Wir bauen den Hilfsrahmen aus, um den Motor, das Getriebe auszubauen, sowie bei der Reparatur des Hilfsrahmens.
Erforderliche Werkzeuge: Schlüssel 10, 13, 17, Steckschlüssel 13, 14, 16, 18, Draht.
Wir stellen das Fahrzeug auf eine Arbeitsgrube oder eine Hebebühne.
Wir bauen die vordere Stoßstange aus, wie im Artikel beschrieben — Ausbau und Einbau der Stoßstangen Renault Duster.
Wir bauen die Spritzschutzbleche und den Schutz des Antriebsaggregats aus (Artikel — Ausbau des Motorunterschutzes, der Radhausverkleidungen und der Schmutzfänger).
Wir lösen die Schraube der Befestigung des Aufhängungspolsters des Katalysators.
Wir bauen das hintere Lager des Antriebsaggregats aus.
Mit einem Steckschlüssel 16 lösen wir die zwei Schrauben der Befestigung der Traverse an der Karosserie.
Wir bauen sie komplett mit dem Aufhängungspolster des Katalysators aus.
Auf der linken Seite des Hilfsrahmens lösen wir mit einem Steckschlüssel 10 die Schraube der Befestigung des Halters des Servolenkungsrohrs.
Mit einem Steckschlüssel 13 lösen wir die Mutter der Schraube der unteren Befestigung des linken Halters des Hilfsrahmens und halten dabei die Schraube mit einem anderen Schlüssel fest.
Mit einem Steckschlüssel 13 lösen wir die Schraube der oberen Befestigung des Halters des Hilfsrahmens.
Wir bauen den Halter aus. Ebenso bauen wir den rechten Halter des Hilfsrahmens aus.
Wir trennen die Zapfen der unteren Gelenke beider Streben des Querstabilisators von der Stabilisatorstange.
Wir hebeln mit einem Schraubendreher aus und ziehen die zwei Raststifte der Befestigung des unteren Deflektors des Kühlers und des Klimaanlagenkondensators heraus.
Wir bauen den Deflektor aus.
Und ziehen die Schraube der linken Befestigung des Kühlers der Servolenkung heraus.
Mit einem Schlüssel 13 lösen wir die Schraube der rechten Befestigung des Servolenkungskühlers.
Wir binden den Kühler der Servolenkung an den Querträger der vorderen Stoßstange.
Wir ziehen die Befestigungen der zwei oberen Lager der Lüfterzarge heraus.
Wir heben die Lüfterzarge komplett mit dem Kühler und dem Kondensator an und führen dabei die Polster der unteren Lager der Zarge aus den Öffnungen des Hilfsrahmens heraus.
Wir binden die Baugruppe an die obere Traverse des Kühlerrahmens.
Auf beiden Seiten des Fahrzeugs trennen wir die Querlenker der Vorderradaufhängung vom Hilfsrahmen.
Mit einem Steckschlüssel 18 lockern wir die zwei Schrauben der vorderen Befestigung des Hilfsrahmens an der Karosserie.
Auf der linken Seite lockern wir mit einem Steckschlüssel 18 die Schraube der hinteren Befestigung des Hilfsrahmens an der Karosserie.
Mit einem Steckschlüssel 16 lösen wir die Schraube der Befestigung der Verstärkung des Hilfsrahmens an der Karosserie.
Dieselben Vorgänge führen wir auf der anderen Seite durch.
Um die Schrauben der Befestigung des Lenkmechanismus bequem lösen zu können, senken wir den Hilfsrahmen etwas ab, dazu:
Wir lösen die Schrauben der vorderen und hinteren Befestigungen des Hilfsrahmens um einige Gewindegänge.
Mit einem Steckschlüssel 10 lösen wir die zwei Schrauben der Befestigung des Hitzeschilds am Hilfsrahmen.
Wir lösen eine Schraube der Befestigung des Schilds am Halter.
Wir bauen das Hitzeschutzschild aus.
Mit einem Ringschlüssel 21 lockern wir die Schraube der rechten Befestigung des Lenkmechanismus am Hilfsrahmen.
Wir lösen die Schraube der linken Befestigung des Lenkmechanismus am Hilfsrahmen.
Vor dem Lösen der Schrauben der hinteren Befestigung des Hilfsrahmens stellen wir verstellbare Stützen darunter.
Nach dem Lösen der Schrauben der hinteren Befestigung des Hilfsrahmens bauen wir seine zwei Verstärkungen aus.
Wir senken den hinteren Teil des Hilfsrahmens auf der verstellbaren Stütze um 90—100 mm ab und lösen endgültig die Schrauben der Befestigung des Lenkmechanismus.
Wir lösen die zwei Schrauben der vorderen Befestigung des Hilfsrahmens an der Karosserie und bauen den Hilfsrahmen komplett mit der Stabilisatorstange aus.
Wir bauen den Hilfsrahmen in umgekehrter Reihenfolge ein. Wir ziehen die Schrauben der Befestigung des Hilfsrahmens mit folgendem Drehmoment fest:
- Schraube der vorderen und hinteren Befestigungen des Hilfsrahmens an der Karosserie — 105 Nm;
- Schraube der Befestigung der Verstärkung des Hilfsrahmens an der Karosserie — 21 Nm.
