Сістэма ахаладжэння рухавіка
Сістэма ахаладжэння служыць для падтрымання працоўнай тэмпературы рухавіка.
Цеплыня, якая ўзнікае ў рухавіку, паглынаецца астуджальнай вадкасцю, якая праходзіць праз каналы ў блоку і галоўцы блока цыліндраў. Затым гэтая цеплыня адбіраецца ад вадкасці паветрам, калі яна праходзіць праз радыятар.
Астуджальная вадкасць паступае ў вадзяны насос, размешчаны пад вечкам перадніх размеркавальных шасцерняў і стварае ціск у сістэме, і трапляе ў адтуліны ў верхняй поласці блока цыліндраў і пракладкі галоўкі блока. Яны выкананы вакол кожнага цыліндра і паміж цыліндрамі.
Астуджальная вадкасць трапляе ў галоўку блока цыліндраў, абцякаючы перамычку клапанаў і месцы ўстаноўкі фарсунак. Затым яна праходзіць да выпускных каналаў у галоўцы блока праз месцы далучэння да камплектнага абсталявання і ў корпус тэрмастата.
Пакуль рухавік не прагрэецца да тэмпературы адкрыцця тэрмастата, астуджальная вадкасць праз перапускны трубаправод падаецца на ўваход вадзянога насоса. Як толькі рухавік прагрэецца да тэмпературы адкрыцця тэрмастата, той адкрыецца, і вадкасць пачне праходзіць праз радыятар. Пры гэтым будзе перакрыты перапускны канал да вадзянога насоса. Тэрмастат падтрымлівае тэмпературу ў дыяпазоне 82–95 °C.
Асноўныя элементы сістэмы ахаладжэння
Радыятар
Радыятар мае трубчаста-стужачны асяродак і бачкі з палімернага матэрыялу. У правым бачку знаходзіцца адтуліна з коркам для зліву вадкасці.
Пашыральны бачок
Для кампенсацыі аб'ёму астуджальнай вадкасці ў залежнасці ад тэмпературы ўсталяваны пашыральны бачок. На корпусе бачка нанесены меткі ўзроўню вадкасці. Вечка бачка мае выпускны клапан, які падтрымлівае залішні ціск у сістэме, забяспечваючы пачатак кіпення вадкасці да 120 °C.
Вадзяны насос
Вадзяны насос усталяваны на пераднім вечку блока цыліндраў і прыводзіцца ў рух рамянём прывада размеркавальных агрэгатаў.
Тэрмастат
Тэрмастат усталяваны ў корпусе, замацаваным на блоку цыліндраў. Ён закрыты да 82 °C і адкрываецца пры 95 °C.
Вентылятар з вязкаснай муфтай
Вентылятар з пластыкавай крыльчаткай усталяваны на пераднім вечку вязкаснай муфты і мацуецца чатырма балтамі. Гідрафрыкцыйная муфта вентылятара ўсталявана на апоры і замацавана разьбовай утулкай.
Гідрафрыкцыйная муфта дазваляе змяняць частату вярчэння вентылятара ў залежнасці ад тэмпературы патоку паветра, які праходзіць праз радыятар. Пры нізкай тэмпературы частата вярчэння мінімальная, па меры павышэння тэмпературы яна павялічваецца. Ротар муфты не звязаны жорстка з корпусам, на якім усталяваны вентылятар, а момант перадаецца за кошт унутранага трэння працоўнай вадкасці. Частата вярчэння змяняецца за кошт перацякання вадкасці па ўнутраных поласцях муфты, што залежыць ад адкрыцця або закрыцця ўнутраных каналаў і рэгулюецца перамяшчэннем пласціністага клапана. У залежнасці ад тэмпературы пад уздзеяннем біметалічнай спружыны становішча клапана змяняецца. Біметалічная спружына ўсталявана звонку муфты ў яе перадняй частцы.
Частата вярчэння вентылятара, усталяванага на корпусе вязкаснай муфты, расце па меры павышэння тэмпературы паветра і становіцца роўнай частаце вярчэння каленчатага вала. Прычынай перагрэву рухавіка, асабліва ў цяжкіх дарожных умовах або ў корку, можа быць выхад з ладу гідрафрыкцыйнай муфты вентылятара.
Для праверкі муфты пры неработаючым рухавіку праверце лёгкасць ходу вентылятара, адсутнасць моцных восевых і радыяльных люфтаў, а таксама слядоў масла. Калі ёсць сляды масла, муфта падлягае замене. На прагрэтым рухавіку (капот закрыты) усталюйце частату вярчэння каленчатага вала прыкладна 3000 мін⁻¹. Крыльчатка будзе вярцецца з невялікай хуткасцю за кошт рэшткавага крутоўнага моманту. Пры тэмпературы вадкасці 80–85 °C муфта павінна пачаць працу, і хуткасць вентылятара значна павялічыцца (звычайна вызначаецца па ўзмоцненым шуме).
Перадпускавы падагравальнік-дагравальнік
Перадпускавы падагравальнік-дагравальнік усталёўваюць у правай поласці перадняга бампера (на аўтамабілі ў камплектацыі «Comfort-2»). У сувязі з канструктыўнымі асаблівасцямі дызельнага рухавіка пры яго доўгай працы на халастым ходзе (асабліва ў халодную пару года) тэмпература вадкасці паступова зніжаецца ніжэй за норму, што зніжае эфектыўнасць ацяпляльніка. Дагравальнік ухіляе гэты недахоп і адначасова выконвае функцыю перадпускавога падагравальніка. Агрэгат працуе на дызельным паліве, якое падаецца з паліўнага бака спецыяльным насосам-дазатарам.
