Прывады пярэдніх колаў з шарнірамі роўных вуглавых хуткасцей (ШРУСамі) служаць для перадачы крутоўнага моманту ад галоўнай перадачы, усталяванай у каробцы перадач, да вядучых пярэдніх колаў пры розных вуглах павароту колаў і ходах падвескі.
Прывады правага і левага пярэдніх колаў неўзаемазамяняльныя.
Прывад кола складаецца з унутранага і вонкавага шарніраў роўных вуглавых хуткасцей, злучаных паміж сабой валам.
Вал прывада выраблены з стальнога коўкага прутка.
На канцах вала выкананы шліцы, на якіх усталяваны ШРУСы.
Вонкавыя і ўнутраныя шарніры прывадаў маюць розныя канструкцыі.
Вонкавы шарнір прывада забяспечвае магчымасць перадачы крутоўнага моманту пры розных вуглах павароту вядучых колаў.
Вонкавы шарнір складаецца з корпуса, сепаратара, абоймы і васьмі шарыкаў, якія размешчаны ў профіляваных канаўках корпуса і абоймы.
Сепаратар пастаянна ўтрымлівае шарыкі ў бісектрычнай плоскасці паміж корпусам і абоймай шарніра і забяспечвае раўнамерную перадачу вярчэння ад абоймы да корпуса.
Абойма шарніра ўсталявана на шліцах вала і зафіксавана ад падоўжнага перамяшчэння стотарным кольцам.
Шліцавы хваставік корпуса вонкавага шарніра, на канцы якога нарэзана разьба, устаўляецца ў ступіцу пярэдняга кола і пры зацяжцы гайкі сцягвае ўнутраныя кольцы падшыпніка.
Вонкавыя шарніры правага і левага прывадаў пярэдніх колаў узаемазамяняльныя.
Унутраны шарнір прывада забяспечвае магчымасць вуглавых перамяшчэнняў падвескі і кампенсуе ўзаемныя перамяшчэнні падвескі і сілавога агрэгата за кошт змянення даўжыні вала прывада.
Унутраныя шарніры правага і левага прывадаў колаў на аўтамабілі 4х4 неўзаемазамяняльныя з-за рознай канструкцыі іх корпусаў.
На шліцавым канцы вала прывада з боку ўнутранага шарніра ўсталявана ступіца з трыма шыпамі — трохшыповік, на кожным з шыпаў (цапфе) якога размешчаны падшыпнік, вонкавае кольца якога мае сферычную паверхню.
Унутранае кольца падшыпніка ўсталявана на шыпе з зазорам і мае магчымасць значнага восевага перамяшчэння ўздоўж шыпа.
У выніку работы пярэдняй падвескі падшыпнікі перамяшчаюцца ў трох падоўжных пазах корпуса шарніра.
Пры гэтым шыпы трохшыповіка могуць займаць розныя становішчы адносна падшыпнікаў.
Кожны канец шыпа абціснуты, у выніку чаго падшыпнік нельга зняць з шыпа, таму вузел становіцца неразборным.
Спружына, усталяваная ўнутры корпуса ўнутранага шарніра, забяспечвае пастаянны прыціск корпуса шарніра да паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла.
Шліцавае злучэнне хваставіка корпуса ўнутранага шарніра прывада левага кола фіксуецца ў паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла стотарным кольцам.
Шліцавая ступіца корпуса шарніра прывада правага кола надзета па шчыльнай пасадцы на шліцы прахаднога вала раздатачнай каробкі.
Герметычнасць шарніраў — неабходная ўмова іх надзейнай работы.
Герметычнасць вонкавых і ўнутраных шарніраў забяспечваецца гразеахоўнымі чахламі, замацаванымі на вале і корпусе аднаразовымі металічнымі хамутамі.
У вонкавы і ўнутраны шарніры перад зборкай закладваецца спецыяльная змазка для шарніраў прывадаў колаў.
Папаўненне або замена змазкі, а таксама якое-небудзь іншае абслугоўванне прывадаў колаў у працэсе эксплуатацыі аўтамабіля не патрабуюцца.
Неабходна лишь сачыць за станам ахоўных чахлоў шарніраў і мацаваннем іх хамутоў.
Адметныя асаблівасці прывадаў пярэдніх колаў аўтамабіля 4х2
На аўтамабілі 4х2 корпус унутранага шарніра прывада правага кола абапіраецца на прамежкавую апору, якая таксама ўтрымлівае корпус шарніра ад восевага зрушэння.
Апорны падшыпнік прамежкавай апоры, напрэсаваны на хваставік корпуса шарніра, усталяваны ў кранштэйне блока цыліндраў рухавіка і закрыты крышкай.
Крышка ўсталявана на восі кранштэйна і мацуецца да яго болтам.
Шліцавы канец хваставіка корпуса ўнутранага шарніра прывада левага кола ўстаўлены ў адтуліну паўвосевай шасцярні дыферэнцыяла.
На аўтамабілі 4х2 вонкавыя шарніры прывадаў узаемазамяняльныя, а ўнутраныя — неўзаемазамяняльныя.
Аперацыі па рамонце прывадаў пярэдніх колаў аўтамабіля 4х2 такія ж, як адпаведныя аперацыі прывадаў аўтамабіля 4х4.
Магчымыя неспраўнасці прывадаў пярэдніх колаў
Прычына (Спосаб устаранення)
Вібрацыя пры руху аўтамабіля:
- Моцны знос вонкавага шарніра прывада кола — заменіце зношаны шарнір;
- Дэфармацыя вала прывада кола — заменіце вал прывада кола;
- Знос ролікаў унутранага шарніра прывада кола — заменіце ўнутраны шарнір;
- Аслабленне гайкі мацавання ступіцы — зацягніце або заменіце гайку.
Сыход аўтамабіля ў бок:
- Знос або пашкоджанне абоймы ўнутранага шарніра — заменіце шарнір;
- Знос або пашкоджанне вонкавага шарніра — заменіце шарнір;
- Пашкоджанне або дэфармацыя вала прывада кола — заменіце вал;
- Аслабленне зацяжкі гайкі мацавання ступіцы — зацягніце або заменіце гайку.
Выцяканне змазкі з шарніра:
- Знос або разрыў ахоўнага чахла вонкавага або ўнутранага шарніра — агледзіце шарнір, пры наяўнасці люфта заменіце пашкоджаны чахол і змазку;
- Недастатковая зацяжка хамутоў — заменіце і надзейна зацягніце хамуты.
Шум, стук з боку пярэдняга кола пры руху аўтамабіля:
- Пашкоджанне або дэфармацыя вала прывада кола — заменіце вал;
- Біццё вала прывада пярэдняга кола — заменіце вал;
- Пашкоджанне падшыпніка прамежкавай апоры прывада правага пярэдняга кола пярэднепрываднога аўтамабіля — заменіце падшыпнік або прывад у зборы;
- Знос ролікаў унутранага шарніра прывада кола — заменіце ўнутраны шарнір;
- Аслабленне гайкі мацавання ступіцы — зацягніце або заменіце гайку.
Стук пры паваротах аўтамабіля:
- Моцны знос вонкавага шарніра прывада кола — заменіце шарнір.
