Тежегіштер мен ілінісудің гидрожетектеріндегі сұйықтықты әрбір 90 мың км жүріс сайын немесе үш жыл сайын ауыстырамыз.
Автомобильді тексеру шұңқырына немесе көтергішке орнатамыз.
Ескі сұйықтықты бачоктан резеңке алмұрт немесе шприцпен сорып алып, бачокқа жаңа жұмыс сұйықтығын құямыз.
Тежегіш жүйесі мен ілінісудің гидрожетектерін жаңа сұйықтық (ескіден ашығырақ) барлық жұмыс цилиндрлерінің айдау штуцерлерінен шыға бастағанша айдаймыз.
Тежегіштер мен ілінісудің гидрожетектерін айдағаннан кейін бачоктағы сұйықтық деңгейін нормаға жеткіземіз.
Тежегіштерді айдау
Жүйеден ауаны қозғалтқыш жұмыс істемеген кезде алдымен бір контурдан, содан кейін екіншісінен келесі реттілікпен шығарамыз:
- оң артқы дөңгелектің тежеу механизмі;
- сол алдыңғы дөңгелектің тежеу механизмі;
- сол артқы дөңгелектің тежеу механизмі;
- оң алдыңғы дөңгелектің тежеу механизмі.
Контурлардың біреуіне ауа кірген кезде тек сол контурды айдау жеткілікті, бүкіл гидрожетекті емес.
Айдау алдында тежегіштер мен ілінісудің гидрожетектері бачогындағы жұмыс сұйықтығының деңгейін тексереміз және қажет болса сұйықтық қосамыз.
Оң артқы дөңгелектің тежеу механизмінің айдау штуцерін кірден тазалап, одан қорғаныш қақпақшаны шешеміз (4x4 автомобилінде көрсетілген).
Ашық кілтпен немесе 8 кілтімен айдау штуцерінің тартылуын босаңсытамыз.
Штуцерге шланг кигізіп, оның бос ұшын жұмыс сұйықтығымен ішінара толтырылған ыдысқа батырамыз.
Көмекші тежегіш педалін 4—5 рет шегіне дейін қатты басып, басылған күйде ұстауы керек.
8 кілтімен айдау штуцерін ½—¾ айналымға бұрап аламыз.
Бұл кезде шлангтан ауа көпіршіктері бар сұйықтық ағып шығады, ал тежегіш педалі — алға кетеді.
Сұйықтық шлангтан ағуды тоқтатқан кезде (бұл кезде педаль шегіне жетуі тиіс), штуцерді бұрап тартамыз, содан кейін ғана көмекші педальді қоя алады.
Шлангтан шығатын сұйықтықта ауа көпіршіктері пайда болуды тоқтатқанша айдауды қайталаймыз.
Шлангты шешіп, айдау штуцерін құрғақ сүртеміз және оған қорғаныш қақпақшаны кигіземіз.
Жоғарыда сипатталғандай, сол алдыңғы дөңгелектің тежеу механизмін айдаймыз, айдау штуцерін 9 кілтімен бұрап аламыз.
Дәл солай екінші контурдың тежеу механизмдерін айдаймыз.
Айдау кезінде бачоктағы сұйықтық деңгейін қадағалап, қажет болса сұйықтық қосу керек.
Тежегіш педалін басқан кезде оның «жұмсақтығын» және ұлғайған жүрісін сезсек, жүйеде ауа қалғанын білдіреді.
Бұл жағдайда педаль «қатты» болып, басқан кезде еденге дейінгі қашықтықтың жартысынан аспайтынша айдауды қайталаймыз.
Ауаны шығару мүмкін болмаса, қосылыстардың, құбырлардың, шлангтардың, бас және жұмыс цилиндрлерінің герметикалығын тексереміз.
Ілінісу гидрожетектерін айдау мақалада сипатталған — Renault Duster автомобилінің ілінісу ерекшеліктері.
