Бірдей бұрыштық жылдамдық қосылыстары бар алдыңғы доңғалақ жетектері (CV қосылыстары) айналу моментін беріліс қорабында орнатылған негізгі берілістерден алдыңғы жетек дөңгелектеріне әртүрлі доңғалақ бұрыштары мен суспензия қозғалыстарында беру үшін қолданылады
Оң және сол жақ алдыңғы доңғалақтардың жетектерін алмастыруға болмайды.
Дөңгелегі жетегі білікпен қосылған бұрыштық жылдамдықтары бірдей ішкі және сыртқы топсалардан тұрады.
Жетектегі білік соғылған болаттан жасалған.
Сплайндар білік ұштарында жасалады, оларда CV қосылыстары орнатылады.
Сыртқы және ішкі жетек қосылыстарының конструкциялары әртүрлі.
Сыртқы жетек қосқышы жетек доңғалақтарының айналуының әртүрлі бұрыштарында айналу моментін беру мүмкіндігін қамтамасыз етеді.
Сыртқы топса корпустан, бөлгіштен, тордан және корпус пен тордың профильді ойықтарына орналастырылған сегіз шардан тұрады.
Сепаратор шарларды корпус пен топса торы арасындағы биссектриса жазықтығында үнемі ұстап тұрады және айналудың тордан корпусқа біркелкі берілуін қамтамасыз етеді.
Топса торы біліктің шпинелеріне орнатылады және ұстағыш сақинамен бойлық қозғалыстан бекітіледі.
Соңында жіп кесілген сыртқы түйіспе корпусының шпильді иіндісі алдыңғы доңғалақтың күпшегіне енгізіледі және гайка тартылған кезде ішкі мойынтірек сақиналарын қатайтады.
Оң және сол жақ алдыңғы доңғалақ жетектерінің сыртқы түйіспелері ауыстырылады.
Жетектің ішкі топсасы суспензияның бұрыштық қозғалыстарының мүмкіндігін қамтамасыз етеді және жетек білігінің ұзындығын өзгерту арқылы суспензия мен қуат блогының өзара қозғалыстарын өтейді.
4x4 көліктегі оң және сол доңғалақ жетектерінің ішкі түйіспелері шанақтарының әртүрлі дизайнына байланысты бір-бірімен алмастырылмайды.
Жетекші біліктің шпильді ұшында, ішкі топсаның бүйірінде үш шыбық - үш шпилька бар, оның әрқайсысында мойынтірек, сыртқы сфералық беті бар сақина.
Подшипниктің ішкі сақинасы саңылаулары бар шпилькаға орнатылған және шпилька бойымен айтарлықтай осьтік қозғалыс мүмкіндігіне ие.
Алдыңғы аспа жұмысының нәтижесінде подшипниктер топса корпусының үш бойлық ойығында қозғалады.
Сонымен бірге, үш шпилька мойынтіректерге қатысты әртүрлі позицияларды алуы мүмкін.
Шпильканың әр ұшы бүгілген, нәтижесінде подшипникті шпилькадан алу мүмкін емес, сондықтан жинақ ажырамайтын болады.
Ішкі түйіспе корпусының ішіне орнатылған серіппе буын корпусының үнемі дифференциалды бүйірлік беріліске қарсы басылуын қамтамасыз етеді.
Дөңгелектің сол жақ жетекінің ішкі түйіспелі корпусының шплайн қосылымы бекітілгенi дифференциалды құлыптау сақинасының бүйірлік берілісінде.
Оң жақ доңғалақ жетегі топсасының корпусының шпильді хабы білік арқылы тасымалдағыш қорапшасының шпилькаларына жақсы бекітілген.
Топсалардың тығыздығы олардың сенімді жұмыс істеуінің міндетті шарты болып табылады.
Сыртқы және ішкі топсалардың тығыздығы білікке бекітілген кір өткізбейтін қақпақтармен және бір рет қолданылатын металл қысқыштары бар корпуспен қамтамасыз етіледі.
