Revise regularmente el estado de la dirección, ya que la seguridad al volante depende de ello.
Al inspeccionar la dirección, preste especial atención al estado de los fuelles protectores y las conexiones roscadas.
Reemplace los fuelles de goma rotos, agrietados o elásticos; de lo contrario, la entrada de agua, polvo y suciedad en los componentes provocará su deterioro rápidamente.
Revise la alineación de los radios del volante. Cuando las ruedas delanteras estén rectas, deben ser simétricas respecto al eje vertical.
De lo contrario, determine la causa del fallo y corríjala.
Gire el volante de un tope a otro y compruebe visual y audiblemente:
- — la fijación segura del mecanismo de dirección y del volante;
- — la ausencia de holgura en las rótulas de los extremos de las barras de dirección;
- — la ausencia de atascamientos o interferencias que impidan el giro del volante.
Si detecta golpes o atascamientos, desconecte los tirantes de las manguetas de dirección y repita la comprobación.
Si los golpes o atascamientos no cesan, retire el mecanismo de dirección del vehículo y llévelo a reparar.
Compruebe el estado de los fuelles de la rótula.
Girando el volante bruscamente en ambos sentidos (con un asistente), compruebe visual y audiblemente que el mecanismo de dirección esté correctamente montado.
No se observan movimientos ni golpes. Permitido.
Revise las rótulas de dirección para detectar holgura.
Reemplace las rótulas de dirección. Extremos de barra de dirección con holgura notable.
Compruebe el apriete de las tuercas de pivote de los extremos de la barra de dirección.
Compruebe el estado de las tapas de las barras de dirección.
Reemplace las tapas dañadas.
Comprobación del juego libre del volante
Un juego excesivo del volante dificulta el control del vehículo, ya que responde lentamente a las acciones del conductor.
Además, un juego excesivo que no se puede corregir ajustando el mecanismo de dirección indica un mal funcionamiento de la dirección (flojedad de El mecanismo de dirección o las barras de dirección, o el desgaste de las piezas).
El juego no debe superar los 5°.
El juego también se puede determinar en unidades lineales (mm) mediante la fórmula:
L = (5˚/360˚)pD
- donde L es el juego del volante, mm; p = 3,14; D — diámetro exterior del volante, mm.
Necesitará: una regla, un calibrador, tiza (o alambre) para hacer marcas.
Compruebe la holgura del volante con el coche aparcado sobre una superficie plana y antideslizante.
Coloque las ruedas delanteras en una posición que permita el movimiento en línea recta del vehículo.
Fije la regla al salpicadero de modo que su extremo toque la superficie exterior del aro del volante.
Sin cambiar la posición de la regla, gire el volante Gire el volante hacia la derecha hasta que las ruedas delanteras comiencen a girar.
En esta posición, marque el aro del volante (fije el cable).
Sin mover la regla, gire el volante hacia la izquierda hasta que las ruedas delanteras empiecen a girar.
En esta posición, haga una segunda marca en el aro del volante (fije el cable).
Mide la distancia entre las marcas de la llanta. No debe superar el valor calculado.
Si la distancia (juego libre del volante) es mayor, se debe buscar y corregir la causa.
Juego libre del volante: 0–30 mm.
Comprobación de la columna de dirección
Fig. Comprobación de la columna de dirección
Moviendo el volante como se muestra en la Figura 1, compruebe el desgaste del cojinete de la columna de dirección, el juego libre en la unión del eje de dirección y la fijación segura del volante y la columna de dirección.
Repare o sustituya las piezas según sea necesario.
Comprobación de la fuerza del volante
Compruebe lo siguiente:
- – Tamaño y presión de los neumáticos;
- – Nivel del líquido de la dirección asistida;
- – Tensión de la correa de transmisión de la bomba de la dirección asistida.
Coloque el vehículo sobre una superficie firme y nivelada con las ruedas en posición recta.
Retire el módulo del airbag.
Tenga cuidado al retirar el módulo.
Arranque el motor y caliente el líquido de la dirección asistida. La temperatura del volante debe alcanzar los 50-60 °C.
Fig. Medición de la fuerza en el volante
Mida la fuerza en el volante con una llave dinamométrica (Fig. 2).
Si la fuerza no cumple con las especificaciones, compruebe lo siguiente:
- – Aire en el sistema hidráulico de la dirección asistida;
- – Fugas en las mangueras y sus conexiones;
- – Funcionamiento de la bomba de la dirección asistida y del mecanismo de dirección. El esfuerzo del volante es de 7,8 Nm.
Para comprobar el esfuerzo del volante, compárelo con el esfuerzo del volante de otro vehículo del mismo modelo en las mismas condiciones.
El esfuerzo del volante depende de las siguientes condiciones:
- – estado de la superficie de la carretera (seca o mojada, asfalto u hormigón);
- – estado de los neumáticos (fabricante, grado de desgaste, presión de los neumáticos).
Comprobación de la presión del circuito de la dirección asistida
Coloque el vehículo en un elevador de dos columnas.
Retire la protección del cárter de aceite del motor.
Sujete con abrazaderas la línea de entrada de la bomba de la dirección asistida para reducir la cantidad de fugas de líquido.
Tome medidas para evitar que el aceite entre en contacto con el alternador desde el sistema. Dirección asistida.
Desconecte el mazo de cables del sensor de presión.
Retire el sensor de presión.
