Підрамник знімаємо для зняття двигуна, коробки передач, а також під час ремонту підрамника
Потрібні інструменти: ключі на 10, 13, 17, торцеві головки на 13, 14, 16, 18, дріт.
Встановлюємо автомобіль на оглядову канаву або підйомник.
Знімаємо передній бампер, як описано у статті – Зняття та встановлення бамперів Renault Duster.
Знімаємо брудозахисні щитки та захист силової установки (стаття – Зняття захисту двигуна, підкрилок та бризковиків Рено Дастер)
Відкручуємо болт кріплення подушки підвіски каталітичного нейтралізатора
Знімаємо задню опору силової установки
Головкою на 16 відкручуємо два болти кріплення поперечки до кузова
Знімаємо її у зборі з подушкою підвіски каталітичного нейтралізатора
З лівого боку підрамника головкою на 10 відкручуємо болт кріплення тримача трубки гідропідсилювача рульового управління
Головкою на 13 відкручуємо гайку болта нижнього кріплення лівого кронштейна підрамника, утримуючи болт іншим ключем
Головкою на 13 відкручуємо болт верхнього кріплення кронштейна підрамника
Знімаємо кронштейн. Також знімаємо правий кронштейн підрамника
Від'єднуємо пальці нижніх шарнірів обох стійок стабілізатора поперечної стійкості від штанги стабілізатора
Піднімаємо викруткою та виймаємо два пістони кріплення нижнього дефлектора радіатора та конденсатора кондиціонера
Знімаємо дефлектор
І виймаємо болт лівого кріплення радіатора гідропідсилювача рульового управління
Ключем на 13 відкручуємо болт правого кріплення радіатора ГУР
Підв'язуємо радіатор гідропідсилювача рульового керування до балки переднього бампера
Виймаємо фіксатори двох верхніх опор кожуха вентилятора
Піднімаємо кожух вентилятора у зборі з радіатором та конденсатором, виводячи подушки нижніх опор кожуха з отворів підрамника
Підв'язуємо складання до верхньої поперечки рамки радіатора
З обох боків автомобіля від'єднуємо важелі передньої підвіски від підрамника
Головкою на 18 послаблюємо затягування двох болтів переднього кріплення підрамника до кузова
З лівого боку головкою на 18 послаблюємо затягування болта заднього кріплення підрамника до кузова
Головкою на 16 відкручуємо болт кріплення до кузова підсилювача підрамника.
Ті самі операції проводимо з іншого боку.
Щоб зручно було відкручувати болти кріплення кермового механізму, підрамник трохи опускаємо, для цього:
Відкручуємо болти переднього та заднього кріплень підрамника на кілька витків різьблення
Головкою на 10 відкручуємо два болти кріплення теплового екрану до підрамника
Відкручуємо один болт кріплення екрана до кронштейна
Знімаємо теплозахисний екран
Накидним ключем на 21 послаблюємо болт правого кріплення кермового механізму до підрамника
Відкручуємо болт лівого кріплення кермового механізму до підрамника
Перед відкручуванням болтів заднього кріплення підрамника, підставляємо під нього регульовані упори.
Відкрутивши болти заднього кріплення підрамника, знімаємо два його підсилювачі.
Опускаємо задню частину підрамника на регульованому упорі на 90-100 мм і остаточно відкручуємо болти кріплення кермового механізму.
Відкручуємо два болта переднього кріплення підрамника до кузова та знімаємо підрамник у зборі зі штангою стабілізатора поперечної стійкості.
Встановлюємо підрамник у зворотному порядку. Болти кріплення підрамника затягуємо моментом:
- - болт переднього та заднього кріплень підрамника до кузова – 105 Нм;
- - болт кріплення підсилювача підрамника до кузова – 21 Нм.
