Заміну рідини в гідроприводах гальм і зчеплення проводимо через кожні 90 тис. км пробігу або через три роки.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Відкачуємо стару рідину з бачка гумовою грушею або шприцом і заливаємо в бачок нову робочу рідину.
Прокачуємо гідроприводи гальмівної системи і зчеплення доти, доки нова рідина (світліша, ніж стара) не почне виходити зі штуцерів прокачки всіх робочих циліндрів.
Після прокачки гідроприводів гальм і зчеплення доводимо рівень рідини в бачку до норми.
Прокачка гальм
Повітря із системи видаляємо при непрацюючому двигуні спочатку з одного контуру, а потім з іншого в такій послідовності:
- гальмівний механізм правого заднього колеса;
- гальмівний механізм лівого переднього колеса;
- гальмівний механізм лівого заднього колеса;
- гальмівний механізм правого переднього колеса.
При потраплянні повітря в один з контурів достатньо прокачати тільки цей контур, а не весь гідропривід.
Перед прокачкою перевіряємо рівень робочої рідини в бачку гідроприводів гальм і зчеплення і за потреби доливаємо рідину.
Очищаємо від бруду штуцер прокачки гальмівного механізму правого заднього колеса і знімаємо з нього захисний ковпачок (показано на автомобілі 4х4).
Накидним ключем або головкою на 8 ослаблюємо затяжку штуцера прокачки.
Надягаємо на штуцер шланг, а вільний його кінець занурюємо в ємність, частково заповнену робочою рідиною.
Помічник повинен енергійно натиснути педаль гальма до упору 4—5 разів і утримувати її натиснутою.
Ключем на 8 відкручуємо штуцер прокачки на ½—¾ оберту.
При цьому зі шланга буде витікати рідина з бульбашками повітря, а педаль гальма — йти вперед.
Як тільки рідина перестане витікати зі шланга (при цьому педаль повинна дійти до упору), закручуємо штуцер, і тільки після цього помічник може відпустити педаль.
Повторюємо прокачку доти, доки в рідині, що виходить зі шланга, не перестануть з'являтися бульбашки повітря.
Знімаємо шланг, насухо витираємо штуцер прокачки і надягаємо на нього захисний ковпачок.
Прокачуємо, як описано вище, гальмівний механізм лівого переднього колеса, відкручуючи штуцер прокачки ключем на 9.
Таким же чином прокачуємо гальмівні механізми іншого контуру.
При прокачці потрібно стежити за рівнем рідини в бачку і за потреби доливати рідину.
Якщо при натисканні педалі гальма відчуваємо її «м'якість» і збільшений хід, значить, у системі залишилося повітря.
У цьому випадку повторюємо прокачку доти, доки педаль не стане «жорсткою» і при натисканні не буде проходити більше половини відстані до підлоги.
Якщо повітря не вдається видалити, перевіряємо герметичність з'єднань, трубопроводів, шлангів, головного і робочих циліндрів.
Прокачка гідроприводу зчеплення описана в статті — Особливості зчеплення автомобіля Renault Duster.