Fig. Conexión del manómetro de alta presión al racor del sensor de presión: 1 - racor
Instale el racor del manómetro en lugar del sensor de presión (Fig. 3).
Retire la abrazadera.
Baje el vehículo.
Llene el sistema de dirección asistida con aceite (ELF Renault Matic D2).
Purgue el sistema girando el volante de un extremo a otro con el motor apagado.
Al purgar el sistema, no mantenga el volante en la posición final, ya que podría dañar la dirección asistida.
Coloque las ruedas en posición recta.
Purgue el sistema girando el volante de un extremo a otro con el motor en marcha.
Añada aceite al depósito.
Retire el guardabarros delantero derecho y el guardabarros derecho Rueda delantera.
Compruebe la presión desarrollada por la bomba de dirección asistida con el volante en posición central y sin presión aplicada; el valor de presión es de 5 a 7 bares.
Compruebe la presión desarrollada por la bomba de dirección asistida con el volante girado al extremo; El valor es de 79–86 bar.
Detenga el motor.
Levante el vehículo.
Sujete con abrazaderas la línea de entrada de la bomba de dirección asistida para reducir la cantidad de líquido que se escapa.
Retire el manómetro y el conector.
Si retiró las juntas tóricas de los conectores de la línea de dirección asistida, sustitúyalas.
Instale el sensor de presión.
Apriete el relé al par especificado de 12 Nm de presión.
Conecte su conector.
Retire la abrazadera.
Llene el sistema de dirección asistida con aceite (ELF Renault Matic D2).
Purgue el sistema girando el volante de una posición de bloqueo a otra con el motor apagado.
Coloque las ruedas en línea recta. Posición.
Purgue el sistema girando el volante de una posición de bloqueo a la otra con el motor en marcha.
Llene el depósito de aceite hasta el nivel correcto.
Comprobación de la presión de la bomba de dirección asistida eléctrica
Coloque el vehículo en un elevador de dos columnas.
Retire la rueda delantera izquierda y el parachoques delantero.
Retire el revestimiento del guardabarros delantero izquierdo.
Retire los pernos de montaje de la bomba de dirección asistida.
Instale la abrazadera en la manguera de la bomba de dirección asistida.
Retire el perno de conexión de la línea de combustible de alta presión de la bomba de dirección asistida.
Fig. Desconexión de la línea de combustible de alta presión de la bomba de dirección asistida eléctrica: 1 - abrazadera, 2 - línea de combustible
Desconecte la línea de combustible de alta presión de la bomba de dirección asistida eléctrica (Fig. 4).
Conecte la manguera (Dir1798) al orificio de la bomba de dirección asistida eléctrica y al orificio de la línea de alta presión de la bomba de dirección asistida eléctrica.
Instale el perno que fija el racor de la línea de alta presión y la manguera (Dir1798) a la bomba de dirección asistida eléctrica.
Apriete el perno que fija el racor de la línea de alta presión a la bomba de dirección asistida eléctrica al par especificado de 21 Nm.
Conecte el manómetro (Mot836-05) a la manguera (Dir1798) mediante el racor "C".
Retire la abrazadera.
Baje el vehículo.
Llene el sistema de dirección asistida con Aceite (ELF Renault Matic D2)
Purgue el sistema girando el volante de una posición de bloqueo a la otra con el motor apagado.
Purgue el sistema girando el volante de una posición de bloqueo a la otra con el motor en marcha.
Rellene el nivel de aceite en el depósito si es necesario.
Compruebe la presión desarrollada por la bomba de dirección asistida eléctrica con el volante girado a la posición de bloqueo; El valor máximo es de 90 bar.
Detenga el motor.
Levante el vehículo.
Instale una abrazadera en la manguera de la bomba de dirección asistida eléctrica.
Retire el manómetro (Mot836-05) y el racor "C".
Retire la manguera (Dir1798) y el perno de racor de la línea de alta presión de la bomba de dirección asistida eléctrica.
Conecte el racor de la línea de combustible de alta presión a la bomba de dirección asistida eléctrica.
Instale el perno de racor de la línea de alta presión en la bomba de dirección asistida eléctrica.
Apriete el perno de racor de la línea de alta presión de la bomba de dirección asistida eléctrica al par especificado de 21 Nm.
Retire la abrazadera.
Llene el sistema de dirección asistida con aceite (ELF Renault Matic D2).
Purgue el Sistema girando el volante de un extremo a otro con el motor apagado.
Purgue el sistema girando el volante de un extremo a otro con el motor en marcha.
Rellene el nivel de aceite en el depósito si es necesario.
Compruebe si hay fugas.
Instalar:
- – Pernos de montaje de la bomba de dirección asistida;
- – Revestimiento del guardabarros delantero izquierdo;
- – Parachoques delantero;
- – Rueda delantera izquierda.
Medición de la tracción del vehículo en carretera
El diagrama para comprobar la tracción del vehículo en carretera se muestra en la Fig. 5.
Método de medición
Envuelva el volante con la bolsa de plástico "A", sujetándola al radio del lado opuesto a la dirección de tracción.
Fig. Medición de la Fuerza de Tracción del Vehículo
Coloque en la bolsa tantas pesas "B" como sea necesario para compensar la fuerza de tracción (Fig. 6).
La fuerza de tracción corresponde a la masa de las pesas colocadas en la bolsa de plástico.