Регулярно перевіряйте стан рульового управління, так як від нього залежить безпека руху
При огляді рульового управління особливу увагу звертайте на стан захисних чохлів і різьбових з'єднань
Порвані, потріскані або втратили еластичність гумові чохли обов'язково замініть, інакше потрапили в вузли вода, пил і бруд швидко виведуть їх з ладу.
Перевірте розташування спиць рульового колеса, які при прямолінійному положенні передніх коліс повинні бути розташовані симетрично щодо вертикальної осі.
В іншому випадку визначте причину несправності і усуньте її.
Повертаючи рульове колесо від упору до упору, перевірте візуально і на слух:
- надійність кріплення рульового механізму і рульового колеса;
- відсутність люфтів в шарнірах рульових тяг і кульових шарнірах наконечників рульових тяг;
- відсутність заїдань і перешкод, що перешкоджають повороту рульового колеса.
Якщо ви виявите стуки і заїдання, від'єднайте кермові тяги від важелів поворотних кулаків і повторіть перевірку.
Якщо стуки і заїдання не припиняться, зніміть рульовий механізм з автомобіля і відремонтуйте.
Перевірте стан захисних чохлів наконечників рульових тяг
Різко повертаючи рульове колесо в обох напрямках (це повинен робити помічник), перевірте візуально і на слух кріплення рульового механізму.
Переміщення механізму і стуки не допускаються.
Перевірте наявність люфтів в шарнірах наконечників рульових тяг.
Наконечники, шарніри яких мають відчутний люфт, замініть.
Перевірте надійність затягування гайок пальців шарнірів наконечників рульових тяг
Перевірте стан захисних чохлів рульових тяг
Пошкоджені чохли обов'язково замініть.
Перевірка вільного ходу (люфту) керма
При збільшеному вільному ході рульового колеса утруднюється керування автомобілем, так як він із запізненням реагує на дії водія.
Крім того, збільшений хід, який не вдається усунути регулюванням рульового механізму, свідчить про несправності рульового управління (ослаблення кріплення рульового механізму, рульових тяг або знос їх деталей).
Люфт не повинен перевищувати 5°.
Можна визначити люфт і в лінійних одиницях (мм) за формулою:
L = (5˚/360˚)πD
де L – люфт рульового колеса, мм; π = 3,14; D – зовнішній діаметр рульового колеса, мм.
Вам будуть потрібні: лінійка, штангенциркуль, крейда (або дріт) для нанесення міток.
Перевіряйте люфт рульового колеса на автомобілі, встановленому на рівному не слизькому покритті.
Встановіть передні колеса в положення, відповідне прямолінійному руху автомобіля.
Закріпіть лінійку на панелі приладів так, щоб її торець стосувався зовнішньої поверхні обода рульового колеса.
Не змінюючи положення лінійки, поверніть рульове колесо вправо до моменту початку повороту передніх коліс.
У цьому положенні нанесіть на обід рульового колеса мітку (закріпіть дріт).
Не змінюючи положення лінійки, поверніть рульове колесо вліво до моменту початку повороту передніх коліс.
У такому положенні нанесіть на обід рульового колеса другу мітку (закріпіть дріт).
Виміряйте по ободу відстань між мітками. Воно повинно бути не більше розрахованого значення.
Якщо відстань (вільний хід рульового колеса) більше, необхідно знайти причину і усунути її.
Вільний хід рульового колеса 0-30 мм.
Перевірка рульової колонки
Рис. 1. Перевірка рульової колонки
Переміщаючи рульове колесо, як показано на рисунку 1, перевірте знос підшипника рульової колонки, вільний хід в шарнірі рульового вала, надійність кріплення рульового колеса і рульової колонки.
При необхідності виконайте ремонт або заміну деталей.
Перевірка зусилля на рульовому колесі
Перевірте наступне:
- розмірність шин і тиск в шинах;
- рівень рідини в бачку гідропідсилювача;
- натяг ременя приводу насоса гідропідсилювача.
Встановіть автомобіль на твердій горизонтальній поверхні і колеса – в положення прямолінійного руху.
Зніміть модуль надувної подушки безпеки.
Будьте обережні при демонтажі модуля.
Запустіть двигун і прогрійте робочу рідину гідропідсилювача рульового управління до 50-60 °C.
Рис. 2. Вимірювання зусилля на рульовому колесі
Виміряйте зусилля на рульовому колесі за допомогою динамометричного ключа (рис. 2).
Якщо зусилля не відповідає нормі, перевірте наступне:
- наявність повітря в гідросистемі підсилювача рульового управління;
- витоку через шланги і їх з'єднання;
- роботу насоса гідропідсилювача і рульового механізму.
Зусилля на рульовому колесі 7,8 Нм.
Для перевірки зусилля на рульовому колесі порівняйте його з зусиллям на рульовому колесі іншого автомобіля тієї ж моделі при таких же умовах.
Зусилля на рульовому колесі залежить від наступних умов:
- стан дорожнього покриття (сухе або вологе, асфальт або бетон);
- стан шин (виробник, ступінь зносу, тиск в шинах).
