Рэгулярна правярайце стан рулявога кіравання, так як ад яго залежыць бяспека руху.
Пры аглядзе рулявога кіравання асаблівую ўвагу звяртайце на стан ахоўных чахлоў і разьбовых злучэнняў.
Парваныя, парэпаныя або страціўшыя эластычнасць гумавыя чахлы абавязкова заменіце, інакш якія трапілі ў вузлы вада, пыл і бруд хутка выведуць іх з ладу.
Праверце размяшчэнне спіц рулявога кола, якія пры прамалінейным становішчы пярэдніх колаў павінны быць размешчаны сіметрычна адносна вертыкальнай восі.
У адваротным выпадку вызначце прычыну няспраўнасці і ўхіліце яе.
Паварочваючы рулявое кола ад упора да ўпора, праверце візуальна і на слых:
- надзейнасць мацавання рулявога механізма і рулявога кола;
- адсутнасць люфтаў у шарнірах рулявых цяг і шаравых шарнірах наканечнікаў рулявых цяг;
- адсутнасць заяданняў і перашкод, якія перашкаджаюць павароту рулявога кола.
Калі вы выявіце стукі і заяданні, адлучыце рулявыя цягі ад рычагоў паваротных кулакоў і паўтарыце праверку.
Калі стукі і заяданні не спыняцца, зніміце рулявы механізм з аўтамабіля і адрамантуйце.
Мал. 1. Праверце стан ахоўных чахлоў наканечнікаў рулявых цяг.
Мал. 2. Рэзка паварочваючы рулявое кола ў абодвух кірунках (гэта павінен рабіць памочнік), праверце візуальна і на слых мацаванне рулявога механізма.
Перамяшчэнне механізма і стукі не дапускаюцца.
Мал. 3. Праверце наяўнасць люфтаў у шарнірах наканечнікаў рулявых цяг.
Мал. 4. Наканечнікі, шарніры якіх маюць адчувальны люфт, заменіце.
Праверце надзейнасць зацяжкі гаек пальцаў шарніраў наканечнікаў рулявых цяг.
Мал. 5. Праверце стан ахоўных чахлоў рулявых цяг.
Пашкоджаныя чахлы абавязкова заменіце.
Праверка свабоднага ходу (люфта) руля
Пры павялічаным свабодным ходзе рулявога кола цяжка кіраваць аўтамабілем, так як ён з запазненнем рэагуе на дзеянні кіроўцы.
Акрамя таго, павялічаны ход, які не ўдаецца ўхіліць рэгуліроўкай рулявога механізма, сведчыць аб няспраўнасці рулявога кіравання (аслабленне мацавання рулявога механізма, рулявых цяг або знос іх дэталяў).
Люфт не павінен перавышаць 5°.
Можна вызначыць люфт і ў лінейных адзінках (мм) па формуле:
L = (5°/360°) × π × D
дзе L — люфт рулявога кола, мм; π = 3,14; D — вонкавы дыяметр рулявога кола, мм.
Вам спатрэбяцца: лінейка, штангенцыркуль, мел (або праволка) для нанясення метак.
Правярайце люфт рулявога кола на аўтамабілі, устаноўленым на роўным не слізкім пакрыцці.
Усталюйце пярэднія колы ў становішча, якое адпавядае прамалінейнаму руху аўтамабіля.
Мал. 6. Замацуйце лінейку на панэлі прыбораў так, каб яе торэц дакранаўся вонкавай паверхні абадка рулявога кола.
Не мяняючы становішча лінейкі, павярніце рулявое кола ўправа да моманту пачатку павароту пярэдніх колаў.
Мал. 7. У гэтым становішчы нанясіце на абадок рулявога кола метку (замацуйце праволку).
Мал. 8. Не мяняючы становішча лінейкі, павярніце рулявое кола ўлева да моманту пачатку павароту пярэдніх колаў.
Мал. 9. У такім становішчы нанясіце на абадок рулявога кола другую метку (замацуйце праволку).
Мал. 10. Вымярайце па абадку адлегласць паміж меткамі. Яна павінна быць не большай за разлічанае значэнне.
Калі адлегласць (свабодны ход рулявога кола) большая, неабходна знайсці прычыну і ўхіліць яе.
Свабодны ход рулявога кола 0–30 мм.
Праверка рулявой калонкі
Мал. 11. Праверка рулявой калонкі.
