Den Flüssigkeitswechsel in den Hydraulikantrieben der Bremsen und der Kupplung führen wir alle 90 000 km Fahrleistung oder alle drei Jahre durch.
Wir stellen das Automobil auf eine Arbeitsgrube oder eine Hebebühne.
Wir pumpen die alte Flüssigkeit mit einer Gummibirne oder einer Spritze aus dem Behälter ab und füllen neue Arbeitsflüssigkeit in den Behälter ein.
Wir entlüften die Hydraulikantriebe des Bremssystems und der Kupplung so lange, bis die neue Flüssigkeit (heller als die alte) aus den Entlüftungsnippeln aller Radbremszylinder austritt.
Nach der Entlüftung der Hydraulikantriebe der Bremsen und der Kupplung bringen wir den Flüssigkeitsstand im Behälter auf den Normalwert.
Entlüftung der Bremsen
Die Luft entfernen wir aus dem System bei nicht laufendem Motor zuerst aus einem Kreis und dann aus dem anderen in folgender Reihenfolge:
- Bremsmechanismus des rechten Hinterrads;
- Bremsmechanismus des linken Vorderrads;
- Bremsmechanismus des linken Hinterrads;
- Bremsmechanismus des rechten Vorderrads.
Bei Lufteintritt in einen der Kreise genügt es, nur diesen Kreis zu entlüften und nicht den gesamten Hydraulikantrieb.
Vor der Entlüftung prüfen wir den Stand der Arbeitsflüssigkeit im Behälter der Hydraulikantriebe der Bremsen und der Kupplung und füllen bei Bedarf Flüssigkeit nach.
Wir reinigen den Entlüftungsnippel des Bremsmechanismus des rechten Hinterrads von Schmutz und nehmen seine Schutzkappe ab (am Automobil 4x4 dargestellt).
Mit einem Ringschlüssel oder einer 8er Nuss lösen wir den Entlüftungsnippel.
Wir stecken einen Schlauch auf den Nippel und tauchen sein freies Ende in ein teilweise mit Arbeitsflüssigkeit gefülltes Gefäß ein.
Der Helfer muss das Bremspedal 4—5 Mal kräftig bis zum Anschlag durchtreten und es gedrückt halten.
Mit einem 8er Schlüssel schrauben wir den Entlüftungsnippel ½—¾ Umdrehung auf.
Dabei wird Flüssigkeit mit Luftblasen aus dem Schlauch austreten, und das Bremspedal wird nach vorn gehen.
Sobald die Flüssigkeit aufhört, aus dem Schlauch auszutreten (dabei muss das Pedal den Anschlag erreichen), schrauben wir den Nippel zu, und erst danach darf der Helfer das Pedal loslassen.
Wir wiederholen die Entlüftung so lange, bis in der aus dem Schlauch austretenden Flüssigkeit keine Luftblasen mehr erscheinen.
Wir nehmen den Schlauch ab, wischen den Entlüftungsnippel trocken und setzen seine Schutzkappe auf.
Wir entlüften, wie oben beschrieben, den Bremsmechanismus des linken Vorderrads und schrauben den Entlüftungsnippel mit einem 9er Schlüssel auf.
Ebenso entlüften wir die Bremsmechanismen des anderen Kreises.
Bei der Entlüftung muss der Flüssigkeitsstand im Behälter überwacht und bei Bedarf Flüssigkeit nachgefüllt werden.
Wenn wir beim Drücken des Bremspedals seine «Weichheit» und einen vergrößerten Weg spüren, bedeutet das, dass Luft im System geblieben ist.
In diesem Fall wiederholen wir die Entlüftung so lange, bis das Pedal «hart» wird und beim Drücken nicht mehr als die Hälfte des Abstands bis zum Boden zurücklegt.
Wenn die Luft nicht entfernt werden kann, prüfen wir die Dichtheit der Verbindungen, Rohrleitungen, Schläuche, des Hauptzylinders und der Radbremszylinder.
Die Entlüftung des Hydraulikantriebs der Kupplung ist im Artikel beschrieben — Besonderheiten der Kupplung des Automobils Renault Duster.