Перевірка тиску в контурі гідропідсилювача рульового управління
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Зніміть захист піддону картера двигуна.
Встановіть затискач на підвідний трубопровід насоса гідропідсилювача керма, щоб зменшити кількість рідини, що витікає.
Прийміть заходи щодо захисту генератора від попадання на нього масла з системи гідропідсилювача рульового управління.
Від'єднайте колодку проводів від датчика тиску.
Зніміть датчик тиску.
Рис. 3. Підключення манометра високого тиску до штуцера датчика тиску: 1 – штуцер
Встановіть штуцер манометра замість датчика тиску (рис. 3).
Зніміть затискач.
Опустіть автомобіль.
Залийте в систему гідропідсилювача рульового управління масло (ELF Renault Matic D2)
Видаліть повітря з системи, повертаючи рульове колесо з одного крайнього положення в інше при непрацюючому двигуні.
При видаленні повітря з системи не утримуйте рульове колесо в крайньому положенні: це може вивести з ладу гідропідсилювач рульового управління.
Встановіть колеса в положення руху по прямій.
Видаліть повітря з системи, повертаючи рульове колесо з одного крайнього положення в інше при працюючому двигуні.
Доведіть до норми рівень масла в бачку.
Перевірка тиску в електронасосі гідропідсилювача рульового управління
Встановіть автомобіль на двостійковий підйомник.
Зніміть ліве переднє колесо і передній бампер.
Зніміть лівий передній підкрилок.
Відкрутіть болти кріплення електронасоса підсилювача рульового управління.
Встановіть затискач на шланг електронасоса підсилювача рульового управління.
Відкрутіть болт кріплення штуцера трубопроводу високого тиску на електронасосі підсилювача рульового управління.
Рис. 4. Від'єднання паливопроводу високого тиску від електронасоса підсилювача рульового управління: 1 – хомут, 2 – паливопровід
Від'єднайте паливопровід високого тиску від електронасоса підсилювача рульового управління (рис. 4).
Приєднайте шланг (Dir1798) до отвору електронасоса підсилювача рульового управління і отвору трубопроводу високого тиску електронасоса підсилювача рульового управління.
Встановіть болт кріплення штуцера трубопроводу високого тиску і шланга (Dir1798) на електронасос підсилювача рульового управління.
Затягніть необхідним моментом 21 Нм болт кріплення штуцера трубопроводу високого тиску на електронасосі підсилювача рульового управління.
Підключіть манометр (Mot836-05) до шлангу (Dir1798) за допомогою штуцера «C».
Зніміть затискач.
Опустіть автомобіль.
Залийте в систему гідропідсилювача рульового управління масло (ELF Renault Matic D2)
Видаліть повітря з системи, повертаючи рульове колесо з одного крайнього положення в інше при непрацюючому двигуні.
Видаліть повітря з системи, повертаючи рульове колесо з одного крайнього положення в інше при працюючому двигуні.
Доведіть до норми рівень масла в бачку при необхідності.
Перевірте тиск, що розвивається електронасосом підсилювача рульового управління при рульовому колесі, поверненому в крайнє положення, максимальне значення 90 бар.
Зупиніть двигун.
Підніміть автомобіль.
Встановіть затискач на шланг електронасоса підсилювача рульового управління.
Зніміть манометр (Mot836-05) і штуцер «C».
Відкрутіть болт кріплення шланга (Dir1798) і штуцера трубопроводу високого тиску на електронасосі підсилювача рульового управління.
Приєднайте штуцер паливопроводу високого тиску до електронасоса підсилювача рульового управління.
Встановіть болт кріплення штуцера трубопроводу високого тиску на електронасосі гідропідсилювача рульового управління.
Затягніть необхідним моментом 21 Нм болт кріплення штуцера трубопроводу високого тиску на електронасосі підсилювача рульового управління.
Зніміть затискач.
Залийте в систему гідропідсилювача рульового управління масло (ELF Renault Matic D2)
Видаліть повітря з системи, повертаючи рульове колесо з одного крайнього положення в інше при непрацюючому двигуні.
Видаліть повітря з системи, повертаючи рульове колесо з одного крайнього положення в інше при працюючому двигуні.
Доведіть до норми рівень масла в бачку при необхідності.
Переконайтеся у відсутності витоків.
Встановіть:
- болти кріплення електронасоса підсилювача рульового управління;
- лівий передній підкрилок;
- передній бампер;
- ліве переднє колесо.
Вимірювання відведення автомобіля на дорозі
Схема перевірки відведення автомобіля на дорозі представлена на рис. 5.
Методика вимірювання
Оберніть пластиковий пакет "А" навколо рульового колеса, закріпивши його на спиці з боку, протилежної напрямку відведення.
Рис. 6. Вимірювання величини зусилля відведення автомобіля
Покладіть в пакет стільки важків "В", скільки необхідно для компенсації зусилля відведення (рис. 6).
Величина зусилля відведення відповідає масі важків, покладених в пластиковий пакет.