Насос-дазатар усталяваны на ўнутраным баку рамы і злучаны з паліўным бакам і камерай згарання спецыяльнымі пластыкавымі паліваправодамі.
Праверка герметычнасці злучэнняў сістэмы ахаладжэння
Правяраем наяўнасць вадкасці ў пашыральным бачку, падводны і адводны шлангі радыятара, месцы мацавання шлангаў да вадзянога насоса, тэрмастата, крана ацяпляльніка, патрубкаў адводу вадкасці ад ацяпляльніка, падводу да цеплаабменніка EGR і да ацяпляльніка.
Калі заўважылі падцяканне, трэба зняць шланг. Прычынай падцякання шлангаў, як правіла, з'яўляецца карозія ўшчыльняльнай паверхні патрубкоў. Трэба зачысціць гэтае месца і нанесці перад устаноўкай шланга герметык.
Магчымыя неспраўнасці сістэмы ахаладжэння
Прымяняныя матэрыялы: радыятар — алюмініевы трубчаста-стужачны асяродак з палімернымі бачкамі; шлангі — масластойкая гума з армавальнай аплёткай; ушчыльненні — тэрмастойкая гума; астуджальная вадкасць — антыфрыз на аснове этыленгліколю з пакетам прысадак (канцэнтрацыя кантралюецца).
Уцечкі астуджальнай вадкасці
Знешнія ўцечкі
Пераканайцеся ў адсутнасці ўцечак з шлангаў, зліўных кранаў, вадзянога калектара, трубак-перамычак, кампенсацыйных заглушак і трубных коркаў, фітынгаў, магістраляў падачы і адводу вадкасці, вентыляцыі EGR, магістраляў турбакомпрэсара, магістраляў клапана EGR, ахаладжальніка і клапана EGR, цеплаабменнага элемента радыятара, пракладак кампрэсара і галоўкі цыліндра, маслаахалоджвальніка, ушчыльнення вадзянога насоса і дэталяў пастаўшчыка камплектнага абсталявання, падключаных да сістэмы. Пры неабходнасці выканайце апрэсоўку сістэмы.
Вечка пашыральнага бачка няправільна падабрана або разлічана на нізкі ціск
Праверце вечка або заменіце яго.
Дэфармацыя, засмечванне або негерметычнасць шланга
Праверце шлангі.
Засмечаныя, закаркаваныя або няправільна пракладзеныя магістралі падачы вадкасці або адводу паветра
Праверце правільнасць пракладкі магістраляў і наяўнасць засмечвання.
У сістэму паступае паветра
Пераканайцеся ў адсутнасці паветра або прадуктаў згарання ў сістэме.
Паступовы або раптоўны перагрэў вадкасці
Актыўныя электронныя коды неспраўнасцей або вялікая колькасць пасіўных кодаў
Счытайце коды і выканайце дыягностыку з дапамогай камплекта INSITE.
Закрыты ўцеплівальны чахол або перадні фартух радыятара
Адкрыйце чахол або фартух.
Пашкоджаны або засмечаныя рэбры радыятара
Праверце рэбры радыятара.
Узровень вадкасці ніжэй за норму
Праверце ўзровень і адсутнасць уцечак.
Канцэнтрацыя антыфрызу не адпавядае норме
Праверце канцэнтрацыю, дадайце антыфрыз або ваду.
Пашкоджаны або адсутнічае кажух вентылятара ці дэфлектары
Праверце кажух і дэфлектары.
Пашкоджаны рамянёвы прывад вентылятара або аслаблена нацяжэнне
Праверце рамень, пры неабходнасці заменіце.
Неспраўны прывад вентылятара або сістэма кіравання
Праверце прывад і сістэму кіравання.
Неспраўны паказальнік або датчык тэмпературы
Праверце паказальнік і датчык, пры неабходнасці адрамантуйце або заменіце.
Клапан вечка пашыральнага бачка працуе няправільна
Праверце або заменіце вечка.
Тэрмастат няправільна падабраны або неспраўны
Праверце адпаведнасць тэрмастата і яго працаздольнасць.
Бруд, накіп або асадак у сістэме
Ачысціце сістэму ахаладжэння.
Вадкасць забруджана маслам
Праверце ўцечку масла ў сістэму, заменіце вадкасць.
Неспраўны вадзяны насос
Праверце ціск у блоку цыліндраў, пры неабходнасці заменіце насос.
Тэмпература вадкасці ніжэй за норму
Тэрмастат няправільна падабраны або неспраўны
Праверце тэрмастат па каталогу і яго працаздольнасць.
Неспраўны прывад вентылятара або сістэма кіравання
Праверце прывад і сістэму кіравання.
Рухавік занадта доўга працуе на халастым ходзе
Не пакідайце рухавік працаваць на халастым ходзе доўгі час.
Вадкасць у масле
Неспраўны маслаахалоджвальнік
Праверце маслаахалоджвальнік.
Унутраныя ўцечкі
Выканайце апрэсоўку і пошук унутраных уцечак.
Негерметычная пракладка ГБЦ
Праверце пракладку галоўкі блока.
Трэшчыны або поры ў галоўцы блока
Выканайце апрэсоўку галоўкі блока.
Трэшчыны або поры ў блоку цыліндраў
Праверце блок цыліндраў.