Перамяшчаючы рулявое кола, як паказана на малюнку 11, праверце знос падшыпніка рулявой калонкі, свабодны ход у шарніры рулявога вала, надзейнасць мацавання рулявога кола і рулявой калонкі.
Пры неабходнасці выканайце рамонт або замену дэталяў.
Праверка намагання на рулявым коле
Праверце наступнае:
- памернасць шын і ціск у шынах;
- узровень вадкасці ў бачку гідраўзмацняльніка;
- нацяжэнне рамня прывада помпы гідраўзмацняльніка.
Усталюйце аўтамабіль на цвёрдай гарызантальнай паверхні і колы – у становішча прамалінейнага руху.
Зніміце модуль надзіманай падушкі бяспекі.
Выконвайце асцярожнасць пры дэмантажы модуля.
Запусціце рухавік і прагрэйце працоўную вадкасць гідраўзмацняльніка рулявога кіравання да 50–60 °C.
Мал. 12. Вымярэнне намагання на рулявым коле пры дапамозе дынамаметрычнага ключа.
Калі намаганне не адпавядае норме, праверце наступнае:
- наяўнасць паветра ў гідрасістэме ўзмацняльніка рулявога кіравання;
- уцечкі праз шлангі і іх злучэнні;
- працу помпы гідраўзмацняльніка і рулявога механізма.
Намаганне на рулявым коле 7,8 Н·м.
Для праверкі намагання на рулявым коле параўнайце яго з намаганнем на рулявым коле іншага аўтамабіля той жа мадэлі пры такіх жа ўмовах.
Намаганне на рулявым коле залежыць ад наступных умоў:
- стан дарожнага пакрыцця (сухое або вільготнае, асфальт або бетон);
- стан шын (вытворца, ступень зносу, ціск у шынах).
Праверка ціску ў контуры гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
Усталюйце аўтамабіль на двухстоечны пад'ёмнік.
Зніміце ахову паддона картэра рухавіка.
Усталюйце заціск на падводзячы трубаправод помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, каб паменшыць колькасць выцякаючай вадкасці.
Прыміце меры па ахове генератара ад траплення на яго алею з сістэмы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.
Адлучыце калодку правадоў ад датчыка ціску.
Зніміце датчык ціску.
Мал. 13. Падключэнне манометра высокага ціску да штуцэра датчыка ціску: 1 - штуцэр.
Усталюйце штуцэр манометра замест датчыка ціску (мал. 13).
Зніміце заціск.
Апусціце аўтамабіль.
Заліце ў сістэму гідраўзмацняльніка рулявога кіравання алей (elf renault matic d2).
Выдаліце паветра з сістэмы, паварочваючы рулявое кола з аднаго крайняга становішча ў другое пры непрацуючым рухавіку.
Пры выдаленні паветра з сістэмы не ўтрымлівайце рулявое кола ў крайнім становішчы: гэта можа вывесці з ладу гідраўзмацняльнік рулявога кіравання.
Усталюйце колы ў становішча руху па прамой.
Выдаліце паветра з сістэмы, паварочваючы рулявое кола з аднаго крайняга становішча ў другое пры працуючым рухавіку.
Давядзіце да нормы ўзровень алею ў бачку.
Зніміце правы пярэдні падкрылок і правае пярэдняе кола.
Праверце ціск, які развівае помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання пры ўстаноўленым у сярэдняе становішча рулявым коле і пры адсутнасці ўздзеяння на яго, велічыня ціску 5–7 бар.
Праверце ціск, які развівае помпа гідраўзмацняльніка рулявога кіравання пры рулявым коле, павернутым у крайняе становішча, велічыня 79–86 бар.
Спыніце рухавік.
Падыміце аўтамабіль.
Усталюйце заціск на падводзячы трубаправод помпы гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, каб паменшыць колькасць выцякаючай вадкасці.
Зніміце манометр і штуцэр.
Калі вы здымалі ўшчыльняльныя кольцы штуцэраў трубаправодаў гідраўзмацняльніка рулявога кіравання, заменіце іх.
Усталюйце датчык ціску.
Зацягніце патрабаваным момантам 12 Н·м рэле ціску.
Злучыце яго раздым.
Зніміце заціск.
Заліце ў сістэму гідраўзмацняльніка рулявога кіравання алей (elf renault matic d2).
