviación del vehículo hacia un lado:
- Desgaste o daño de la jaula de la junta interior — sustituya la junta;
- Desgaste o daño de la junta exterior — sustituya la junta;
- Daño o deformación del árbol de transmisión de rueda — sustituya el árbol;
- Aflojamiento del apriete de la tuerca de fijación del buje — apriete o sustituya la tuerca.
Fuga de grasa de la junta:
- Desgaste o rotura del guardapolvo protector de la junta exterior o interior — examine la junta, en presencia de juego sustituya el guardapolvo dañado y la grasa;
- Apriete insuficiente de las abrazaderas — sustituya y apriete firmemente las abrazaderas.
Ruido, golpeteo del lado de la rueda delantera durante el desplazamiento del vehículo:
- Daño o deformación del árbol de transmisión de rueda — sustituya el árbol;
- Alabeo del árbol de transmisión de la rueda delantera — sustituya el árbol;
- Daño del rodamiento del soporte intermedio de la transmisión de la rueda delantera derecha de un vehículo de tracción delantera — sustituya el rodamiento o la transmisión ensamblada;
- Desgaste de los rodillos de la junta interior de la transmisión de rueda — sustituya la junta interior;
- Aflojamiento de la tuerca de fijación del buje — apriete o sustituya la tuerca.
Golpeteo durante los giros del vehículo:
- Desgaste importante de la junta exterior de la transmisión de rueda — sustituya la junta.
