Масленасос рухавіка Cummins ISF2.8 (ГАЗель Next)
Корпус масленасоса ўяўляе сабой адзіную адліўку з пярэдняй вечкам блока цыліндраў. Калі патрабуецца замяніць насос, замяняюць вечка ў зборы.
Для выканання работы спатрэбяцца інструменты: ключы на 10, 12, 14, 17, 32; торцавыя галоўкі на 12 і на 16; набор адвёртак; ключ для адкручвання масленага фільтра; пасатыжы; ёмістасць для сліву масла; масластойкі герметык.
Падгатоўваем аўтамабіль да выканання работы: устанаўліваем яго на аглядальную канаву.
Сліваем масла з рухавіка (гл. артыкул «Замена масла і масленага фільтра»).
Сліваем астуджальную вадкасць з сістэмы ахаладжэння.
Здымаем радыятар.
Здымаем ахаладжальнік наддувачнага паветра (інтэркулер).
Адкручваем ад восі апоры і здымаем вязкасную муфту з вентылятарам. Адлучаем калодку правадоў ад раздыма датчыка становішча каленчатага вала.
Здымаем рамянёвы прывад дапаможных агрэгатаў (гл. артыкул «Замена рамянёвага прывада дапаможных агрэгатаў»).
Выкручваем і здымаем маслены картэр (гл. артыкул «Замена ушчыльненняў картэра Cummins ISF2.8»).
Выкручваем болт-штуцэр мацавання наканечніка шланга падачы масла да падшыпніка турбакомпрэсара.
Адлучаем шланг ад корпуса пярэдняга вечка.
Аслабляем зацяжку хамута мацавання трубаправода ад ахаладжальніка да ўпускной трубы, адлучаем трубаправод і адводзім яго ўбок.
Сціскаем адогнутыя вушкі хамута мацавання шланга ацяпляльніка, зрушваем хамут і адлучаем шланг ад штуцэра пярэдняга вечка.
Сціскаем вушкі хамута шланга ад пашыральнага бачка, зрушваем яго і адлучаем шланг ад штуцэра.
Адлучаем калодку правадоў ад раздыма датчыка аварыйнага падзення ціску масла.
Выкручваем тры балты мацавання шківа каленчатага вала.
Здымаем шайбу і шкіў.
Выкручваем дзесяць балтоў мацавання.
Здымаем пярэдняе вечка ў зборы, пацягнуўшы яго наперад.
Пры зняцці пярэдняга вечка трэба зрушваць яго строга па восі рухавіка, інакш можна пашкодзіць пярэдні сальнік каленчатага вала.
Патрубок 7 (мал. 1) злучэння з кашулёй сістэмы ахаладжэння блока цыліндраў ушчыльнены гумовым кольцам і ўстаўлены ў адтуліну блока з нацягам, таму для яго вымання неабходна прыкласці намаганне.
Здымаем пракладку пярэдняга вечка.
Устанаўліваем пярэдняе вечка ў адваротным парадку.
Перад устаноўкай новай пракладкі наносім тонкі пласт масластойкага герметыка на абодва бакі ніжніх канцоў пракладкі.
Устанаўліваем новае ўшчыльняльнае кольца на патрубок злучэння з кашулёй сістэмы ахаладжэння блока цыліндраў і старанна ачышчаем сценкі адтуліны ў блоку.
Перад устаноўкай вечка змазваем астуджальнай вадкасцю гумовае ўшчыльняльнае кольца на корпусе вечка і сценкі адтуліны ў блоку.
Заліваем перад устаноўкай вечка на блок чыстае маторнае масла праз канал 9 (мал. 1). Праводзім шасцярні насоса за шасціграннік унутранай шасцярні, каб масла працякло ва ўнутраныя поласці насоса.
Для палягчэння ўстаноўкі сальніка на каленчаты вал змазваем працоўную паверхню пярэдняга канца вала маторным маслам.
Устанаўліваем пярэдняе вечка і астатнія дэталі ў адваротным парадку.
Зацягваем балты мацавання вечка пярэдніх размеркавальных шасцерняў да блока цыліндраў у парадку, паказаным на малюнку. Момант зацяжкі — 24 Н·м.
Заліваем масла ў сістэму змазкі рухавіка.
Прымяняныя матэрыялы і рэкамендацыі
Пракладка пярэдняга вечка — масластойкі параніт або шматслойная металічная; герметык — анаэробны масластойкі; ушчыльняльнае кольца патрубка — тэрмастойкая гума; сальнік каленчатага вала — гума з спружынным бранзалетам; мацаванні — балты класа трываласці 8.8 (момант зацяжкі 24 Н·м). Перад зборкай рэкамендуецца правяраць чысціню канала 9 і адсутнасць стружкі ва ўнутраных поласцях насоса.
