Особливості системи охолодження ГАЗель Некст

Система охолодження служить для підтримки робочої температури двигуна

Тепло, що створюється в двигуні, поглинається охолоджувальною рідиною, що проходить через канали в блоці і головці блоку циліндрів.

Потім це тепло відбирається від охолоджуючої рідини повітрям, коли вона проходить через радіатор.

Охолоджувальна рідина надходить у водяний насос, розташований під кришкою передніх розподільчих шестерень і створює тиск у системі охолодження і потрапляє в отвори у верхній порожнині блоку циліндрів та прокладки головки блоку циліндрів.

Вони виконані навколо кожного циліндра та між циліндрами.

Охолоджувальна рідина потрапляє в головку блоку циліндрів, обтікаючи перемичку клапанів та місця встановлення форсунок.

Потім вона проходить до випускних каналів у головці блоку циліндрів через місця під'єднання до комплектного обладнання та корпус термостата.

Поки двигун не прогріється до температури відкриття термостата, рідина, що охолоджує, через перепускний трубопровід подається на вхід водяного насоса.

Як тільки двигун прогріється до температури відкриття термостата, той відкриється, і рідина, що охолоджує, почне проходити через радіатор.

При цьому буде перекрито перепускний канал, яким вона потрапить до водяного насоса.

Термостат підтримує температуру в діапазоні 82 – 95˚ C.

Радіатор із трубчасто-стрічковою серцевиною та бачками з полімерного матеріалу.

У правому бачку знаходиться отвір із пробкою для зливу рідини із системи охолодження.

Для компенсації об'єму охолоджувальної рідини в залежності від температури встановлено розширювальний бачок.

На корпусі бачка нанесені мітки рівня рідини.

Кришка бачка з випускним клапаном, який підтримує надлишковий тиск у системі, забезпечуючи початок кипіння охолоджуючої рідини до 120˚

Водяний насос встановлений на передній кришці блоку циліндрів, обертається ременем приводу розподільчих агрегатів.

Термостат встановлений у корпусі, закріпленому на блоці циліндрів.

Закрито до температури 82˚, відкривається при температурі 95˚

Вентилятор із пластиковою крильчаткою встановлений на передній кришці вискомуфти та кріпиться до неї чотирма болтами

Рідинно-фрикційна муфта вентилятора (вискомуфта) встановлена на опорі та прикріплена до неї різьбовою втулкою

Рідинно-фрикційна муфта дозволяє змінювати частоту обертання вентилятора в залежності від температури потоку повітря, що проходить через радіатор системи охолодження.

Так, при низькій температурі частота обертання вентилятора мінімальна, у міру підвищення температури його частота підвищується.

Ротор муфти не пов'язаний жорстко з корпусом, на якому встановлений вентилятор, а момент передається за рахунок внутрішнього тертя робочої рідини.

Частота обертання вентилятора змінюється за рахунок перетікання об'ємів рідини по внутрішніх порожнинах муфти.

Перетікання рідини відбувається в залежності від відкриття або закриття внутрішніх каналів муфти та регулюється переміщенням пластинчастого клапана.

Залежно від температури під впливом біметалічної пружини положення клапана змінюється.

Біметалічна пружина встановлена зовні муфти в її передній частині.

Частота обертання вентилятора, встановленого на корпусі вискомуфти, зростає в міру підвищення температури повітря і стає рівною частоті обертання колінчастого валу двигуна.

Причиною перегріву двигуна, особливо під час руху у важких дорожніх умовах або пробці, може бути вихід з ладу рідинно-фрикційної муфти вентилятора радіатора.

Для перевірки муфти під час непрацюючого двигуна перевірте легкість ходу вентилятора.

Перевірте, щоб вентилятор не мав сильних осьових і радіальних люфтів.

Переконайтеся у відсутності на муфті слідів олії. Якщо сліди олії є, муфта підлягає заміні.

На прогрітому двигуні (капот закритий) встановіть частоту обертання колінчастого валу двигуна приблизно 3000 хв-1.

Крильчатка вентилятора при цьому обертатиметься з невеликою швидкістю за рахунок невеликого залишкового крутного моменту.

При температурі охолоджуючої рідини 80—85˚ C муфта має розпочати роботу.

Швидкість обертання вентилятора сильно збільшиться (зазвичай це визначається за посиленим шумом).

Підпусковий підігрівач-догрівач встановлюють у правій порожнині переднього бампера (вигляд на малюнку 13 зі знятим переднім бампером) на автомобілі в комплектації «Комфорт-2.

У зв'язку з конструктивними особливостями дизельного двигуна при його тривалій роботі в режимі холостого ходу (особливо в холодну пору року) температура охолоджуючої рідини поступово знижується нижче за норму, що також знижує ефективність роботи обігрівача.

Догрівач усуває цей недолік і одночасно виконує функцію передпускового підігрівача.

Агрегат працює на дизельному паливі, яке подається до нього з паливного бака спеціальним насосом-дозатором.

Насос-дозатор встановлений на внутрішній стороні рами автомобіля та з'єднаний з паливним баком та камерою згоряння догрівача спеціальними пластиковими паливопроводами.

