Падрамнік здымаем для зняцця рухавіка, каробкі перадач, а таксама пры рамонце падрамніка.
Спатрэбяцца інструменты: ключы на 10, 13, 17, торцавыя галоўкі на 13, 14, 16, 18, дрот.
Устанаўліваем аўтамабіль на агляднай канаве або пад'ёмніку.
Здымаем пярэдні бампер, як апісана ў артыкуле — Зняцце і ўстаноўка бампераў Renault Duster.
Здымаем гразеахоўныя шчыткі і ахову сілавой устаноўкі (артыкул — Зняцце аховы рухавіка, падкрылкаў і брызгавікоў).
Адкручваем болт мацавання падушкі падвескі каталітычнага нейтралізатара.
Здымаем заднюю апору сілавой устаноўкі.
Галоўкай на 16 адкручваем два балты мацавання папярэчыны да кузава.
Здымаем яе ў зборы з падушкай падвескі каталітычнага нейтралізатара.
З левага боку падрамніка галоўкай на 10 адкручваем болт мацавання трымальніка трубкі гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.
Галоўкай на 13 адкручваем гайку болта ніжняга мацавання левага кранштэйна падрамніка, утрымліваючы болт іншым ключом.
Галоўкай на 13 адкручваем болт верхняга мацавання кранштэйна падрамніка.
Здымаем кранштэйн. Таксама здымаем правы кранштэйн падрамніка.
Адлучаем пальцы ніжніх шарніраў абодвух стояк стабілізатара папярочнай устойлівасці ад штангі стабілізатара.
Паддзёўваем адвёрткай і вымаем два пістоны мацавання ніжняга дэфлектара радыятара і кандэнсатара кандыцыянера.
Здымаем дэфлектар.
І вымаем болт левага мацавання радыятара гідраўзмацняльніка рулявога кіравання.
Ключом на 13 адкручваем болт правага мацавання радыятара ГУР.
Падвязваем радыятар гідраўзмацняльніка рулявога кіравання да бэлькі пярэдняга бампера.
Вымаем фіксатары двух верхніх опор кажуха вентылятара.
Паднімаем кажух вентылятара ў зборы з радыятарам і кандэнсатарам, выводзячы падушкі ніжніх опор кажуха з адтулін падрамніка.
Падвязваем зборку да верхняй папярэчыны рамкі радыятара.
З абодвух бакоў аўтамабіля адлучаем рычагі пярэдняй падвескі ад падрамніка.
Галоўкай на 18 аслабляем зацяжку двух балтоў пярэдняга мацавання падрамніка да кузава.
З левага боку галоўкай на 18 аслабляем зацяжку болта задняга мацавання падрамніка да кузава.
Галоўкай на 16 адкручваем болт мацавання да кузава ўзмацняльніка падрамніка.
Тыя ж аперацыі праводзім з другога боку.
Каб зручна было адкручваць балты мацавання рулявога механізма, падрамнік трохі апускаем, для гэтага:
Адкручваем балты пярэдняга і задняга мацаванняў падрамніка на некалькі віткоў разьбы.
Галоўкай на 10 адкручваем два балты мацавання цеплавога экрана да падрамніка.
Адкручваем адзін болт мацавання экрана да кранштэйна.
Здымаем цеплаахоўны экран.
Накідным ключом на 21 аслабляем болт правага мацавання рулявога механізма да падрамніка.
Адкручваем болт левага мацавання рулявога механізма да падрамніка.
Перад адкручваннем балтоў задняга мацавання падрамніка падстаўляем пад яго рэгуляваныя ўпоры.
Адкруціўшы балты задняга мацавання падрамніка, здымаем два яго ўзмацняльнікі.
Апускаем заднюю частку падрамніка на рэгуляваным упоры на 90—100 мм і канчаткова адкручваем балты мацавання рулявога механізма.
Адкручваем два балты пярэдняга мацавання падрамніка да кузава і здымаем падрамнік у зборы са штангай стабілізатара папярочнай устойлівасці.
Устанаўліваем падрамнік у адваротным парадку. Балты мацавання падрамніка зацягваем момантам:
- болт пярэдняга і задняга мацаванняў падрамніка да кузава — 105 Нм;
- болт мацавання ўзмацняльніка падрамніка да кузава — 21 Нм.