Выдаліце паветра з сістэмы, паварочваючы рулявое кола з аднаго крайняга становішча ў другое пры непрацуючым рухавіку.
Усталюйце колы ў становішча руху па прамой.
Выдаліце паветра з сістэмы, паварочваючы рулявое кола з аднаго крайняга становішча ў другое пры працуючым рухавіку.
Давядзіце да нормы ўзровень алею ў бачку.
Праверка ціску ў электронасосе гідраўзмацняльніка рулявога кіравання
Усталюйце аўтамабіль на двухстоечны пад'ёмнік.
Зніміце левае пярэдняе кола і пярэдні бампер.
Зніміце левы пярэдні падкрылок.
Адкруціце балты мацавання электронасоса ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Усталюйце заціск на шланг электронасоса ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Адкруціце болт мацавання штуцэра трубаправода высокага ціску на электронасосе ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Мал. 14. Адлучэнне паліваправода высокага ціску ад электронасоса ўзмацняльніка рулявога кіравання: 1 - хомут, 2 - паліваправод.
Адлучыце паліваправод высокага ціску ад электронасоса ўзмацняльніка рулявога кіравання (мал. 14).
Далучыце шланг (Dir1798) да адтуліны электронасоса ўзмацняльніка рулявога кіравання і адтуліны трубаправода высокага ціску электронасоса ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Усталюйце болт мацавання штуцэра трубаправода высокага ціску і шланга (Dir1798) на электронасос ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Зацягніце патрабаваным момантам 21 Н·м болт мацавання штуцэра трубаправода высокага ціску на электронасосе ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Падключыце манометр (Mot836-05) да шланга (Dir1798) з дапамогай штуцэра «С».
Зніміце заціск.
Апусціце аўтамабіль.
Заліце ў сістэму гідраўзмацняльніка рулявога кіравання алей (elf renault matic d2).
Выдаліце паветра з сістэмы, паварочваючы рулявое кола з аднаго крайняга становішча ў другое пры непрацуючым рухавіку.
Выдаліце паветра з сістэмы, паварочваючы рулявое кола з аднаго крайняга становішча ў другое пры працуючым рухавіку.
Давядзіце да нормы ўзровень алею ў бачку пры неабходнасці.
Праверце ціск, які развівае электронасос ўзмацняльніка рулявога кіравання пры рулявым коле, павернутым у крайняе становішча, максімальнае значэнне 90 бар.
Спыніце рухавік.
Падыміце аўтамабіль.
Усталюйце заціск на шланг электронасоса ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Зніміце манометр (Mot836-05) і штуцэр «С».
Адкруціце болт мацавання шланга (Dir1798) і штуцэра трубаправода высокага ціску на электронасосе ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Далучыце штуцэр паліваправода высокага ціску да электронасоса ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Усталюйце болт мацавання штуцэра трубаправода высокага ціску на электронасосе гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.
Зацягніце патрабаваным момантам 21 Н·м болт мацавання штуцэра трубаправода высокага ціску на электронасосе ўзмацняльніка рулявога кіравання.
Зніміце заціск.
Заліце ў сістэму гідраўзмацняльніка рулявога кіравання алей (elf renault matic d2).
Выдаліце паветра з сістэмы, паварочваючы рулявое кола з аднаго крайняга становішча ў другое пры непрацуючым рухавіку.
Выдаліце паветра з сістэмы, паварочваючы рулявое кола з аднаго крайняга становішча ў другое пры працуючым рухавіку.
Давядзіце да нормы ўзровень алею ў бачку пры неабходнасці.
Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак.
Усталюйце:
- балты мацавання электронасоса ўзмацняльніка рулявога кіравання;
- левы пярэдні падкрылок;
- пярэдні бампер;
- левае пярэдняе кола.
Вымярэнне ўвода аўтамабіля на дарозе
Схема праверкі ўвода аўтамабіля на дарозе прадстаўлена на мал. 15.
Методыка вымярэння
Абгарніце пластыкавы пакет «А» вакол рулявога кола, замацаваўшы яго на спіцы з боку, процілеглага кірунку ўвода.
Мал. 15. Вымярэнне велічыні намагання ўвода аўтамабіля.
Укладзіце ў пакет столькі грузікаў «В», колькі неабходна для кампенсацыі намагання ўвода (мал. 15).
Велічыня намагання ўвода адпавядае масе грузікаў, пакладзеных у пластыкавы пакет.