Перевірка герметичності з'єднань системи охолодження

Дивимося наявність охолоджуючої рідини в розширювальному бачку

Перевіряємо шланг радіатора, що підводить

Перевіряємо шланг радіатора, що відводить

Оглядаємо місця кріплення шлангів до водяного насосу

Оглядаємо місця кріплення шлангів до термостату

Оглядаємо місця кріплення шлангів до крана обігрівача

Перевіряємо місця кріплення шлангів до патрубків відведення рідини від обігрівача

Підведення рідини до теплообмінника рециркуляції відпрацьованих газів

І обігрівачу

Якщо помітили підтікання, потрібно зняти шланг.

Причиною підтікання шлангів, як правило, є корозія ущільнюючої поверхні патрубків

Потрібно зачистити це місце та нанести перед встановленням шланга герметик.

Можливі несправності системи охолодження

• - Причина несправності

Усунення несправності

Виток охолоджувальної рідини:

• - Зовнішні витоки рідини, що охолоджує

Убідіться у відсутності витоків охолоджувальної рідини з шлангів, зливних кранів, водяного колектора, трубок-перемичок, компенсаційних заглушок і трубних пробок, фітингів, магістралей подачі та відведення охолоджувальної рідини, вентиляції системи охолодження системи рециркуляції відпрацьованих магістралей подачі та відведення охолоджуючої рідини клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів, охолоджувача та клапана системи рециркуляції відпрацьованих газів, теплообмінного елемента радіатора, прокладок компресора та головки циліндра, маслоохолоджувача, ущільнення водяного насоса та деталей, встановлених постачальником комплект. За потреби виконайте опресування системи охолодження.

• - Кришка розширювального бачка неправильно підібрана або розрахована на низький тиск

Перевірте кришку розширювального бака або замініть її

• - Деформація, засмічення або негерметичність шлангу системи охолодження

Перевірте шланги

• - засмічені, закупорені або неправильно прокладені магістралі подачі охолоджуючої рідини або відведення повітря

Перевірте правильність прокладання магістралей подачі охолоджуючої рідини, наявність у них засмічення.

• - В систему охолодження надходить повітря

Переконайтеся у відсутності повітря або продуктів згоряння у системі охолодження

Поступове або раптове перегрів охолоджуючої рідини:

• - Електронні коди несправностей активні або багато пасивних кодів несправностей

Вважайте коди несправностей та виконайте діагностику за допомогою комплекту INSITE

• - Закрити чохол, що утеплює, або передній фартух радіатора

Відкрийте чохол, що утеплює, або передній фартух радіатора

• - Пошкоджені або засмічені ребра радіатора

Перевірте ребра радіатора

• - Рівень рідини, що охолоджує, нижче норми

Перевірте рівень охолоджувальної рідини. Перевірте відсутність витоку

• - Концентрація антифризу в охолодній рідині не відповідає нормі

Перевірте концентрацію антифризу в охолодній рідині.

Додайте антифриз або воду для приведення концентрації в норму.

• - Ушкоджений або відсутній кожух вентилятора або дефлектори рециркуляції повітря

Перевірте кожух вентилятора та дефлектори рециркуляції повітря.

• - Ушкоджений приводний ремінь вентилятора або ослаблений його натяг

Перевірте ремінь вентилятора. За потреби замініть ремінь.

• - Несправний привід вентилятора або система керування вентилятором

Перевірте справність приводу та системи керування вентилятором

• - Несправний покажчик або датчик температури рідини, що охолоджує

Перевірте вказівник та датчик температури. За необхідності відремонтуйте або замініть їх.

• - Клапан кришки розширювального бачка не працює правильно

Перевірте або замініть кришку розширювального бака

• - Термостат неправильно підібраний або несправний

Перевірте відповідність термостата та його справність

• - Наявність бруду, накипу або осаду в системі охолодження

Очистіть систему охолодження

• - рідина, що охолоджує, забруднена маслом

Перевірте витік масла в систему охолодження, замініть рідину, що охолоджує.

• - Несправний водяний насос

Перевірте тиск у блоці циліндрів. За потреби замініть водяний насос

Температура охолоджуючої рідини нижче норми:

• - Термостат неправильно підібраний або несправний

Перевірте за каталогом термостат, перевірте його працездатність

• - Несправний привід вентилятора або система керування вентилятором

Перевірте справність приводу та системи керування вентилятором

• - Двигун надто довго працює на холостих обертах

Не можна залишати двигун працюючим на холостих обертах тривалий час.

Охолоджувальна рідина в маслі:

• - Несправний маслоохолоджувач

Перевірте маслоохолоджувач

• - Внутрішні витоку охолоджувальної рідини

Виконайте опресування системи охолодження та пошук внутрішніх витоків охолоджуючої рідини

- Негерметична прокладка ГБЦ

Перевірте прокладку головки блоку циліндрів

• - Тріщини або пори в головці блоку циліндрів

Виконайте опресування головки блоку циліндрів

• - Тріщини або пори в блоці циліндрів

Перевірте блок циліндрів