Дөңгелек жетектерінің қосылыстарына арналған арнайы майлаушы құрастыру алдында сыртқы және ішкі түйіспелерге салынады.
Ол көлікті пайдалану кезінде жағармайды толтыруды немесе ауыстыруды немесе доңғалақ жетектеріне басқа техникалық қызмет көрсетуді қажет етпейді.
Тек ілмектердің қорғаныш қақпақтарының қысқыштарын бекітудегі күйін бақылау қажет.
4x2 автомобильдің алдыңғы доңғалақ жетектерінің ерекше белгілері
4x2 көлікте оң жақ доңғалақ жетекінің ішкі буын корпусы аралық тірекке сүйенеді, ол сонымен қатар қосылыс корпусын осьтік орын ауыстырудан сақтайды.
Топса корпусының иініне басылған аралық тірек тірегі қозғалтқыш блогының кронштейніне орнатылып, қақпақпен жабылады.
Қақпақ кронштейннің осіне орнатылып, оған болтпен бекітілген.
Дөңгелектің сол жақ жетектің ішкі түйіспелі корпусының шпильді ұшы дифференциалды бүйірлік берілістің тесігіне салынған.
4x2 көлікте сыртқы жетек қосылыстары ауыстырылады, ал ішкілері ауыстырылмайды.
4x2 автомобильдің алдыңғы доңғалақ жетектерін жөндеу операциялары 4x4 автокөлік жетектеріне арналған сәйкес операциялармен бірдей.
Алдыңғы доңғалақ жетектерінің ықтимал ақаулары
Себебі (Емі)
Жүргізу кезіндегі діріл:
- Доңғалақ жетегінің сыртқы түйіспесінің қатты тозуы
Тозған топсаны ауыстырыңыз
- Доңғалақ жетек білігінің деформациясы
Дөңгелектің жетек білігін ауыстырыңыз
- Доңғалақ жетегінің ішкі түйісуінің роликтерінің тозуы
Ішкі топсаны ауыстырыңыз
- Түпкілікті гайканы босату
Самканы қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз
Көлікті бүйірге жылжыту:
- Ішкі буын торының тозуы немесе зақымдалуы
Топсаны ауыстырыңыз
- Сыртқы топсаның тозуы немесе зақымдалуы
Топсаны ауыстырыңыз
- Доңғалақ жетек білігінің зақымдалуы немесе деформациясы
Білікті ауыстырыңыз
- Түпкілікті гайканы босату
Самканы қатайтыңыз немесе ауыстырыңыз
Топсадан май ағып жатыр:
- Сыртқы немесе ішкі топсаның қорғаныс қақпағының тозуы немесе жыртылуы
Топсаны тексеріңіз, егер бос болса, зақымдалған қақпақты және майды ауыстырыңыз
- Қысқыштардың жеткіліксіз тартылуы
Қысқыштарды ауыстырыңыз және мықтап бекітіңіз
Шу, машина қозғалған кезде алдыңғы дөңгелектен қағу
- Доңғалақ жетек білігінің зақымдалуы немесе деформациясы
Білікті ауыстырыңыз
- Алдыңғы доңғалақтың жетек білігінің ағуы
Білікті ауыстырыңыз
- Алдыңғы жетекті көлік құралының оң жақ алдыңғы доңғалақ жетектерінің аралық тірегінің мойынтіректерінің зақымдануы
Мойынтіректерді немесе жетек жинағын ауыстырыңыз
- Доңғалақ жетегінің ішкі түйісуінің роликтерінің тозуы
Ішкі топсаны ауыстырыңыз
- Түпкілікті гайканы босату
гайканы ауыстырыңыз немесе ауыстырыңыз
Көлік бұрылғанда қағу:
- Доңғалақ жетегінің сыртқы түйіспесінің қатты тозуы
Топсаны ауыстырыңыз
