Замену вадкасці ў гідрапрыводах тормазаў і счаплення праводзім праз кожныя 90 тыс. км прабегу або праз тры гады.
Устанаўліваем аўтамабіль на аглядальную канаву або пад'ёмнік.
Адпампоўваем старую вадкасць з бачка гумавай грушай або шпрыцам і заліваем у бачок новую працоўную вадкасць.
Пракачваем гідрапрыводы тармазной сістэмы і счаплення да таго часу, пакуль новая вадкасць (больш светлая, чым старая) не пачне выходзіць з штуцараў пракачкі ўсіх рабочых цыліндраў.
Пасля пракачкі гідрапрыводаў тормазаў і счаплення даводзім узровень вадкасці ў бачку да нормы.
Пракачка тормазаў
Паветра з сістэмы выдаляем пры непрацуючым рухавіку спачатку з аднаго контуру, а затым з другога ў наступнай паслядоўнасці:
- тармазны механізм правага задняга кола;
- тармазны механізм левага пярэдняга кола;
- тармазны механізм левага задняга кола;
- тармазны механізм правага пярэдняга кола.
Пры трапленні паветра ў адзін з контураў дастаткова пракачаць толькі гэты контур, а не ўвесь гідрапрывод.
Перад пракачкай правяраем узровень працоўнай вадкасці ў бачку гідрапрыводаў тормазаў і счаплення і пры неабходнасці даліваем вадкасць.
Ачышчаем ад бруду штуцар пракачкі тармазнога механізму правага задняга кола і здымаем з яго ахоўны каўпачок (паказана на аўтамабілі 4х4).
Накидным ключом або галоўкай на 8 аслабляем зацяжку штуцара пракачкі.
Надзяваем на штуцар шланг, а свабодны яго канец пагружаем у ёмістасць, часткова запоўненую працоўнай вадкасцю.
Памочнік павінен энергічна націснуць педаль тормазу да ўпору 4—5 разоў і ўтрымліваць яе націснутай.
Ключом на 8 адкручваем штуцар пракачкі на ½—¾ абароту.
Пры гэтым са шланга будзе выцякаць вадкасць з бурбалкамі паветра, а педаль тормазу — сыходзіць наперад.
Як толькі вадкасць перастане выцякаць са шланга (пры гэтым педаль павінна дайсці да ўпору), заварочваем штуцар, і толькі пасля гэтага памочнік можа адпусціць педаль.
Паўтараем пракачку да таго часу, пакуль у якая выходзіць са шланга вадкасці не перастануць з'яўляцца бурбалкі паветра.
Здымаем шланг, насуха выціраем штуцар пракачкі і надзяваем на яго ахоўны каўпачок.
Пракачваем, як апісана вышэй, тармазны механізм левага пярэдняга кола, адкручваючы штуцар пракачкі ключом на 9.
Такім жа чынам пракачваем тармазныя механізмы другога контуру.
Пры пракачцы трэба сачыць за узроўнем вадкасці ў бачку і пры неабходнасці даліваць вадкасць.
Калі пры націску педалі тормазу адчуваем яе «мяккасць» і павялічаны ход, значыць, у сістэме засталося паветра.
У гэтым выпадку паўтараем пракачку да таго часу, пакуль педаль не стане «жорсткай» і пры націску не будзе праходзіць больш за палову адлегласці да падлогі.
Калі паветра не ўдаецца выдаліць, правяраем герметычнасць злучэнняў, трубаправодаў, шлангаў, галоўнага і рабочых цыліндраў.
Пракачка гідрапрывода счаплення апісана ў артыкуле — Асаблівасці счаплення аўтамабіля Renault Duster.
