定期檢查轉向系統的狀況，因為行車安全取決於它。
檢查轉向系統時，請特別注意防護套和螺紋連接的狀況。
破損、開裂或失去彈性的橡膠防護套必須更換，否則進入總成的水、灰塵和污垢會使其迅速失效。
檢查方向盤輻條的位置，當前輪處於直線行駛位置時，輻條應相對於垂直軸對稱。
否則，請找出故障原因並予以排除。
將方向盤從一側極限位置轉到另一側極限位置，目視和聽覺檢查：
- 轉向機構和方向盤的固定可靠性；
- 轉向拉桿球節和轉向拉桿端頭球節無間隙；
- 無卡滯和妨礙方向盤轉動的干擾。
如果發現撞擊聲和卡滯，斷開轉向拉桿與轉向節臂的連接，重複檢查。
如果撞擊聲和卡滯仍未消除，從汽車上拆下轉向機構並進行維修。
圖 1. 檢查轉向拉桿端頭防護套的狀況。
圖 2. 急劇向兩方向轉動方向盤（應由助手操作），目視和聽覺檢查轉向機構的固定。
不允許機構移動和出現撞擊聲。
圖 3. 檢查轉向拉桿端頭球節是否有間隙。
圖 4. 球節有明顯間隙的端頭應更換。
檢查轉向拉桿端頭球節銷螺母的鎖緊可靠性。
圖 5. 檢查轉向拉桿防護套的狀況。
損壞的防護套必須更換。
方向盤自由行程（間隙）檢查
方向盤自由行程過大會使汽車操控困難，因為它對駕駛員操作的響應會延遲。
此外，無法通過轉向機構調整消除的過大行程表明轉向系統存在故障（轉向機構固定鬆動、轉向拉桿鬆動或其零件磨損）。
間隙不得超過 5°。
也可按公式以線性單位（毫米）計算間隙：
L = (5°/360°) × π × D
其中 L — 方向盤間隙，毫米；π = 3.14；D — 方向盤外徑，毫米。
需要：直尺、游標卡尺、粉筆（或鐵絲）用於標記。
在平坦、不滑的路面上檢查方向盤間隙。
將前輪置於汽車直線行駛位置。
圖 6. 將直尺固定在儀表板上，使其端部接觸方向盤輪緣外表面。
不改變直尺位置，將方向盤向右轉動直至前輪開始轉動。
圖 7. 在此位置在方向盤輪緣上做標記（固定鐵絲）。
圖 8. 不改變直尺位置，將方向盤向左轉動直至前輪開始轉動。
圖 9. 在此位置在方向盤輪緣上做第二個標記（固定鐵絲）。
圖 10. 沿輪緣測量標記之間的距離。不得超過計算值。
如果距離（方向盤自由行程）更大，需找出原因並排除。
方向盤自由行程為 0-30 毫米。
轉向柱檢查
圖 11. 轉向柱檢查。
如圖 11 所示移動方向盤，檢查轉向柱軸承磨損、轉向軸萬向節間隙、方向盤和轉向柱固定可靠性。
必要時進行維修或更換零件。
方向盤轉動力檢查
檢查以下項目：
- 輪胎規格和胎壓；
- 動力轉向油箱液位；
- 動力轉向泵驅動皮帶張緊度。
將汽車置於堅硬水平路面，車輪置於直線行駛位置。
拆下安全氣囊模塊。
拆卸模塊時請小心。
啟動發動機，將動力轉向工作液加熱至 50–60 °C。
圖 12. 用力矩扳手測量方向盤轉動力。
如果轉動力不符合標準，檢查以下項目：
- 動力轉向液壓系統中是否有空氣；
- 軟管及其連接處是否洩漏；
- 動力轉向泵和轉向機構的工作情況。
方向盤轉動力為 7.8 牛·米。
檢查方向盤轉動力時，可與同型號另一輛車在相同條件下進行比較。
方向盤轉動力取決於以下條件：
- 路面狀況（乾燥或潮濕，瀝青或混凝土）；
- 輪胎狀況（品牌、磨損程度、胎壓）。
動力轉向系統壓力檢查
將汽車安裝在雙柱升降機上。
拆下發動機油底殼護板。
在動力轉向泵進油管上安裝夾鉗，以減少洩漏的油量。
採取措施保護發電機免受動力轉向系統機油的濺灑。
斷開壓力傳感器線束插頭。
拆下壓力傳感器。
圖 13. 將高壓壓力表連接到壓力傳感器接頭：1 - 接頭。
