Die Antriebe der Vorderräder mit Gleichlaufgelenken (Gleichlaufgelenkwellen) dienen zur Übertragung des Drehmoments vom im Getriebe eingebauten Achsantrieb auf die angetriebenen Vorderräder bei verschiedenen Radeinschlagwinkeln und Federwegen.
Die Antriebe des rechten und linken Vorderrads sind nicht austauschbar.
Der Radantrieb besteht aus einem inneren und einem äußeren Gleichlaufgelenk, die durch eine Welle miteinander verbunden sind.
Die Antriebswelle ist aus einem geschmiedeten Stahlstab gefertigt.
An den Enden der Welle sind Verzahnungen ausgeführt, auf denen die Gleichlaufgelenke montiert sind.
Die äußeren und inneren Gelenke der Antriebe haben unterschiedliche Konstruktionen.
Das Außengelenk des Antriebs ermöglicht die Übertragung des Drehmoments bei verschiedenen Radeinschlagwinkeln der Antriebsräder.
Das Außengelenk besteht aus einem Gehäuse, einem Separator, einem Käfig und acht Kugeln, die in profilierten Nuten des Gehäuses und des Käfigs angeordnet sind.
Der Separator hält die Kugeln ständig in der Winkelhalbierendenebene zwischen dem Gehäuse und dem Käfig des Gelenks und gewährleistet eine gleichmäßige Übertragung der Drehung vom Käfig auf das Gehäuse.
Der Käfig des Gelenks ist auf den Verzahnungen der Welle montiert und gegen Längsverschiebung durch einen Sicherungsring gesichert.
Der Verzahnungszapfen des Gehäuses des Außengelenks, an dessen Ende ein Gewinde geschnitten ist, wird in die Nabe des Vorderrads eingeführt und zieht beim Anziehen der Mutter die Innenringe des Lagers zusammen.
Die Außengelenke des rechten und linken Antriebs der Vorderräder sind austauschbar.
Das Innengelenk des Antriebs ermöglicht Winkelverschiebungen der Aufhängung und kompensiert die gegenseitigen Verschiebungen der Aufhängung und des Antriebsaggregats durch Änderung der Länge der Antriebswelle.
Die Innengelenke des rechten und linken Radantriebs am Fahrzeug 4х4 sind aufgrund der unterschiedlichen Konstruktion ihrer Gehäuse nicht austauschbar.
Auf dem Verzahnungsende der Antriebswelle von der Seite des Innengelenks ist eine Nabe mit drei Zapfen — Tripode — montiert, auf jedem der Zapfen (Achszapfen), deren ein Lager angeordnet ist, dessen Außenring eine Kugelfläche hat.
Der Innenring des Lagers ist mit Spiel auf dem Zapfen montiert und hat die Möglichkeit einer erheblichen Axialverschiebung entlang des Zapfens.
Infolge der Arbeit der Vorderradaufhängung verschieben sich die Lager in drei Längsnuten des Gelenkgehäuses.
Dabei können die Zapfen der Tripode verschiedene Stellungen relativ zu den Lagern einnehmen.
Jedes Ende des Zapfens ist zusammengedrückt, wodurch das Lager nicht vom Zapfen abgenommen werden kann, so dass die Baugruppe nicht zerlegbar wird.
Die im Inneren des Gehäuses des Innengelenks eingebaute Feder gewährleistet ein ständiges Anpressen des Gelenkgehäuses an das Achsantriebsrad des Differentials.
Die Verzahnungsverbindung des Zapfens des Gehäuses des Innengelenks des Antriebs des linken Rads wird im Achsantriebsrad des Differentials durch einen Sicherungsring gesichert.
Die Verzahnungsnabe des Gehäuses des Gelenks des Antriebs des rechten Rads ist mit festem Sitz auf die Verzahnungen der Durchgangswelle des Verteilergetriebes aufgesetzt.
Die Dichtheit der Gelenke ist eine unerlässliche Bedingung für ihren zuverlässigen Betrieb.
Die Dichtheit der Außen- und Innengelenke wird durch Schmutzzschutzmanschetten gewährleistet, die an der Welle und am Gehäuse durch Einweg-Metallschellen befestigt sind.
