El cambio del líquido en los accionamientos hidráulicos de los frenos y del embrague lo realizamos cada 90 000 km de recorrido o cada tres años.
Instalamos el automóvil en una fosa de inspección o un elevador.
Aspiramos el líquido viejo del depósito con una pera de caucho o una jeringa y vertemos en el depósito un nuevo líquido de trabajo.
Purgamos los accionamientos hidráulicos del sistema de frenos y del embrague hasta que el nuevo líquido (más claro que el viejo) empiece a salir de los racores de purga de todos los cilindros de rueda.
Después de la purga de los accionamientos hidráulicos de los frenos y del embrague, llevamos el nivel del líquido en el depósito a la norma.
Purga de los frenos
Eliminamos el aire del sistema con el motor parado, primero de un circuito y luego del otro en el siguiente orden:
- mecanismo de freno de la rueda trasera derecha;
- mecanismo de freno de la rueda delantera izquierda;
- mecanismo de freno de la rueda trasera izquierda;
- mecanismo de freno de la rueda delantera derecha.
En caso de penetración de aire en uno de los circuitos, basta con purgar solo ese circuito y no todo el accionamiento hidráulico.
Antes de la purga comprobamos el nivel del líquido de trabajo en el depósito de los accionamientos hidráulicos de los frenos y del embrague y, si es necesario, añadimos líquido.
Limpiamos de suciedad el racor de purga del mecanismo de freno de la rueda trasera derecha y retiramos su capuchón de protección (mostrado en el automóvil 4x4).
Con una llave de estrella o una llave de vaso de 8 aflojamos el racor de purga.
Colocamos una manguera en el racor y sumergimos su extremo libre en un recipiente parcialmente lleno de líquido de trabajo.
El ayudante debe pisar enérgicamente el pedal del freno hasta el tope 4—5 veces y mantenerlo pisado.
Con una llave de 8 desenroscamos el racor de purga ½—¾ de vuelta.
Al hacerlo, saldrá líquido de la manguera con burbujas de aire, y el pedal del freno se hundirá.
Tan pronto como el líquido deje de salir de la manguera (el pedal debe llegar entonces al tope), enroscamos el racor, y solo después de esto el ayudante puede soltar el pedal.
Repetimos la purga hasta que en el líquido que sale de la manguera dejen de aparecer burbujas de aire.
Retiramos la manguera, secamos el racor de purga y colocamos su capuchón de protección.
Purgamos, como se describe arriba, el mecanismo de freno de la rueda delantera izquierda, desenroscando el racor de purga con una llave de 9.
Del mismo modo purgamos los mecanismos de freno del otro circuito.
Durante la purga hay que vigilar el nivel del líquido en el depósito y, si es necesario, añadir líquido.
Si al pisar el pedal del freno notamos su «blandura» y un recorrido aumentado, significa que ha quedado aire en el sistema.
En este caso repetimos la purga hasta que el pedal se vuelva «duro» y al pisarlo no recorra más de la mitad de la distancia hasta el suelo.
Si no se consigue eliminar el aire, comprobamos la estanqueidad de las uniones, tuberías, mangueras, el cilindro principal y los cilindros de rueda.
La purga del accionamiento hidráulico del embrague se describe en el artículo — Particularidades del embrague del automóvil Renault Duster.
