На аўтамабілі ўсталёўваецца ацяпляльнік вадкаснага тыпу. Ацяпленне забяспечваецца паветрам, падагрэтым у радыятары ацяпляльніка.
Знешняе паветра праходзіць у ацяпляльнік праз рашотку, размешчаную паміж ветравым шклом і капотам, змяняе напрамак і аддзяляецца ад дажджавой вады. Затым паветра з каробкі паветрапрытоку праз фільтр паветра, якое паступае ў кабіну, трапляе ў кажух ацяпляльніка і ў залежнасці ад становішча заслонак падмешвання накіроўваецца або праз радыятар ацяпляльніка, або праз паветраразмеркавальнікі ў паветраводы да сопел на панэлі прыбораў, абдзімання ветравога шкла і падачы паветра ў ніжнюю частку кабіны.
Ацяпленне пачынае эфектыўна працаваць толькі пасля таго, як тэмпература астуджальнай вадкасці рухавіка дасягне 80 °C.
Радыятар ацяпляльніка аб'яднаны з сістэмай астуджэння рухавіка чатырма шлангамі, якія праходзяць у маторным адсеку. Радыятар — алюмініевы паяны; у залежнасці ад камплектацыі прымяняюцца шлангі з EPDM або арміраванага сілікону .
- шланг, падключаны да крана ацяпляльніка;
- шланг адводу вадкасці з ацяпляльніка.
Радыятар змешчаны ў пластмасавы кажух модуля ацяпляльніка, усталяванага на шчыце перадка пад цэнтральнай часткай панэлі прыбораў.
У сувязі з канструктыўнымі асаблівасцямі дызельнага рухавіка пры яго працяглай працы ў рэжыме халастога ходу (асабліва ў халодную пару года) тэмпература астуджальнай вадкасці паступова зніжаецца ніжэй за норму, што зніжае эфектыўнасць працы ацяпляльніка.
Для ўстаранення гэтага недахопу ў поласці пярэдняга бампера з правага боку ўсталяваны аўтаномны дагравальнік, які адначасова выконвае функцыю перадпускавога падагравальніка. Ён працуе на дызельным паліве, якое падаецца ў яго з паліўнага бака спецыяльным насосам-дазатарам.
Насос-дазатар усталяваны на ўнутраным баку рамы аўтамабіля і злучаны з паліўным бакам і камерай згарання дагравальніка спецыяльнымі пластыкавымі паліваправодамі.
Дагравальнік уключаюць пры працуючым рухавіку і ўключаным ацяпляльніку выключальнікам на панэлі прыбораў. Пасля ўключэння ён працуе ў аўтаматычным рэжыме і павышае тэмпературу вадкасці, якая праходзіць праз радыятар ацяпляльніка, да 80–85 °C .
Дагравальнік рэкамендуецца ўключаць пры тэмпературы знешняга паветра ніжэй за 5 °C.
У рэжыме перадпускавога падагравальніка момант пуску і працягласць працы ўстанаўліваюць на таймеры, размешчаным на панэлі прыбораў.
Для ўключэння падагравальніка націсніце кнопку 3. Для ўключэння аўтаномнага падагравальніка ў рэжыме таймера націсніце кнопку 2. Для выбару рэжыму працы падагравальніка выкарыстоўвайце кнопку 4 выбару рэжыму і кнопкі 1.
Замена фільтра паветра, якое паступае ў салон
Салонны фільтр замяняем праз 15 000 км прабегу аўтамабіля. У запыленых раёнах фільтр трэба замяняць часцей; рэгламент таксама дапускае праверку кожныя 5 000 км і замену кожныя 8 000 км пры цяжкіх умовах эксплуатацыі . Прымяняюцца папяровыя і вугальныя фільтруючыя элементы; вугальныя дадаткова адсарбуюць шкодныя газы .
Адкрываем капот. Выкручваем чатыры балты мацавання каробкі паветрапрытоку.
Здымаем каробку.
Выкручваем чатыры балты мацавання кажуха фільтра і здымаем кажух.
Вымаем касету з фільтруючым элементам.
Вымаем з касеты фільтруючы элемент.
Устанаўліваем новы фільтруючы элемент. Гофры павінны размяшчацца вертыкальна; пры ўсталяванні корпуса фільтра на заднюю каробку паветразаборніка наносяць клей-герметык па контуры без разрываў .
Пыласосам і вільготнай абціркай прыбіраем пыл з паветрапрытоку і ўстанаўліваем усе дэталі на месца.