將壓力表接頭安裝在壓力傳感器位置（圖 13）。
拆下夾鉗。
放下汽車。
向動力轉向系統加註機油（elf renault matic d2）。
在發動機不運轉時，將方向盤從一側極限位置轉到另一側，排出系統中的空氣。
排氣時不要在極限位置停留，否則可能損壞動力轉向系統。
將車輪置於直線行駛位置。
在發動機運轉時，將方向盤從一側極限位置轉到另一側，排出系統中的空氣。
將油箱油位恢復正常。
拆下右前輪拱罩和右前輪。
在方向盤居中且無外力作用時檢查動力轉向泵產生的壓力，壓力值為 5-7 巴。
在方向盤轉到極限位置時檢查動力轉向泵產生的壓力，壓力值為 79-86 巴。
關閉發動機。
升起汽車。
在動力轉向泵進油管上安裝夾鉗，以減少洩漏的油量。
拆下壓力表和接頭。
如果拆卸了動力轉向管路接頭的密封圈，請更換。
安裝壓力傳感器。
以 12 牛·米的規定力矩擰緊壓力繼電器。
連接其插頭。
拆下夾鉗。
向動力轉向系統加註機油（elf renault matic d2）。
在發動機不運轉時，將方向盤從一側極限位置轉到另一側，排出系統中的空氣。
將車輪置於直線行駛位置。
在發動機運轉時，將方向盤從一側極限位置轉到另一側，排出系統中的空氣。
將油箱油位恢復正常。
動力轉向電動泵壓力檢查
將汽車安裝在雙柱升降機上。
拆下左前輪和前保險桿。
拆下左前輪拱罩。
旋下動力轉向電動泵固定螺栓。
在動力轉向電動泵軟管上安裝夾鉗。
旋下動力轉向電動泵上高壓管路接頭固定螺栓。
圖 14. 從動力轉向電動泵上斷開高壓管路：1 - 卡箍，2 - 管路。
從動力轉向電動泵上斷開高壓管路（圖 14）。
將軟管 (Dir1798) 連接到動力轉向電動泵接口和高壓管路接口。
將高壓管路接頭和軟管 (Dir1798) 的固定螺栓安裝到動力轉向電動泵上。
以 21 牛·米的規定力矩擰緊動力轉向電動泵上高壓管路接頭固定螺栓。
通過接頭「C」將壓力表 (Mot836-05) 連接到軟管 (Dir1798)。
拆下夾鉗。
放下汽車。
向動力轉向系統加註機油（elf renault matic d2）。
在發動機不運轉時，將方向盤從一側極限位置轉到另一側，排出系統中的空氣。
在發動機運轉時，將方向盤從一側極限位置轉到另一側，排出系統中的空氣。
必要時將油箱油位恢復正常。
在方向盤轉到極限位置時檢查動力轉向電動泵產生的壓力，最大值為 90 巴。
關閉發動機。
升起汽車。
在動力轉向電動泵軟管上安裝夾鉗。
拆下壓力表 (Mot836-05) 和接頭「C」。
旋下動力轉向電動泵上軟管 (Dir1798) 和高壓管路接頭的固定螺栓。
將高壓管路接頭連接到動力轉向電動泵。
將高壓管路接頭固定螺栓安裝到動力轉向電動泵上。
以 21 牛·米的規定力矩擰緊動力轉向電動泵上高壓管路接頭固定螺栓。
拆下夾鉗。
向動力轉向系統加註機油（elf renault matic d2）。
在發動機不運轉時，將方向盤從一側極限位置轉到另一側，排出系統中的空氣。
在發動機運轉時，將方向盤從一側極限位置轉到另一側，排出系統中的空氣。
必要時將油箱油位恢復正常。
確認無洩漏。
安裝：
- 動力轉向電動泵固定螺栓；
- 左前輪拱罩；
- 前保險桿；
- 左前輪。
道路車輛跑偏測量
道路車輛跑偏檢查示意圖見圖 15。
測量方法
將塑料袋「A」纏繞在方向盤上，固定在與跑偏方向相反的輻條上。
圖 15. 測量車輛跑偏力大小。
在袋中放入足夠的配重塊「B」以補償跑偏力（圖 15）。
跑偏力大小對應於放入塑料袋中的配重塊質量。