In die Außen- und Innengelenke wird vor der Montage ein Spezialfett für Radantriebsgelenke eingebracht.
Ein Nachfüllen oder Wechseln des Fetts sowie jegliche andere Wartung der Radantriebe während des Fahrzeugbetriebs ist nicht erforderlich.
Es ist lediglich der Zustand der Schutzmanschetten der Gelenke und die Befestigung ihrer Schellen zu überwachen.
Unterscheidungsmerkmale der Antriebe der Vorderräder des Fahrzeugs 4х2
Am Fahrzeug 4х2 stützt sich das Gehäuse des Innengelenks des Antriebs des rechten Rads auf ein Zwischenlager, das auch das Gelenkgehäuse gegen Axialverschiebung hält.
Das Stützlager des Zwischenlagers, auf den Zapfen des Gelenkgehäuses aufgepresst, ist im Halter des Zylinderblocks des Motors eingebaut und durch einen Deckel verschlossen.
Der Deckel ist auf der Achse des Halters montiert und mit einer Schraube an ihm befestigt.
Das Verzahnungsende des Zapfens des Gehäuses des Innengelenks des Antriebs des linken Rads ist in die Öffnung des Achsantriebsrads des Differentials eingesetzt.
Am Fahrzeug 4х2 sind die Außengelenke der Antriebe austauschbar, und die Innengelenke — nicht austauschbar.
Die Vorgänge zur Reparatur der Antriebe der Vorderräder des Fahrzeugs 4х2 sind dieselben wie die entsprechenden Vorgänge der Antriebe des Fahrzeugs 4х4.
Mögliche Störungen der Antriebe der Vorderräder
Ursache (Behebungsmethode)
Vibration bei der Bewegung des Fahrzeugs:
- Starker Verschleiß des Außengelenks des Radantriebs — ersetzen Sie das verschlissene Gelenk;
- Verformung der Antriebswelle des Rads — ersetzen Sie die Antriebswelle des Rads;
- Verschleiß der Rollen des Innengelenks des Radantriebs — ersetzen Sie das Innengelenk;
- Lockerung der Nabenbefestigungsmutter — ziehen Sie die Mutter fest oder ersetzen Sie sie.
Seitliches Abweichen des Fahrzeugs:
- Verschleiß oder Beschädigung des Käfigs des Innengelenks — ersetzen Sie das Gelenk;
- Verschleiß oder Beschädigung des Außengelenks — ersetzen Sie das Gelenk;
- Beschädigung oder Verformung der Antriebswelle des Rads — ersetzen Sie die Welle;
- Lockerung der Anzugskraft der Nabenbefestigungsmutter — ziehen Sie die Mutter fest oder ersetzen Sie sie.
Fettaustritt aus dem Gelenk:
- Verschleiß oder Riss der Schutzmanschette des Außen- oder Innengelenks — untersuchen Sie das Gelenk, bei Vorhandensein von Spiel ersetzen Sie die beschädigte Manschette und das Fett;
- Unzureichende Anzugskraft der Schellen — ersetzen Sie und ziehen Sie die Schellen fest an.
Geräusch, Klopfen von der Seite des Vorderrads bei der Bewegung des Fahrzeugs:
- Beschädigung oder Verformung der Antriebswelle des Rads — ersetzen Sie die Welle;
- Rundlauf der Antriebswelle des Vorderrads — ersetzen Sie die Welle;
- Beschädigung des Lagers des Zwischenlagers des Antriebs des rechten Vorderrads eines frontgetriebenen Fahrzeugs — ersetzen Sie das Lager oder den Antrieb komplett;
- Verschleiß der Rollen des Innengelenks des Radantriebs — ersetzen Sie das Innengelenk;
- Lockerung der Nabenbefestigungsmutter — ziehen Sie die Mutter fest oder ersetzen Sie sie.
Klopfen bei Kurvenfahrten des Fahrzeugs:
- Starker Verschleiß des Außengelenks des Radantriebs — ersetzen Sie das Gelenk.
